Авто

Mg марка автомобиля – MG — все модели МДжи 2019: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

MG — все модели МДжи 2019: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели MG 2019 года: модельный ряд автомобилей МДжи, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев MG, история марки МДжи, обзор моделей MG, видео тест драйвы, архив моделей МДжи. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров MG.

MG 3SW

От

Хэтчбек

Китай

Год: 2005

MG 550

От

Седан

Китай

Год: 2008

MG 6

От

Хэтчбек

Китай

Год: 2009

MG 7

От

Седан

Китай

Год: 2007


Архив моделей марки MG


История марки MG / МГ

Создатель английской автомобильной компании MG Уильям Моррис занимался торговлей машинами еще в начале 20-го века. Его дилерский центр в Оксфорде назывался «Morris Garage», отсюда и возникло имя фирмы. Но сначала в 1913 году был создан первый автомобиль под маркой Morris. После Первой мировой войны «тупоносые» машины Morris Cars пользовались в Англии большим спросом. Популярными были автомобиль Cowleys, двигатель которого имел объем в 1.5 литра, и более мощный Oxford с мотором в 14 л.с. Главный инженер компании Сессиль Кимбер, обладая определенными дизайнерскими способностями, решил выпускать новые типы автомобилей на базе Morris Cars.

В 1927 году рождается автомобиль MG Midget, который становится самым распространенным в Великобритании на то время. Четырехместный MG Midget имел двигатель в 14 л.с., что позволяло разгонять автомобиль до 80 км/час и сделать машину конкурентоспособной. В 1928 году поступила в продажу модель MG 18/80, которая получила шестицилиндровый двигатель с объемом в 2.5 литра. Значительных продаж автомобиль MG 18/80 не получил из-за высокой цены. В 1933 году появляется модель MG Magnet K3, которая на гонках «Mille Miglia» получила призовое место. В 1935 году компания разрабатывает седан MG SA с двигателем, имеющим шесть цилиндров и объем в 2.3 л.

В начале 50-х годов фирма MG сливается с компанией Austin. Получившееся формирование British Motor Company выпускает автомобили MG B, MG A, MG B GT. Особой популярностью стали пользоваться новая модель MG Midget и MG Magnette III. В 1982 году уже корпорация British Leyland выпускает малолитражный автомобиль MG Metro, седан компактного вида MG Montego и хэтчбек MG Maestro. В Англии эти автомобили получили достаточную популярность. В 2005 году фирму MG покупает компания Nanjing Automobile из «Поднебесной», которая начинает производить модернизированные автомобили MG с 2007 года для британского и китайского рынков. Так, в 2007-м появляется седан MG 7, являющийся аналогом классического Rover 75. Обновленная модельная линейка MG теряет аутентичный дух старых автомобилей марки, делая акцент на современные технологии.


avto-russia.ru

Автомобильная марка MG Cars

MG Cars — компания родом из Туманного Альбиона, в данный момент принадлежащая китайской Nanjing Automobile Group. В прошлом компания в первую очередь специализировалась на спорткарах, однако сегодня она ориентирована в первую очередь на легковые автомобили. Весь модельный ряд MG Cars.

MGCMGC

MG сделала себе имя в первую очередь благодаря двухместным спортивным кабриолетам, что было очень интересной и необычной конструкцией для своего времени. Основное производство находилось в Эбингдоне, недалеко от Оксфорда. В период 1990 – 2000 годов МГ принадлежала с BMW, а с 2005 года ее владелец NAG, восстановивший производство линии спорткаров.

MG T-typeMG T-type

Основоположником фирмы стал веломеханик Моррис, который в начале 20 века открыл магазин розничной торговли автомобилями, ставший уже к 1910 году стал крупным центром торговли автомобилями «Morris Garage». Через 13 лет компания пришла к осознанию необходимости выпуска и продажи собственных авто под маркой MG. Созданные на базе автомобиля Морис Минор, оснащённые верхнеклапанным мотором, машины заимели репутацию шустрых и относительно недорогих спорткаров.

MG MidgetMG Midget

Первым автомобилем, который сделал популярным бренд MG, стал двухместный родстер Midget. Успех этой модели вдохновил современных дизайнеров на создание родстера TF.

Расцвет и упадок бренда

Процветание фирмы пришлось на конец 50-х, после вхождения в состав British Motor Corporation вместе с другим отечественным производителем Austin Motor Company. Новые корпоративные разработки буквально спасли фирму.

MGB

MGB

Например, применённая впервые на модели Y-type новая подвеска заслужила такие хорошие отзывы, что эту схему стали применять на ряде других новых автомобилей. Успех пришел с новыми родстерами: MGA, MGB, MGC, фастбеком MGB GT и обновленной линией Midget.

MG Y-typeMG Y-type

В 1968 году в состав ВМС добавились Rover, Jaguar, и Triumph, тем самым преобразовавшись в совершенно новое объединение — British Leyland Corporation. В стратегии развития нового объединения не осталось места для MG и ее прекращают финансировать, национализируют и распускают персонал завода.

MGAMGA

Но в 1982 BLC было принято решение выпустить малолитражные машины с эмблемой MG. Так она появилась на Metro, Maestro, Montego, и на небольшом, полностью электрическом Impact.

Второе рождение

После приобретения фирмы Nanjing, налаживается выпуск прежних моделей МG с некоторым апгрейдом и на своей территории. Например, появляется очень похожая на Rover 75 модель MG7, седаны MG350, MG550, MG750.

MG7

MG7

Зимой 2007 года произошло слияние NAC с SAIC, что в итоге поспособствовало возвращению производства MG на историческую родину. Осенью 2008 года MG наконец выпускает после длительного простоя первую собственную модель — MGTF LE 500. А в мае 2011 налаживается выпуск хэтчбека класса С — MG6 GT.

MG TF LE500MG TF LE500

MG6 GT

MG6 GT

Практически одновременно завод представил седан того же класса MG6 Magnette. 2013 год ознаменовался показом пятидверного хэтчбека MG 3, а уже осенью того же года был продан первый экземпляр.

MG3MG3

На данный момент успешно продаются MG3 и MG6 в комплектациях GT, Magnette и BTCC Edition. В планах компании производство малых кроссоверов MG CS и MG Icon. По слухам, в разработке находится купе и, возможно, кабриолет. Компания уверенно развивается, продолжая давние традиции фирмы.

