Автообзоры

Обзор tesla model 3 – Обзор первой Tesla Model 3 в России — подробности, особенности, характеристики и комплектация [видео]

Содержание

Tesla Model 3 — тест-драйв самой дешевой Теслы — журнал За рулем

Рассуждаем об электрическом будущем за рулем «народной» Теслы.

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Tesla Model 3*

Длина / ширина / высота / база 4694 / 1849 / 1443 / 2875 мм
Снаряженная масса 1609 кг
Двигатель электрический, асинхронный, на постоянных магнитах; 193 кВт / 262 л.с.; 525 Н·м при 1–7000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 5,1 c
Максимальная скорость 225 км/ч
Запас хода 499 км
Трансмиссия задний привод

*Данные для версии Long Range.

Рассказывая о Тесле, невозможно сконцентрироваться на чем-то одном. Нельзя закрутить повествование вокруг конкретной особенности или фишки. Не получится смаковать определенное достоинство или разбирать по косточкам один явный косяк. Tesla Model 3 соткана из восхитительных идей и нелепых просчетов. Но она непременно войдет в историю. А если всё пойдет так, как задумывал Илон Маск, она ее перепишет.

Автопилот работает лучше, чем на новых флагманских седанах немецкой «большой тройки» и автомобилях Volvo, но полностью расслабиться нельзя. Tesla безупречно следует разметке, однако не терпит резких перестро­ений перед собой.

Автопилот работает лучше, чем на новых флагманских седанах немецкой «большой тройки» и автомобилях Volvo, но полностью расслабиться нельзя. Tesla безупречно следует разметке, однако не терпит резких перестро­ений перед собой.

Афера века: тест-драйв Tesla Model 3 в США

Выпустив на рынок Tesla Model S, Илон Маск бросил вызов производителям и самому рынку электромобилей. Теперь же, с выходом Model 3, он бросил вызов автомобильному рынку вообще: эта машина имеет ценник, куда более привычный глазу среднестатистического автолюбителя, но совершенно новые для него возможности. И в ней все совсем не так, как должно быть… Хорошо это или плохо?

Готовы будут не все

Революционность Model 3 в том, что она не просто тянет одеяло от традиционных автомобилей с ДВС в сторону электромобилей и наоборот, выводит электромобили из категории экзотического и специфического транспорта, превращая их в жизнеспособный и доступный элемент повседневной жизни: Model 3 перестраивает само понятие автомобиля. Настолько резко, что у кого-то это может вызвать головокружение. Традиционные ценности забыты – и чтобы это понять, достаточно сесть в этот экспресс в будущее.

Именно интерьер наиболее ясно дает понять, что такое автомобиль будущего по мнению Маска и его команды. Снаружи он искусно замаскирован в обтекаемый и привлекательный хэтчбек, который на поверку оказывается фастбеком: крышка багажника открывается, не затрагивая издевательски крутого водопада цельной стеклянной крыши, перетекающей в заднее стекло.

Внешние обманы на этом не заканчиваются: взять, к примеру, диски, прикрытые аэродинамическими колпаками, которые легко принять за собственно диск, или дверные ручки, которые, как нас учили, должны приветливо выдвигаться при поднесении руки… Но, повторимся, самый большой и самый жестокий обман ждет вас внутри.

Помните свой детский, первый, даже первобытный опыт общения с автомобилем? Вы садитесь внутрь – и попадаете в увлекательнейший мир клавиш, рычажков, тумблеров, переключателей, кнопок, вращающихся регуляторов и разнокалиберных шкал, ни одну из которых нельзя обделить вниманием… Все они манят, зовут немедленно разобраться с тем, за что отвечает каждый и каждая из них, обещают новый опыт, которого еще не было… И ты, поддавшись этому зову, жмешь, вращаешь и щелкаешь каждым из них, наслаждаясь тактильным откликом и следя за движением стрелок. Центр притяжения взглядов – конечно же приборная панель, командный центр твоей личной технической базы.

А потом ты забираешься в Tesla Model 3 – и… там ничего нет. Совсем.

Пожалуй, будь руки Маска развязаны полностью – он бы и камня на камне, то есть, руля с педалями там не оставил. Но тогда сознание любого автомобилиста со стажем больше двух часов просто отказалось бы понимать, что происходит, и почему то, что ему подсовывают, пытаются выдать за автомобиль. Поэтому создатели Model 3 избрали компромиссный вариант: они оставили в салоне не то, что могло бы быть полезным, а исключительно то, без чего автомобилисту двадцатого века никак нельзя было бы обойтись. То есть, руль и педали. И узнав об этом, ты начинаешь их ненавидеть. А потом, возможно, обожать. Но ко второму будут готовы далеко не все.

