Разное

Годы выпуска пассат б5 – Volkswagen Passat B5: цена Фольксваген Пассат Б5, технические характеристики Фольксваген Пассат Б5, фото, отзывы, видео

Volkswagen Passat B5 — описание модели

Фольксваген Пассат — настоящий долгожитель в мире автомобилей и третий по популярности представитель Volkswagen. Эта машина выпускается с 1973 года, с тех пор сменила шесть поколений и завоевала славу одной из лучших семейных машин, что подтверждается отличными показателями продаж (в общей сложности свыше 15 миллионов экземпляров).

Пятое поколение (или B5) появилось на свет в 1996 году и продержалось на конвейере почти 10 лет, до 2005-го, когда ему на смену пришел Passat B6. Производство было организовано на заводе в восточно-немецком городе Цвиккау, кроме того, пятые Пассаты собирали в Китае и на Украине.

Passat B5 дебютировал в октябре 1996-го в Европе и на следующий год – в Северной Америке. Базой для этого автомобиля послужила платформа B5 (PL45), которую он делил с Audi A4 первого поколения. Вариантов кузова было всего два: четырехдверный седан и пятидверный универсал, зато двигателей за все время производства – целых тринадцать.

Пятый Пассат ознаменовал собой переход к новому (и общему для моделей марки Volkswagen) дизайнерскому стилю. Основой для него послужил прототип Concept One, разработанный в калифорнийской дизайн-студии концерна, и в дальнейшим переродившийся в модель New Beetle. В том же духе были «нарисованы» автомобили Бора, Гольф и Поло четвертой генерации. Благодаря сглаженным линиям кузова, Passat B5 мог похвастаться хорошими аэродинамическими показателями.

В 1997 году появились пятые Пассаты с четырьмя ведущими колесами, в 2001-м был произведен рестайлинг (после которого машина стала называться B5.5), и тогда же – представлен самый мощный B5, который выпускался всего два года. Он оснащался 4-литровым мотором W8 мощностью 275 л.с., который разгонял тяжелый автомобиль до сотни за 6,5 секунд. Этот двигатель шел «в комплекте» с полным приводом, а наибольшей популярностью такие Пассаты пользовались в Северной Америке.

Технические особенности

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Фольксвагеном», подразумевая под этим, что он полностью отвечает понятию «немецкое качество».  Владельцы были в восторге от качества материалов отделки салона, управляемости и работы двигателей, при этом считая пятый Пассат эталоном надежности. Однако без нареканий все же не обошлось, и, в первую очередь, они касались ходовой части: подвеска недолго «жила» на плохих дорогах и требовала регулярной ревизии.

Бензиновые двигатели надежны (встречается лишь проблема с неровной работой на холостых оборотах и выход из строя водяной помпы), а вот 1.9-литровый турбодизель не может похвастаться долговечностью при жесткой эксплуатации. В числе его болячек быстро выходящая из строя турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которого рвется ремень ГРМ, что ведет к капитальному ремонту или замене двигателя. 1.8-литровые бензиновые агрегаты (включая турбированную версию), в свою очередь, известны большим (до 1,5 л на 1000 км) потреблением масла при пробегах более 250 тысяч км.

Топовый 4.0-литровый мотор механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного B5-го: он сложен в ремонте, а таковой может ему понадобиться всего лишь после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока – гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах на Passat V эксперты сходятся во мнении с владельцами этих машин: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, по большей части, только с отметки в 300 тысяч км.

Безопасность

Passat B5 не относится к числу самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал только три «звезды» из пяти по результатам краш-тестов EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при фронтальном. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Пассат не смог уложиться даже в минимальные требования EuroNCAP.

Интересные факты

В 1999 году китайское отделение Volkswagen представило удлиненную версию пятого Пассата, который позже был переименован и запущен в производство в Европе в качестве Skoda Superb.

В подвеску B5 семь раз вносились изменения с целью ее усилить, однако ходовая часть по-прежнему оставалась головной болью владельцев Пассатов пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по версии журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренты

Главными конкурентами пятого Пассата являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть наиболее популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных машин. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежны, поэтому назвать однозначного лидера из этой пятерки можно лишь в России, где пятый Пассат уверенно обошел всех своих конкурентов.

Цифры и награды

Пассат пятого поколения был обласкан профильной прессой, только за два года (1998 и 1999-й) получив сразу четыре награды. Он стал «Лучшей семейной машиной» по версии изданий Used Car Buyer, Auto Express и Which Magazine, а также «Лучшим среднеразмерным автомобилем» по версии What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 еще дважды становился «Лучшей семейной машиной» (Auto Express), а также заслужил титул «Дизельной машины года» (Diesel Car) и «Подержанного автомобиля года» (Used Car Buyer и Auto Express). 