MG Icon

MG Icon

all-auto.org

История марки, каталог моделей и технические характеристики

MG — история марки:

Нет, MG не является опечаткой известного американского производителя автомобилей GM, на самом деле это бренд британских спортивных автомобилей, который впервые был открыт в 1924 году. MG на самом деле обозначает Morris Garages, дочерняя компания Morris Motors, старого британского автопроизводителя. Morris Garages сначала был дилером автомобилей Morris в Оксфорде, но очень скоро они начали продавать свои собственные модифицированные версии.

Поначалу, автомобилями, произведенными в MG, были шасси Morris с кузовом, сделанным Carbodies из Coventry. Эти модели продавались довольно хорошо, что побудило компанию переехать в более крупный завод, чтобы идти в ногу со спросом. В 1928 году компания стала достаточно большой и отделилась от головной компании, и тогда MG стала MG Car Company Limited. В том же году появился первый оригинальный автомобиль MG, модель 18/80, который уже не был основан на шасси Morris.

В 1935 году William Morris продал компанию Morris Motors, которой позже завладела Nuffield Organisation. Это было началом компании в гонках. Дальнейшая смена руководства произошла в 1952 году, когда British Motor Company (BMC) объединилась с MG. В этот момент история компании стала «туманной». В попытке сократить расходы, завод MG был закрыт, что вызвало неожиданное волнение среди рабочих и клиентов.

Модель MGB была выпущена в 1962 году. Современный и более удобный, чем его предшественник, он производился с некоторыми усовершенствованиями вплоть до 1980 года. Модель GMC производилась между 1967 и 1969 годом, но ее большие размеры и плохое управление не позволило ей стать любимчиком среди клиентов.

Когда BMC была передана в группу Rover в 1986 году, MG стал собственностью British Aerospace в 1988 году и позже, в 1994 году собственностью BMW. Это продолжалось до 2000 года, когда немцы продали его обратно британцам вместе с Rover, который претендовал на победу. Компания стала MG Rover Group и основала свою деятельность в Longbridge, Birmingham.

Пока компания MG принадлежала Rover Group, они продавали переименованные седаны Austin, такие как Metro, ​​Maestro и Montego. Кроме того, в 1992 году была выпущена двухместная модель MG RV8, а также целый ряд новых моделей MGF в 1995 году. Это был первый серийный автомобиль с 80-х годов, когда производство вскоре было прекращено.

После того, как BMW продал MG, появились новые модели, такие как MG ZR, Rover 25 и MG ZS. К 2005 году производство Rover и переименованных моделей MG прекратилось, и ходили слухи, что китайцы, если быть конкретными, Nanjing Automobile Group, были заинтересованы в покупке британской марки. В июле того же года Nanjing уже купил права на имя MG.

Завод Longbridge продолжал производить модели TF, а новый завод в Китае заботился о модели MG 7. Кроме того, новое предприятие в Ardmore (Оклахома) занялось мировым производством TF. Новое поколение спортивного автомобиля, который должен был появиться в 2008, было объявлено в 2006-м. На моделях MG3, MG 5 и MG 7 также были сделаны некоторые обновления.

a2goos.com

MG Cars — Википедия

MG Cars — британская фирма, принадлежащая китайской компании Nanjing Automobile, в настоящее время производящая серийные легковые автомобили. До продажи Nanjing Automobile, производила спортивные автомобили.

MG больше всего известна производством одного из первых двухместных открытых спортивных автомобилей. В модельном ряде компании всегда преобладали спортивные автомобили. Основная фабрика располагалась в Эбингдоне, в 10 км от Оксфорда. Однако, осенью 1980 года, завод в Эбингдоне был закрыт и производство было прекращено. В 1982 году производство было восстановлено. В 1990—2000-е годы MG принадлежала концерну BMW. В 2005 году группа MG Rover перешла под управление купившей её компании, Nanjing Automobile Group[1]. Nanjing восстановили выпуск спортивных автомобилей MG в 2007.

История

Путь к успеху

В прошлом веломеханик, Уильям Моррис занялся в начале XX века набирающей обороты торговлей автомобилями и к 1910 году уже владел крупнейшим в Оксфорде автомобильным дилерским центром, носившим название «Morris Garage». В 1923 году Сесил Кимбер, менеджер фирмы компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). Созданные на узлах шасси непритязательного Morris Minor, двигатель которого имел один распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслужили репутацию скромного подвижного спортивного автомобиля. Серийные модели фирмы позволили ей занять ведущее место на международной спортивной арене.

Признание

В 1927 году на свет появляется самый известный автомобиль данного бренда — MG Midget, легковой 2-местный родстер, который затем станет источником вдохновения дизайнеров для современного родстера TF. Уильям Моррис занимает главенствующую позицию в реструктурированной компании MG Car Company Limited. Позже он вновь продает компанию Morris Motors, причем делает управляющим своего помощника Леонарда Лорда, а Сесил Кимбер стал уже подчиненным. В 1941 Лорд увольняет Кимбера.

Затишье

В 1950-х гг. компания MG вместе со другим британским брендом Austin Motor Company входит в состав British Motor Corporation. Расцвет фирмы начался в конце 1950-х, с приходом инженера Алека Иссигониса, который и создал переднюю подвеску для новой модели, буквально спасшей фирму, MG Y-type. Начали появляться успешные родстеры, такие как MGA, MGB, MGC, фастбек MGB GT и, конечно же, новое поколение Midget.

В 1968 году в корпорацию BMC входят такие бренды как Rover, Jaguar, Triumph, образовав British Leyland Corporation. Вскоре после этого события MG прекратили финансировать, затем после национализации компании, завод распустили.

Однако в 1982 году руководство British Leyland решает начать выпуск малолитражных автомобилей под брендом MG. Так логотип появляется на малолитражка Metro, Maestro, Montego, представлен прототип компактного электромобиля Impact.

В 2000 году, компания BMW объединила свои британские активы — фирмы MG и Rover — в единую группу MG Rover.

Закат компании и её возрождение

В 2005 году MG приобретает китайская компания Nanjing Automobile за €78 000 000.

Nanjing Automobile сразу занялась производством предыдущих моделей MG, слегка модернизировав их. Производство автомобилей было перенесено на завод компании в городе Нанкин.

В частности, в Нанкине производился аналог Rover 75 — MG7, а также седаны MG350, MG550, MG750.

26 декабря 2007 года происходит слияние NAC с SAIC, после чего MG (дизайн и производство) возвращается в Англию. 4 сентября 2008 года с завода в Лонгбридже выпускается первый после перерыва MGTF LE 500. В мае 2011 года в Лонгбридже начинается производство хэтчбэка C-класса MG6 GT, первого полностью нового MG за 16 лет. В июне 2011 года появляется MG6 Magnette (седан C-класса). В 2013 году в Лонгбридже начинается производство 5-дверного хэтчбека MG3, и в октябре 2013-го первый владелец получает ключи.