Попав в салон, ты чувствуешь себя обделенным. Ты низложен – тебя лишили всей власти, всего контроля, всего могущества. А потом ты, возможно, начинаешь понимать, что мир, в котором нет всего того, что было раньше, не так уж и плох. Если тебе пятнадцать, то на осознание этого «возможно» тебе хватит пятнадцати минут. Если тебе двадцать пять – пятнадцати дней. Если тебе тридцать пять – может не хватить и пятнадцати лет. И в этом одновременно главная проблема и главная революция Model 3.

Как и почему

Причины, по которым Model 3 была создана именно такой, какая она есть, вполне ясны. Тебе не понадобится приборная панель, рычаги, клавиши и куча другого первобытного хлама, за который надо тянуть и дергать, если машина будет ехать сама. А она на это способна. И единственное, что будет нужно современному пользователю – а именно так, по-новому, не водителем, стоит называть того, кто сидит перед рулем – это источник контента, который сможет более эффективно заменить происходящее вокруг Tesla. И вот над этим-то создатели машины потрудились на славу.

01-19-2018_DSC08948

Настоящий центр внимания в этой машине – не лобовое стекло, а 15-дюймовый сенсорный монитор, который уже не стесняется своего главенства, размахнувшись в альбомной ориентации за пределы центрального тоннеля. Здесь сконцентрировано все – и остатки автомобильных функций, и доступ в Сеть, ради которого все и затевалось. И имея такой кладезь информации, пожалуй, можно и отвлечься от пробки вокруг, не так ли?

tesla_model_3_3

Что внутри?

В Tesla прекрасно понимают, что пользователю, которому неинтересно, что происходит вокруг движущейся машины, тем более неинтересно, как работает машина, в которой он едет. Поэтому, говоря о характеристиках, мы говорим исключительно о базовых показателях: вы можете получить машину с обычной или увеличенной батареей, способную покрыть на одной зарядке 350 или 500 километров соответственно, а также доплатить за панорамную крышу и автопилот, который – вопреки основной концепции – не входит в базовую стоимость. Кроме того, можно выбрать тип привода: базовым остается задний, а за доплату доступен полный, в котором на передней оси появится свой электромотор. Вот и весь список основных опций – напоминает покупку смартфона, а не автомобиля, не находите?

tesla_model_3_6 tesla_model_3_1

Как с этим жить?

Как осознать, что твоя машина – уже не совсем машина, как освоиться за рулем, и какие ощущения дарит Model 3 в движении? Лучше слов об этом поведает видео: о первом знакомстве, впечатлениях и, главное, ходовых ощущениях расскажет Павел Суслов, получивший в свое распоряжение машину «в полной комплектации». Приготовьтесь заранее: стандартные критерии оценки здесь не применимы.

01-19-2018_DSC08956

Все факты о Tesla Model 3, фото и видео – Обзоры автомобилей Тесла – на сайте MoscowTeslaClub

На минувшей неделе произошло важнейшее событие для индустрии экологичного транспорта — долгожданная премьера Tesla Model 3. Мы вели прямую трансляцию происходящего, а на нашем канале YouTube доступна видеозапись трансляции на русском языке. В рамках премьеры Илон Маск раскрыл немало интересных подробностей о Model 3, кроме того, многое стало известно в ходе ознакомительных поездок. Мы собрали все факты о новинке в одном месте — все подробности, а также лучшие фотографии и видео Tesla Model 3 под катом.

Tesla Model 3

Динамика, управляемость, запас хода

Tesla Model 3 практически не отстает от более дорогих собратьев в плане ходовых качеств. Илон Маск произнес со сцены, что разгон до 60 миль в час (96 км/ч) составит менее 6 секунд даже с самым слабым мотором и задним приводом. Для сравнения — Tesla Model S 70D (у которой 2 электромотора — т.е., полный привод) разгоняется до 100 км/ч за 5.4 сек., а среди бензиновых автомобилей такая динамика характерна, к примеру, для Porsche Cayenne S. Кстати, полноприводные версии Model 3 также будут доступны за доплату — об этом говорили водители Tesla Motors во время тестовых поездок после презентации. Те, у кого был шанс прокатиться на прототипах Tesla Model 3, отмечали и характерную для всех Tesla безупречную управляемость: ведь центр тяжести конструкции смещен максимально низко и находится ниже осей колес за счет батареи — также, как и в Model S и Model X. Что касается запаса хода, то, по словам Илона Маска, он составит как минимум 215 миль (350 км).

Tesla Model 3

Комплектация и опции

Судя по прозвучавшим во время презентации Tesla Model 3 заявлениям, комплектация новой модели не разочарует — Илон Маск намекнул, что покупатели останутся довольны оснащенностью машины даже не заказывая дополнительных опций. На сегодня точно известно, что абсолютно все Model 3 будут оснащены автопилотом и адаптированы для зарядки на станциях Supercharger. Кроме того, на всех машинах установлена панорамная крыша, стекло которой состоит из нескольких слоев, часть которых поглощает ультрафиолет, обеспечивая прохладу в салоне — аналогично лобовому стеклу Model X. Также, опционально будет доступна пневмоподвеска, а доплата за полный привод составит менее $5,000.