За девять лет для рынков Канады и США было произведено 485 797 Пассатов B5.

blamper.ru

Фольксваген Пассат б5 долгожданный рестайлинг

Важным событием для поклонников немецкого автомобиля Volkswagen можно назвать выпуск Фольксваген Пассат Б5 1997 года выпуска. Появление совершенно новой модели является важным шагом для немецкой компании относительно вопроса производства автомобилей премиум класса. Высокий уровень Volkswagen Passat 5 обусловлен наличием движков с повышенной мощностью, хорошими показателями управляемости, кузова и салона в аристократическом стиле и самое главное надежностью автомобиля.

Volkswagen Passat B6 вид спереди
Volkswagen Passat B6 вид спереди

VW Passat B5 построен на платформе позаимствованной у Audi A4. В частности, с этой платформы были взяты для VW B5 Passat передняя подвеска из облегченного алюминия и продольный вариант размещения мотора. Жесткость кузова ФВ Пассат Б5 способствовала высоким показателям безопасности и обеспечивала низкие показатели сопротивления в аэродинамическом плане.

Долгожданный рестайлинг Пассат Б5 состоялся через три года после выхода автомобиля на международный рынок. Пассат Б5 рестайлинг пережил вполне удачно, в результате чего значительные изменения затронули бампера, элементы передней и задней светотехники и самое главное – переднюю подвеску. В таком обновленном обличии Фольксваген Б5 выпускался вплоть до выхода на арену представителя нового поколения Volkswagen Passat.

Volkswagen Passat B6Volkswagen Passat B6

В сегодняшнем обозрении потенциальный покупатель сможет узнать все о Пассате Б5, чтобы недостатки Пассат Б5 не стали неприятным сюрпризом при покупке подержаного автомобиля. В обозрении будут представлены данные относительно технического обслуживания Фольксваген Б5. Все о Фольксваген Пассат Б5 в полном объеме вероятнее всего не удастся затронуть, однако наиболее важные моменты относительно В5 Volkswagen будут обязательно рассмотрены.

Volkswagen 5 и на сегодняшний день является востребованным среди почитателей конкретной модели. Большинство автолюбителей изъявляют желание стать владельцами Пассат Б5 2000 года, Пассат Б5 2001 года, Фольксваген Пассат Б5 1997 года и моделей остальных годов выпуска. Перед выпуском данной модели Volkswagen Passat 5 позиционировался как автомобиль для обычных покупателей.

Volkswagen Passat B6 фотоVolkswagen Passat B6 фото

Наличие электроники и других сложных узлов в Фольксваген Б5 плюс делают выбор данной модели не простым делом. Нужно принять во внимание элементы тюнинга, проведение обязательной диагностики и возможный ремонт ФВ Пассат Б5. Сюда добавим приобретение запчастей, проверку состояния двигателя и решение иных проблем, известных благодаря отзывам людей владевших такой машиной.

Характеристики кузова и салон Volkswagen Passat 5

Кузов Фольксваген Б5 покрыт цинком, наличие следов коррозии – это попытки непрофессионального ремонта машины после автомобильной аварии. Руководство немецкой компании гарантировал сохранность кузова при надлежащем уходе 12 лет, тем самым показывая свою уверенность что кузов Фольксваген Б5 отлично прослужит в течение заявленного периода благодаря высокой стойкости к коррозии. Это и не удивительно, немцы всегда отличались профессиональным подходом к производству техники, качество для них на первом месте.

Volkswagen Passat B6 универсал фотоVolkswagen Passat B6 универсал фото

Салон Фольксваген Пассат Б5 рестайлинг изменил кардинально: ультрасовременная приборная панель, обивка сидений и все остальные элементы выполнены очень качественно, везде наблюдается прикосновение немецких дизайнеров. Оформление салона VW Passat B5 вызывает ассоциации с автомобилем более высокого класса. Зазоры между панелями трудно заметны, очень богато смотрится декоративная отделка из натурального дерева. Качественно выполненный салон и огромный выбор всевозможных опций ставит Volkswagen 5 на ступень выше среди одноклассников.

Volkswagen Passat B6 сбокуVolkswagen Passat B6 сбоку

Базовая вариация Фольксваген Б5 могла похвастаться лишь двумя подушками безопасности, антиблокировочной системой ABS, гидравлическим усилителем рулевого колеса, центральным замком и электропакетом на зеркалах и дверях. Неимоверное количество разнообразных функций просто зашкаливает, речь идет об ксеноновой подсветке, дождевых и световых датчиках, различных магнитолах, системе кондиционирования. Рулевое колесо и сидения немецкого седана В5 Volkswagen Passat оснащены системой обогрева, кожаная отделка, наличие панорамного люка на крыше и другие элементы присущие автомобилям класса Люкс.