К ноябрю 2013 года в продаже имелись автомобили MG3 и MG6 модификаций GT (хэтчбек), Magnette (седан) и BTCC Edition — версия хэтчбека, отличающаяся турбированным мотором объёмом 1,8 л (при весе машины 1 490 кг) и мощностью 160 л.с., а также особым дизайном в спортивном стиле (BTCC — Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей, в который автомобили MG вернулись в 2012 году). В проектах компании числятся малые кроссоверы MG CS и MG Icon; по словам сотрудников компании, в будущем не исключается разработка купе или кабриолета, способного продолжить традиции MG F, MG TF и более ранних автомобилей этой марки.

Модельный ряд

  • Спортивные автомобили
  • Малолитражные автомобили
  • Компактные автомобили
  • Среднеразмерные автомобили
  • Полноразмерные автомобили
  • Гоночные автомобили

Галерея

  • MG Модели
  • M.G. TA Midget 2-Seater Sports 1936

Примечания

Ссылки

wikipedia.green

MG Автомобили — MG Cars

Эта статья о марке MG и его производителя до 2005 года. На сегодняшний день производитель автомобилей MG, см MG Motor . MG WA 2,6-литровый спортивный седан 1939

М. , инициалов Моррис Гаражи, является британский автомобильный капер зарегистрирован ныне несуществующей MG Car Company Limited , британского спорткара производителя началось в 1920 — х годах как продвижения продаж боковой линии в WR Морриса Оксфорда город розничных продаж и обслуживания бизнеса, бизнес — х менеджер, Сесил Кимбер . Самый известный за его два сиденья открытых спортивных автомобилей, MG также выпустила седаны и купе . Кимбер был сотрудником Уильям Моррис .

MG бизнес был личной собственностью Морриса до 1 июля 1935 , когда он продал MG к своей холдинговой компании Morris Motors Limited , реструктуризации свои владения до выпуска акций (предпочтение) в Morris Motors публике в 1936 году MG претерпела много изменений в структуре собственности , начиная с Моррис слияния с Остином в The British Motor Corporation Limited в 1952 году MG стал MG Отдел БМК в 1967 году , и поэтому компонент 1968 слияния , который создал британский Leyland Motor Corporation . К началу 2000 MG был частью MG Rover Group , которая вступила конкурсное в 2005 году активы и бренд MG были приобретены Nanjing Automobile Group (которая слилась в SAIC в 2008 году) для GB £ 53 миллионов долларов . Производство возобновлено в 2007 году в Китае. Первое все-новая модель от MG в Великобритании в течение 16 лет, MG 6 , официально запущена 26 июня 2011 года.

обзор

Оригинальный MG капер был в непрерывном использовании, в течение всего срока , за исключением Второй мировой войны , в течение 56 лет после его создания в 1923 году производство преимущественно два-местных спортивных автомобилей было сосредоточено на заводе в Абингдоне , около 10 миль (16 км) к югу от Оксфорда . British Motor Corporation отдел конкуренции (BMC) также был основан на заводе Abingdon, производя много выигрышных ралли и гоночные автомобилей, пока завод Абиндона закрыт и MGB производства прекратилось осенью 1980 года.

В период с 1982 по 1991 год, капер MG используется для бейджа-инженер спортивных версий Austin Rover «s Metro , Maestro и Montego диапазонов. MG капер не был восстановлен в своем собственном праве до 1992 года, с MG RV8  — обновленный MGB Roadster с Rover V8 двигателем, который анонсировался в 1992 году в Бирмингеме автосалоне, с производством мелкосерийного начиная с 1993 году.

Второе возрождение пришло лето 1995 года, когда большие объемы MG F два-местный родстер был запущен.

Капер MG, наряду с Rover капером, подошел к MG Rover группе в мае 2000 года, когда BMW «разогнал» на Rover Group . Такое расположение было возвращение MG значки на Rover спортивных основы автомобилей , такие как MG ZT в 2001 году, наряду с пересмотренной моделью MG F, известной как MG TF , запущенным в 2002 году; Однако, все производство было прекращено в апреле 2005 года , когда MG Rover пошел в администрацию.

Активы MG Rover были куплены китайским автопроизводителем Nanjing Automobile в июле 2005 года, впоследствии куплен SAIC в декабре 2007 года, которые в настоящее время работают филиал в Великобритании, MG Motor .

история

Эмалированный значок на ранней MG car.jpg 1925 «Старого номер один» с телом по кузовам

Название компании якобы происходит от инициалов Морриса Гаражи, WR Моррис оригинальных розничных продаж и обслуживания бизнеса (Lord Наффилда в) в Выемочной — стрит , Оксфорд, когда менеджер бизнеса, Сесил Кимбер, начал продвижение продаж, производя свои собственные версии. Кимбер присоединился к компании в качестве менеджера по продажам в 1921 году он был назначен генеральным директор в 1922 году, должность , которую он занимал до 1941 года, когда он упал с лордом Наффилдом над закупающими военным временем работы. Кимбер умер в 1945 году в железнодорожной катастрофе . Сайт гаражей был перестроен в 1980 году, сохранив оригинальный фасад, и в настоящее время используется в качестве студента размещения New College .

Дебаты остается, как, когда MG Car Company началась, хотя первые автомобили носили как Morris и MG знаки, помимо ссылки на MG с восьмиугольника значок появляется в газете Oxford с ноября 1923 года MG Octagon был зарегистрирован в качестве товарного знака Моррис Гаражи 1 мая 1924 года, с его 90-летие широко отмечается в 2014. Другие оспаривают это и считают, что MG только правильно начал торговать в 1925 году.

Эмалированный значок на ранней MG car.jpg MG NB Magnette Авиакомпания coupé

Первые автомобили, известные как «Кимбер Specials» (или MGs), были rebodied модели Morris , которые использовали кузов из кузовов в Ковентри . Моррис Гаражи построил их в помещениях , в Альфред Лейн, Оксфорд. Спрос вскоре вызвало движение в больших помещениях в Bainton — роуд в сентябре 1925 года, разделяя пространство с радиаторных работ Морриса. Продолжая расширение означало еще один шаг в 1927 году отдельной фабрики в Edmund Road, Коули , Оксфорд, недалеко от главного завода Морриса и впервые стало возможным включать в производственную линию. В 1928 годе компания стала достаточно большой , чтобы гарантировать идентичность отдельно от оригинальной Моррис Гаражи и MG Car Company Limited была создано в марте этого года, а в октябре в первый раз стенд был взят на Лондонском автосалоне . Пространство скоро выбежала снова, и поиски постоянного дома привело к аренде части старой кожевенной фабрики в Абингдон, Оксфордшир в 1929 году, постепенно принимая над больше места , пока производство не закончилось там в 1980 году MG Car Club был основан в 1930 году для владельцев и любителей автомобилей MG.