Tesla Model 3

Экстерьер

Ожидая официальной презентации Tesla Model 3, мы публиковали скетчи дизайнеров и художников со всего мира с их идеями относительно облика новой модели. Но на наш взгляд, дизайн представленных прототипов превзошел ожидания — в облике Model 3 явно прослеживаются фамильные черты, однако, она действительно не похожа на другие автомобили и имеет свой, самобытный стиль.

Tesla Model 3

 

Среди представленных на мероприятии прототипов можно заметить несколько интересных деталей. К примеру, были показаны разные комплекты колесных дисков, один из которых выполнен из карбона. Также, одна из машин была окрашена в глубокий матовый цвет, который не был доступен для предыдущих моделей.

 

Tesla Model 3

Стоит отметить, что, по словам сотрудников Tesla Motors, в Model 3 почти не используется деталей от предыдущих моделей — это абсолютно новый электромобиль, как по части конструкции, так и дизайна. Кстати, Model 3 это полноценный седан, а не лифтбек — крышка багажника открывается без заднего стекла (которого, по сути, нет — панорамная крыша проходит по всей длине от капота до багажника машины), а багажное отделение изолировано от салона. Кузов Model 3 изготовлен с использованием стали и алюминия.

 

Tesla Model 3 фото

 

 

Интерьер и интерфейс

Tesla Model 3 сконструирована таким образом, чтобы разместить в салоне пятерых взрослых. Конструкция кузова позволила сместить передний ряд сидений вперед, а задний диван отодвинуть к корме, в результате чего Model 3 обеспечивает комфортную посадку пассажирам любой комплекции. Немалую роль в удобстве салона играет и высокая линия крыши.

Tesla Model 3
Управление функциями электромобиля также сосредоточено на большом сенсорном дисплее. Диагональ экрана составляет 15 дюймов, а, в отличие от предыдущих моделей Tesla, установлен он в альбомной ориентации — теперь это горизонтальный широкоформатный монитор. Судя по фотографиям и видео, интерфейс сильно изменился, крупная часть пространства отведена для навигации и управления мультимедиа системой. Более того, в Model 3 не будет отдельной приборной доски для водителя — все необходимые данные выводятся на основной монитор. По словам сотрудников Tesla Motors, в отдельной панели нет необходимости, а данная конфигурация позволит переднему пассажиру получить опыт взаимодействия с бортовыми системами Model 3. Также, за счет того, что часть приборной панели стала ниже, обзор дорожного полотна с водительского места лучше и удобнее.

 

Tesla Model 3

Цена и начало поставок

Как и заявлялось ранее, минимальная цена Tesla Model 3 составит около $35,000 в США. Стоимость пакетов опций и различных модификаций модели станет известна ближе к началу массового производства, а в одном из сообщений в Twitter Илон Маск указал, что средняя цена Model 3 с учетом популярных опций составит $42,000. Известно, что в первую очередь Tesla Model 3 получат владельцы Model S и Model X, оформившие предзаказ; затем начнутся доставки остальным покупателям из США, оформившим предзаказ, а некоторое время спустя Model 3 станут получать и клиенты из других стран. По словам Илона Маска, оформленный предзаказ дает приоритет в сроке получения машины в конкретном регионе. В планах Tesla Motors начать отгрузку Model 3 первым клиентам уже в конце 2017 года.

Оформить предзаказ Tesla Model 3 в России можно в Moscow Tesla Club — возможно приобретение в кредит или лизинг, а для корпоративных клиентов действует специальное предложение. Все подробности можно узнать здесь.

 

Tesla Model 3

Вернуться

Видеообзор Tesla Model 3

Alexey Dmitriev Видеообзор Tesla Model 3 Автор:
15 января 2018 16:59

Несмотря на задержки, новая модель попала мне в руки одним из первых, и я вынужден признать, что Model 3 продолжает рвать шаблоны, как и ее предшественницы, но на этот раз внутрикорпоративные.

Электрошокер: Тест-драйв Tesla Model 3

После презентации Tesla Model 3 количество предзаказов на машину, на которой никто не ездил, превысило все даже самые смелые ожидания. Еще во время презентации счетчик перевалил за 100 тысяч, потом и за 200, а спустя пару недель был взят психологический рубеж в 400 тысяч. Клиенты были готовы внести аванс в размере 1 тысячи долларов за автомобиль, который никто из них не ездил и даже не видел живьем.

Источник:

Видеообзор Tesla Model 3

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о