Техническое оснащение подержаного Volkswagen Passat B5

Традиционно Автомобильный концерн Фольксваген предлагает огромный выбор силовых установок для своих автомобилей. Модель Passat в этом плане сильно превзошла остальные немецкие модели и может предложить 8 бензиновых и 7 дизельных движков мощность которых варьируется от 90 до 193 лошадок. В качестве опции за отдельную плату имеется возможность сделать заказ полноприводной версии VW B5 Passat и три разновидности коробок передач.

Volkswagen Passat B6 универсал
Volkswagen Passat B6 универсал

Все движки, работающие на бензиновом топливе имеют систему впрыскивания, а мотор ФВ Б5 ТДИ дизель версии оборудован системой ТДИ с присутствием насос – форсунок. Наибольшей популярностью пользуется турбированный движок с объемом 1.8 литра и мощностью 150 лошадок и движок атмосферного типа с объемом 2.8 литра.

В общем движки Фольксваген Б5 отличаются надежностью и мощностью даже на сегодняшний день, вот что значит настоящее немецкое качество. Неприятные ситуации с поломками появляются в большинстве случаев в результате неправильного эксплуатирования и не вовремя пройденного технического осмотра.

Volkswagen Passat B6 салонVolkswagen Passat B6 салон

Масло в движках согласно паспортным данным нужно менять через каждые пройденные 15 тысяч км. Вместе с маслом необходимо менять и масляные и воздушные фильтры. Заливаемое в мотор масло должно быть синтетического происхождения, поскольку масло непосредственно влияет на работу турбины, но и обеспечивает беспроблемную работу всех деталей движка. В бензобак желательно заливать бензиновое топливо марки АИ-95, категорически запрещается применять всевозможные присадки.

Топливо расходуется в зависимости от установленного в подкапотном пространстве Фольксваген Б5 движка, также на расход влияет техническое состояние движка и стиль используемый водителем при вождении. В среднем в Volkswagen Passat B5 топливо расходуется в пределах 10 -12 литров на 100 км пройденного пути, в городских условиях к данному показателю спокойно можно прибавить 3 – 4 литра.

Наиболее часто встречаемые поломки подержаных Volkswagen Passat B5

Довольно часто владельцы Фольксваген Пассат Б5 сталкиваются с проблемой неравномерной работы движка на холостых оборотах. Данная проблема без проблем устранятся, проблема обычно возникает из-за засорения дроссельных заслонок. Не редко ломается помпа бензонасоса, обычно данная проблема вызвана использованием некачественного тосола. В турбированном движке наиболее уязвимое место – это естественно турбина, правильная эксплуатация автомобиля предусматривает работу движка на холостых оборотах в течение нескольких минут перед глушением мотора.

Volkswagen Passat B6 универсал салонVolkswagen Passat B6 универсал салон

Болячки бензиновых движков, как правило, не встречаются в дизельных моторах. Дизели имеют в этом плане свои проблемы. Для дизелей характерен быстрый износ турбины, к этому приводит нарушение процесса смазки и поломка датчиков температуры системы охлаждения. Не редко можно наблюдать потерю антифриза, отказ клапана наддува и падение компрессии. Часто ломается натяжной ролик, приводящий в последствии к обрыву ремня, что в свою очередь влечет за собой столкновение поршней с клапанами. Решение данной проблемы потребует серьезных финансовых затрат.

Просмотров: 3 094

autokontact.ru

ттх, параметры и описание авто

Технические характеристики

Volkswagen Passat CC с 2008 — 2016

Volkswagen Passat (B7) с 2010 — 2016

Volkswagen Passat Variant (B6) с 2005 — 2016

Volkswagen Passat Variant (B7) с 2010 — 2016

Volkswagen Passat (B6) с 2005 — 2016

Volkswagen Passat Altrack (B7) с 2012 — 2016

Volkswagen Passat Variant (3B5) с 1997 — 2005

Volkswagen Passat (3B2) с 1996 — 2005

Volkswagen Passat Variant (B4) с 1993 — 1997

Volkswagen Passat (B4) с 1993 — 1996

Volkswagen Passat Variant (35I) с 1988 — 1994

Volkswagen Passat (35I) с 1988 — 1994

Volkswagen Passat (32B) с 1980 — 1988

Volkswagen Passat Variant (32B) с 1980 — 1988

Volkswagen Passat Santana (32B) с 1981 — 1984

Volkswagen Passat (32/33) с 1973 — 1980

Volkswagen Passat Variant (32/33) с 1973 — 1980

auto.ria.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о