Наффилд организация

Первоначально принадлежит лично Уильям Моррис, MG был продан в 1935 году Моррис Motors (сам по себе является членом Морриса организаций позже назвал Nuffield организации ), изменение , которое должно было иметь серьезные последствия для МГ, в частности , его моторно-спортивных мероприятий.

BMC

Эмалированный значок на ранней MG car.jpg MG Magnette Mark IV , типичный значок спроектированный BMC седан

MG был поглощен Morris в The British Motor Corporation Limited , созданная в 1952 году , чтобы объединить Morris Motors Limited и The Austin Motor Company Limited . Менеджер по работе с Давним Джоном Thornley взял на себя в качестве генерального менеджера, руководство компании через свои лучшие года до его выхода на пенсии в 1969 г. В рамках БОК, несколько моделей MG были не более чем бейджи спроектированных версий других марок, с главным исключением является малые MG спортивных автомобилей. BMC взял Jaguar Cars в сентябре 1966 года и декабре BMC изменила свое название на British Motor Holdings . ВМН вместе с Leyland Motor Corporation в 1968 году , чтобы сформировать British Leyland Motor Corporation (BLMC).

BL

После частичной национализации в 1975 году BLMC стал британский Leyland (позже только BL). Управление персоналом и инженерно British Leyland были в основном из бывшей Leyland организации, которая включала исторический близкий конкурент МГ Триумф . Триумф сгруппирован в Отдел специального Б.Л., наряду с Rover и Jaguar , в то время как MG был сохранен с другими бывшими каперами BMC в Austin-Morris Division, который в противном случае из массового производства автомобилей семейства. В то время как новые модели Triumph , такие как TR7 и доломита были запущены в течение семидесятых годов никаких новых моделей MG были введены отдельно от ограниченного производства V8 версии МГБ . В то время как операции MG была прибыльной эти доходы были полностью компенсированы огромными потерями начисленной остальной части дивизии Остин Моррис и любое финансирование для Отдела в БЛ было выделено срочно требуются модели массового рынка, в результате чего MG с ограниченными ресурсами для разработки и сохранить свой существующий модельный ряд, который стал более устаревает. Посреди смесь экономической, внутренней и внешней политики, завод Абиндон был остановлен 24 октября 1980 года в рамках программы резкого сокращения необходимых для включения BL вокруг после бурных времен 1970 — х годов. Последний автомобиль , построенный там был МГБ, и после закрытия завода Abingdon, капер MG была законсервирована, и БЛ решил , что не будет никакого непосредственным прямым преемником МГБ или Малыш.

Хотя многие заводы были закрыты в British Leyland, никто не создал такой шум среди рабочих, торговцев, клубов и клиентов , как это сделал закрытие. Много лет спустя, сэр Майкл Edwardes выразил сожаление по поводу своего решения.

В 1982 году марка была возрождена и Austin Rover Group построены версии высокопроизводительные их салоне и хэтчбек моделей , построенных на Лонгбридж (метро) или Коули (Maestro и Montego). Метро MG продолжались до 1990 года , когда был запущена новая серия Metro и полностью продаваемой под маркой Rover, и версия MG Маэстро и Montego прекратила производство через год.

BAe затем BMW

Эмалированный значок на ранней MG car.jpg В 1995 году MG F стал первым все новые MG со времен МГБ

После BL стала Rover Group в 1986 году, право собственности на капере MG передается British Aerospace в 1988 году , а затем в 1994 году BMW . Имя MG была возрождена в 1993 году с запуском MG RV8 , а затем среднемоторный MG F в 1995 году.

MG Rover

BMW продал бизнес в 2000 году и капер MG передается MG Rover Group , базирующийся в Лонгбридже, Бирмингем . Практика продажи уникальных спортивных автомобилей MG наряду бейджей спроектированных моделей (к настоящему времени Роверса) продолжается. Группа вошла в конкурсное в 2005 году , и производство автомобилей было приостановлено на 7 апреля 2005 года По состоянию на 2003, место бывшего завода Абиндон был хозяином Макдональдс и в полиции Thames Valley лишь бывший офисный блок все еще стоит. Штаб — квартира MG Car Club (основан в 1930) находится по соседству.

В 2006 году было сообщено о том , что инициатива под названием Project Kimber , во главе с Дэвидом Джеймсом, вступил переговоры с Нанкине , чтобы купить бренд MG , чтобы произвести ряд спортивных автомобилей на основе прекращенной Smart Roadster дизайном от DaimlerChrysler . Не было достигнуто соглашение, которое привело к AC Cars капера будучи принятым для новой модели, вместо этого. В 2009 году проект , как представляется, в состоянии покоя.

MG Motor

MG Motor UK HQ — SAIC UK технический и проектный центр Эмалированный значок на ранней MG car.jpg Моррис Гаражи

С 22 июля 2005 года Nanjing Automobile Group приобрела права на бренд MG и активы MG Rover Group ( за исключением производственной линии для модели ZS) для 53000000 £, создав новую компанию под названием NAC MG Великобритании. Это было позже переименовано MG Motor , после слияния с Nanjing Automobile Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). В 2011 году MG запустила новую модель, тем MG 6 в GT (хэтчбек) и Magnette (седан), которые были первыми MG нового поколения доступен в Великобритании с TF MG. Диапазон MG теперь продается в Австралии, Китае, Чили, Колумбии, Бразилии, Коста — Рика, Таиланд, Южная Африка, Соединенное Королевство и недоступность моделей в зависимости от рынка.

Первое все-новая модель от MG 16 лет, MG 6, была официально открыта 26 июня 2011 года во время визита в MG Мотор завода Лонгбриджа китайского премьера Вэнь Цзябао .

К марту 2012 года , SAIC инвестировала в общей сложности 450 000 000 £ в MG Motor. Продажи в Великобритании составили 782 автомобилей в 2012 году новый MG 3 поступил в продажу в Великобритании в сентябре 2013 года .

MG Motor был признан третье место в номинации «Лучший производитель» в Auto Express 2014 опроса Драйвер питания. MG отметил свое 90-летие в 2014 году, и наслаждался дальнейшими торжествами с годом рекордным, который имел Великобританию роста автомобиля промышленность компании свинцовой в 2014 году объем продаж бренда MG выросли на 361% в течение 2014 года, отчасти благодаря введению в MG 3 в ассортименте.

модели автомобилей

Самая ранняя модель, 1924 MG 14/28 состояла из нового спортивного тела на Моррис Оксфорд шасси. Эта модель автомобиля продолжалась несколько версий следующих обновлений на Моррис. Первый автомобиль , который может быть описан как новый MG, а не модифицированный Моррис был MG 18/80 1928, которая была специально спроектированным шасси и первое появление традиционной вертикальной MG решеткой. Меньший автомобиль был запущен в 1929 году с первой длинной линии лилипутов , начиная с M-Type на основе 1928 Morris Minor шасси. MG установили имя для себя в первые дни спорта международных автомобильных гонок. Начиная до и продолжаются после Второй мировой войны , М. выпустил линию автомобилей , известные как T-Series Карлики, которая, после войны, были экспортированы во всем мире, достижение большего успеха , чем ожидался. Они включали MG TC , MG TD и MG TF , все из которых были основаны на довоенных MG ТБ , и обновленный с каждой последующей модели.

MG отошел от своей предыдущей линии Y-типа седанов и довоенных конструкций и выпустили MGA в 1955 году МГБ был выпущен в 1962 году , чтобы удовлетворить спрос на более современный и комфортабельный спортивный автомобиль. В 1965 году неподвижная голова coupé (ФЭК) , а затем: в MGB GT . С непрерывными обновлениями, в основном для выполнения более жестких выбросов Соединенных Штатов и стандартов безопасности, МГБ был произведен до 1980 В период с 1967 по 1969 недолговечная модель под названием MGC был освобожден. MGC был основан на теле МГБ, но с большим (и, к сожалению, более тяжелый) двигатель с шестью цилиндрами, и несколько хуже управляемость. МГ также начал производить MG Midget в 1961 году Карлик был повторно-под маркой и слегка рестайлинг второго поколения Austin-Healey Sprite . К разочарованию многих энтузиастов, 1974 МГБ была последняя модель , выполненная с хромированными бамперами из — за новых правил безопасности Соединенных Штатов; толстые черные резиновые бамперы 1974½ расточки , что некоторые утверждали разрушенные линии автомобиля. В 1973 году MGB GT V8 был запущен с экс Buick двигатель Rover V8 и не был построен до 1976 года , как и МГБ, дизайн Малыша часто модифицирована до завода Абиндон закрыт в октябре 1980 года , а последний из диапазона был сделан , Значок был также применен к версиям BMC салонов , включая BMC ADO16 , который был также доступен как Riley , но с MG станом , как немного более «спортивный».

Капер жил после 1980 г. под БЛ , используется на ряде Остин седанов , включая метро , Maestro и Montego . В Новой Зеландии, значок MG даже появился в конце 1980 — х годов Montego недвижимости, называется MG 2.0 Si Wagon. Была короткую конкурентоспособна история с центральным расположением двигателя, шестицилиндровая версией метро. Metro MG готовой продукции в 1990 году на запуск Rover -только модели. MG Maestro и MG Montego остались в продаже до 1991 года, когда Ровер сократить производство этих моделей сосредоточиться на более современной серии 200 и 400 серии . Высокая производительность Rover Metro, 200 и 400 GTi модели уже поступили в продажу в конце 1989 года и в течение 1990 года как версия MG метрополитена была прекращена в 1990 году и версии Maestro и Montego были уволено в 1991 году.

Rover Group возродил двухместное с MG RV8 в 1992 году все новые MGF поступил в продажу в 1995 году, став первым массового производства «реального» MG спортивный автомобиль , так как MGB прекратил производство в 1980 году.

После покупки мая 2000 года МГ и Rover брендов со стороны консорциума Phoenix и формирования нового MG Rover Group , диапазон MG был расширен летом 2001 года с введением трех спортивных моделей , основанных на современном диапазоне автомобилей Rover , MG ZR был основан на Rover 25 , на MG ZS на Rover 45 , и MG ZT / ZT-T на Rover 75 .

MG Rover Group купил Qvale , которая берется по развитию De Tomaso Bigua. Этот автомобиль, переименовал Qvale Mangusta и уже одобрен для продажи в Соединенных Штатах, легли в основу MG XPower SV , в «экстремальных» V8 двигателем спортивного автомобиля. Он был обнаружен в 2002 году и поступил в продажу в 2004 году.

Автоспорт

С первых дней MGs были использованы в конкурсе и с начала 1930-х годов были сделаны и проданы энтузиастов, которые получили значительную помощь компании ряд специализированных гоночных автомобилей, таких как 1931 C-Type и 1934 Q-типа. Это остановился в 1935 году, когда MG был официально объединилась с Morris Motors и Департамент конкуренции закрыли. Ряд экспериментальных автомобилей был также сделан позволяя капитан Джордж Эйстон взять несколько мировых рекордов скорости. Несмотря на формальный запрет гоночный, скорость записи попытки продолжались с Голди Гарднера более 200 миль в час (320 км / ч) в 1100 куб.см EX135 в 1939 году.

После Второй мировой войны рекордными попыток перезапущен с 500 куб.см и 750 куб.см записи принимаются в конце 1940 — х годов. Было также принято решение о возвращении в гонки и команда Mgas была введена в трагедии нагруженные 1955 24 часа Ле — Мана гонки, лучший автомобиль , достигая 12 — е место.

Перед использованием Toyota Tundra силуэт в Craftsman Truck Series , MG было сообщено в качестве последнего иностранного бренда , используемого в NASCAR. Он был изгнан в 1963 году Смоки Кук.

В 2001 году MG вновь запустили двигатель спортивную кампанию , чтобы покрыть 24 часа Ле — Мана ( MG-Lola EX257 ), британский Чемпионат Touring Car (BTCC) ( MG ZS ), британский и чемпионате мира по ралли и чемпионата MG независимых британского ралли ( MG ZR ). Команда Ле — Ман не смог выиграть гонку на выносливость в 2001 и 2002 годах и выйти в 2003 году MG Sport + гонки участвовал в британских чемпионатах Touring Car с MG ZS в период с 2001 по 2003 год в качестве заводской команды. В 2004 году WSR мчался MG ZS в команде капера. После трех лет без основного спонсора, WSR объединилась с RAC в 2006 году , и команда называлась Team RAC. В 2007 году MG ZR движимый BRC Stars чемпион Люк Пиндер выиграл класс N1 на британском этапе чемпионата мира по ралли. Уэльс Rally GB. MG Британский раллийный все еще работает сегодня , несмотря на ликвидацию в 2005 году.

В 2004 году планирует мчаться в Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) с сильно модифицированным V8 питания ZT супертуризмом автомобилем были отменены в связи с ликвидацией MG Rover в апреле 2005 года.

Эмалированный значок на ранней MG car.jpg MG / Тройной Восемь British Touring Cars 2012 — 2014.

В январе 2012 года MG Motor объявила , что она войдет в британский кузовном чемпионате 2012 через недавно созданный MG KX Momentum гоночной команды. В своем дебютном сезоне команда провела два MG6s привода от Джейсон Плато и Энди Neate . Джейсон закончил сезон на третьем месте, с автомобилем все же найти свою ногу в условиях повышенной влажности.

Эмалированный значок на ранней MG car.jpg MG / Тройной Восемь British Touring Cars 2015.

Команда вернулась в 2013 году с Сэмом Тордофф вождением, который хорошо зарекомендовал себя в дебютном году, присоединившись через схему KX Академии. Платон вновь пришел третий, с Tordoff шестой.

MG выиграл чемпионат 2014 Производителя сломать четыре года правления компании Honda. Спустя всего три года конкурса, MG6 GT опечатали титул на 95 очков в финале сезона в Брэндс — Хэтч. Драйверы Платон и Tordoff ломал семь побед и 20 подиумов в календаре 30-гонки. Платон закончил чемпионат водителя на втором месте, позади Колин Turkington, а Tordoff закончил седьмым. В 2014 году , третий MG6 GT был на сетке, движимый Марк Хайнс -Также поддерживается Тройной восемь , но в новой раскраске, не похожи на другие два автомобиля MG. MG занял второе место в чемпионате конструкторов в 2015 году, с Эндрю Джордан ведущей команд MG по окончанию сезона пятому.

Список моделей

Эмалированный значок на ранней MG car.jpg MG TF является последним традиционным MG Эмалированный значок на ранней MG car.jpg MG TF был «последним из традиционно стилизованных MGs», с деревянным каркасом тела, отдельных крыльев и подножек. Эмалированный значок на ранней MG car.jpg Эмалированный значок на ранней MG car.jpg MG MGB GT. «Зимний призыв» МГБ был расширен с приходом «GT» в 1965 году. MG MGB. В 1975 году, более крупные колеса слегка приподняты автомобиль, который, с новыми бамперами соблюдали требования более предписывающих безопасности в (главным образом, на данном этапе) США.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ МГ Car Company Limited, включены 21 июля 1930. Растворенный 15 июня 2010 года компания № 00249645

Рекомендации

источники

  • Northey, Том. «MG: Великая Sporting Имя», в палате, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей , Том 12, p.1333-41. Лондон: Orbis, 1974.

внешняя ссылка

ru.qwertyu.wiki

MG Cars — это… Что такое MG Cars?

MG Cars — бывшая британская фирма, ранее производящая серийные легковые и спортивные автомобили. MG больше всего известна производством одного из первых двухместных открытых спортивных автомобилей,. В модельном ряде компании всегда преобладали спортивные автомобили. Основная фабрика располагалась в Эбингдоне, в 10 км от Оксфорда. Однако, осенью 1980 года, завод в Эбингдоне был закрыт и производство было прекращено. В 1982 году производство было восстановлено. В 1990-2000-е годы MG принадлежала концерну BMW. В 2005 году группа MG Rover перешла под управление, купившей её компании, Nanjing Automobile Group[1]. Nanjing восстановили выпуск спортивных автомобилей MG в 2007.

История

Путь к успеху

В прошлом веломеханик, Уильям Моррис занялся в начале ХХ века набирающей обороты торговлей автомобилями и к 1910 году уже владел крупнейшим в Оксфорде автомобильным дилерским центром, носившим название «Morris Garage». В 1923 году Сесил Кимбер, менеджер фирмы компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). Созданные на узлах шасси непритязательного Morris Minor двигатель которого имел один распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслужили репутацию скромного подвижного спортивного автомобиля. Серийные модели фирмы позволили ей занять ведущее место на международной спортивной арене.

Признание

В 1927 году на свет появляется самый известный автомобиль данного бренда — MG Midget, легковой 2-местный родстер, который затем станет источником вдохновения дизайнеров для современного родстера TF. Уильям Морри занимает главенствующую позицию в реструктурированной компании MG Car Company Limited. Позже он вновь продает компанию Morris Motors, причем делает управляющим своего помощника Леонарда Лорда, а Сесил Кимбер стал уже подчиненным. В 1941 Лорд увольняет Кимбера.[1]

Затишье

MG Xpower SV-R

В 1950-х гг. компания MG вместе со другим британским брендом Aston Martin входит в состав British Motor Corporation, Расцвет фирмы начался в конце 1950-х, с приходом инженера Алека Иссигониса, который и создал переднюю подвеску для новой модели, буквально спасшей фирму, MG Y-type. Начали появляться успешные родстеры, такие как MGA, MGB, MGC, фастбек MGB GT и, конечно же, новое поколение Midget.

В 1968 году в корпорацию BMC входят такие бренды как Rover, Jaguar, Triumph, образовав British Leyland Corporation. Вскоре после этого события MG прекратили финансировать, затем после национализации компании, завод распустили.

Однако в 1982 году руководство British Leyland решает начать выпуск малолитражных автомобилей под брендом MG. Так логотип появляется на малолитражка Metro, Maestro, Montego, представлен прототип компактного электромобиля Impact.

В 2000 году, компания BMW объединила свои британские активы — фирмы MG и Rover — в единую группу MG Rover.

Закат компании и её возрождение

В 2005 году MG приобретает, за 78 000 000 €, китайская компания Nanjing Automobile.

Nanjing Automobile сразу занялась производством предыдущих моделей MG, слегка модернизировав их. Производство автомобилей было перенесено на завод компании в городе Нанкин.

Модельный ряд

  • Спортивные автомобили
    • 1924—1927 MG 14/28
    • 1927—1929 MG 14/40
    • 1929—1932 MG M-type|MG M-type Midget
    • 1931—1932 MG C-type|MG C-type Midget
    • 1931—1932 MG D-type|MG D-type Midget
    • 1931—1932 MG F-type|MG F-type Magna
    • 1932—1934 MG J-type|MG J-type Midget
    • 1932—1934 MG K-type|MG K-type Magnette
    • 1933—1934 MG L-type|MG L-type Magna
    • 1934—1936 MG N-type|MG N-type Magnette
    • 1934—1936 MG P-type|MG P-type Midget
    • 1936—1939 MG T-type#TA|MG TA Midget
    • 1939—1940 MG T-type#TB|MG TB Midget
    • 1945—1950 MG T-type#TC|MG TC Midget
    • 1950—1953 MG T-type#TD|MG TD Midget
    • 1953—1955 MG T-type#TF|MG TF Midget
    • 1955—1962 MG MGA|MGA
    • 1961—1979 MG Midget
    • 1962—1980 MG MGB|MGB
    • 1968—1969 MG MGB#MGC|MGC
    • 1973—1976 MG MGB#GT|MGB GT V8
    • 1992—1995 MG MGB#RV8|MG RV8
    • 1995—2005 MG F / MG TF|MG F
    • 2002—2005, 2007- MG F / MG TF|MG TF
  • Малолитражные автомобили
    • 1982—1990 Rover Metro|MG Metro
    • 2001—2005 MG ZR
    • 2007- MG 3
  • Компактные автомобили
    • 1933—1934 MG KN
    • 1962—1968 BMC ADO16|MG 1100
    • 1967—1973 BMC ADO16|MG 1300
  • Среднеразмерные автомобили
    • 1924—1927 MG 14/28
    • 1927—1929 MG 14/40
    • 1928—1933 MG 18/80
    • 1937—1939 MG VA
    • 1947—1953 MG Y-type
    • 1953—1956 MG Magnette|MG Magnette ZA
    • 1956—1958 MG Magnette|MG Magnette ZB
    • 1959—1961 MG Magnette|MG Magnette Mk. III
    • 1961—1968 MG Magnette|MG Magnette Mk. IV
    • 1983—1991 MG Maestro
    • 1985—1991 MG Montego
    • 2001—2005 MG ZS
    • 2009- MG 6
  • Полноразмерные автомобили
    • 1936—1939 MG SA
    • 1938—1939 MG WA
    • 2001—2005 MG ZT
    • 2007- MG 7
  • Гоночные автомобили
    • 1930—1931 MG 18/100|MG 18/100 «Tigress»
    • 1934 MG Q-type
    • 1935 MG R-type

Галерея

  • MG Модели
  • M.G. 18/80 Mk 1 Speed Model Tourer 1930

  • M.G. K1 Magnette 2-Seater Racer 1933

  • M.G. L2 Magna 2-Seater Sports 1933

  • M.G. NA Magnette 4-Seater Tourer 1934

  • M.G. Midget 2-Seater Sports

  • M.G. TA Midget 2-Seater Sports 1936

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru

Тест-драйв MG3: осколок империи — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Старого доброго британского автопрома больше нет – его осколками владеют немцы, китайцы, индийцы и даже русские... Но так ли это плохо, если бренды живы и автомобили с легендарными логотипами не сходят с дорог? Попробуем разобраться на примере «британца» наших дней – хэтчбека MG3.

Если честно, ничего такого особенного в английских машинах не было. Давно отработанные конструкции, добротное исполнение, умеренная динамика и сдержанный дизайн, щедро сдобренные нездоровым консерватизмом – вот, собственно, и весь британский комплект. Но может быть, как раз в этом наборе и кроется харизма «англичан»?

Кто ты, «тройка»?

MG – Morris Garages – одна из старейших мировых марок всегда была скромной, известной отнюдь не широким кругам почитателей британской классики и спортивной автоэкзотики. Мало известна у нас она и сегодня, а вот на своей родине, в Туманном Альбионе, бренд сейчас активно борется за благосклонность потребителя, причем в новых для себя сегментах.

Одна их нынешних моделей Morris Garages – хэтчбек В-класса MG3, который помимо Великобритании, в больших объемах продается также в Китае, а еще… на (или «в», кому как больше нравится) Украине. Машинка эта в самом деле не совсем типична для марки, которая все годы своего существования – а это ни много ни мало 91 год (с 1924-го) – гордилась спортивностью и, если можно так сказать, эмоциональностью своих моделей.

2.png

Даже в трудные для Morris Garages 1980–1990-е годы, когда ее логотип ставили на радиатор компактных семейных хэтчбеков, седанов и даже универсалов, это были все же, как правило, самые жирные, «заряженные» варианты серийных Austin и Rover. А теперешняя MG3 – типичный городской автомобильчик, хотя и с внешней претензией на экспрессию. «Времена меняются, – объясняют ситуацию британские маркетологи, – меняется спрос, мы изменяем класс машин, но оставляем эмоции, которые они доставляют водителю». И мы приготовились сами оценить обещанные эмоции. Но сначала одно очень важное предисловие к тест-драйву.

Перипетии судеб

Золотой эрой MG и всей плеяды харизматичных и самобытных английских марок был довоенный период. После Второй мировой британский автопром пребывал практически в непрерывном решении проблем, что, однако, не мешало появлению время от времени ярких и успешных моделей.

Судьба Morris Garages на этом фоне – тема отдельной статьи, скажем только, что в начале 2000-х компания была частью MG Rover Group, вместе с которой в 2005-м и стала банкротом. После этого бренд MG вместе с предприятиями в Лонгбридже стал собственностью шанхайской автомобильной корпорации Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).

На китайские деньги марка была возрождена, но восточные люди по-восточному схитрили. Поручив разработку новинок MG6 и MG3 своему конструкторскому бюро в окрестностях Бирмингема, потому что тут хорошо знают менталитет европейских потребителей, китайцы наладили основное производство у себя в Поднебесной, потому что там дешевле. Однако для британского рынка праворульные машины собирают все-таки в Лонгбридже.

Придирки

Если бы я не знал о «китайских связях» этой малышки из В-класса, я бы не был столь придирчив, даром что принимавшие меня англичане весь предыдущий день убеждали в полной аутентичности MG3 и MG6 и их чистокровной британской родословной. Однако во внешности придраться ни к чему не удалось: зазоры кузова ровные, покраска без грубой «шагрени», одно из самых сложных сопряжений – металлических деталей кузова с пластиком оптики – тоже без замечаний.


7.png

Отдельно стоит сказать о дизайне – он в самом деле выразительный, эмоциональный, как и обещали англичане – представители компании на вступительном брифинге. При этом ни намека на типичную для многих китайцев неувязку отдельных элементов, равно как и на чрезмерно «приперченные» черты. Хорошо проработаны световые линии, очень удачно прорисованы кромки проемов открывающихся элементов – дверей, капота, крышки багажника; и в закрытом, и в открытом положении они подчеркивают экспрессию общего стиля.

Не менее выразителен и интерьер, оформление которого построено на теме вытянутых овалов. Найти огрехи производства и сборки в салоне тоже не удалось. Даже такой трудный для многих уважаемых автопроизводителей момент, как выдержка шага декоративной строчки в обивке сидений, тут в полном порядке. Одним словом, пока что ничего китайского. Собственно, все вышеприведенные комплименты я адресую отнюдь не китайцам. После теста нас познакомили с дизайнером, который рисовал «тройку» – стопроцентный европеец, как и вся его команда.



Праворукое пространство

Левостороннее движение мне не в диковинку, поэтому правое расположение руля не могло сбить с толку. В салоне MG3 неожиданно просторно, причем даже сзади, где ногам пассажиров оставлен солидный запас. Места над головой тоже много, но это почти традиционно для В-класса, как и некоторая теснота в плечах в случае, если вам вздумается сесть сзади втроем.

На водительском месте понравилось, хотя это отнюдь не типичная для известных мне классических MG низкая посадка «на полу» и с локтем, упирающимся в борт. В «троечке» кресла расположены достаточно высоко и обзор по сторонам отличный. Передние стойки крыши по направлению взгляда не развернуты, но благодаря большому наклону перекрываемая ими зона не очень вредит обзорности вперед-вбок.

Продуманы многие мелочи, например, в «бардачке» под сдвижной крышкой в центре торпедо прячутся не только разъемы USB и AUX, но и точка крепления для кронштейна GPS-навигатора – чтобы не лепить к стеклу присоски и не сверлить торпедо на видных местах.


6.png

Пять балов создателям за приборную панель. Да, она не выглядит дорогой, но она невероятно уместна тут такой, какая есть, а главное – приборы отлично читаются. И кстати, насчет дорого-дешево: даже в базе салон (да и весь автомобиль) начинен так, что впору позавидовать. В стартовой комплектации имеются шесть эйрбегов, преднатяжители передних ремней, ABS с четырьмя системами стабилизации и помощью трогания в гору, просушка тормозных дисков, контроль давления в шинах, два крепления ISO-fix, светодиодные ходовые огни, отображение включенной передачи, складывающаяся спинка заднего дивана и прочее. И это при весьма скромной цене 8 399 фунтов (это около 11200 евро). Максимально укомплектованная MG3 стоит 10 000 фунтов, что на 3 тысячи дешевле, чем лидер европейского B-класса Ford Fiesta с подобным оснащением.



А за отдельную плату дилеры Morris Garages предлагают внушительный ассортимент фирменных аксессуаров – фаркоп, коврики, багажники, крепления для велосипедов, держатель телефона и масса прочей мелочевки. Видать, инвесторы-китайцы – сами или по подсказке «старожилов» из Лонгбриджа – не забыли о том, что делает настоящий бренд таковым.

Под конец визуального знакомства меня смутил багажник, который оказался откровенно маловат (285 литров). Да и доступ в него ограничен, поскольку проем люка с боков стиснут фонарями, а внизу поджат высоким бампером. Впрочем, у основных конкурентов в сегменте картина примерно та же, и касательно объема (270 – 315 л), и касательно проема. Ничего удивительного, нынешний В-класс создается в первую очередь как компактный транспорт для ежедневных разъездов, а не для перевозок холодильников и стиральных машин.

По дорогам Альбиона

Под капотом машин, собираемых в Лонгбридже, шелестит 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с. и с крутящим моментом 137 Нм. Двигатель вполне современный – у него 16-клапанная головка c цепным приводом двух распредвалов и системой регулировки подъема клапанов VTI-Tech. Несмотря на модную электронную педаль газа, мотор отзывчивый, легко раскручивается, быстро выходя с беззвучных малых оборотов на приятно рычащие 4000-5000 об./мин.


11.png

Увы, на этом славное наследие MG заканчивается. Несмотря на кажущуюся живость машинки, реальное ускорение не ахти, даже если выкручивать в целом тихий мотор до самых гулких басов (паспортная цифра – 10,9 с. до 100 км/ч). Но силовой агрегат можно похвалить за другое: он на диво эластичный, даже в городе вполне уместной оказывается высшая пятая передача. С другой стороны, растянутая первая передача удобна для аккуратного неспешного движения в стесненных условиях, например, на тесном паркинге или схожих ситуациях, которые часто встречаются в современном большом городе.

Трансмиссия у MG3 – только 5-ступенчатая механика, коробка переключается легко и четко. Увы, тот драйвовый кураж, который обещает «живой» акселератор в паре с приятным баском мотора, в немалой степени портит сцепление. Его педаль типична для многих городских машин унисекс-назначения, то есть слишком мягкая и малочувствительная.

Зато третья – тормозная – педаль будет поярче, чем у тех же хрестоматийных «эмгешных» родстеров. Тормоза и эффективные, и усилие дозируют точно – красота!

Руль острый, подвеска поджатая и рулить машинкой приятно, в особенности на узких извилистых дорожках, какие соединяют то ли села, то ли хутора английской глубинки. В качестве расплаты за это пришлось несколько раз вместе с машиной встряхиваться на крупных неровностях.

Впрочем, должен признать, что специально искал эти трещины в самых глухих точках своего маршрута, а на нормальных европейских дорогах с комфортом проблем не было. После тест-драйва инженеры MG нам рассказали, что для европейского рынка настройки подвески сделаны более спортивными, а клиренс занижен на 20 мм. Для Китая и Украины, скажем, настройки иные, более мягкие.

Made in Britain

Напоследок англичане показали нам конструкторское бюро, лаборатории и заводское производство. В модернизированных цехах легендарного, почти священного для британцев завода в Лонгбридже, где делали «лондонское такси» Austin FX4, истребители Hurricane, культовые родстеры Healey и MG TF, а также суперуспешный Mini, сегодня собирают несколько массовых моделей MG.



Со своих азиатских заводов материнская компания SAIC присылает окрашенные кузова и агрегаты, полдюжины европейских производителей поставляют свои компоненты для систем управления и безопасности. В дело вступают английские рабочие – и мы получаем новый MG, дитя маркетинга и глобализации. Пусть не такой, как в глянцевых хрестоматиях по классическим автомобилям, но однозначно не без той самой британской «изюминки».


17.png
Габариты (Д х Ш х В) 4 018 × 1 729 × 1 507
Снаряженная масса, кг 1 125
Клиренс, мм 130
Объем багажника, л 285/1 262
Объем топливного бака, л нд
Двигатель бензиновый 1.5 л , 106 л.с. (137 Нм)
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
Привод передний
Разгон 0-100 км/ч, с. 10,9
Максимальная скорость, км/ч 174
Средний расход топлива, л/100 км 4,9

<a href=»http://polldaddy.com/poll/9152097/»>Нравится MG3?</a>


Читайте также:


www.kolesa.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о