Разное

Киа соренто 2019 длина – Киа Соренто Прайм 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Kia Sorento 2019 — Авто новинки 2019-2020

Kia Sorento уже давно является разумным выбором в сегменте среднеразмерных внедорожников. Предлагая немного больше места, изысканности и мощности (с дополнительным двигателем V6), чем его четырехцилиндровый конкурент, ему не хватает размеров и практичности более крупных, специализированных трехрядных внедорожников, которые относятся к тому же классу. В 2019 году Kia дала Sorento множество дополнительных опций в надежде привлечь как покупателей более роскошных трехрядных внедорожников среднего размера, так и тех, кто владеет бюджетными внедорожниками.

Что нового

Для 2019 года все уровни отделки салона Sorento (L, LX, EX, SX и SXL) получают фейслифтинг и новые решетку радиатора, бамперы, фары и задние фонари. Новые полностью светодиодные фары стандартны на SXL и опциональны на SX, в то время как светодиодные задние фонари стандартны на уровне отделки EX и выше. Под капотом может быть установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В то время как 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува устанавливается в качестве базового. Он стандартный для L и LX и поставляется в паре с обновленной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. 3,3-литровый двигатель V6 по-прежнему доступен для Киа Соренто. За дополнительную плату его можно установить в комплектации LX, а на EX, SX и SXL он устанавливается сразу. Kia обновила трансмиссию V6 до новой восьмиступенчатой, что немного улучшает экономию топлива по сравнению с предыдущим шестиступенчатым «автоматом».

Внутри самой большой новостью может стать то, что Sorento 2019 теперь доступен только как семиместный внедорожник. Это делает его одним из самых маленьких внедорожников среднего размера, предлагающих стандартные трехрядные сидения. Kia надеется, что подобное нововведение понравится покупателям, которые хотят сохранить прежние размеры автомобиля, но при этом в салоне смогут разместиться дополнительные пассажиры. Все Соренто получат новый дизайн рулевого колеса, новые внутренние черты, улучшенную графику приборной панели, а также переработанные вентиляционные отверстия и центральную консоль.

Kia представляет Sorento полным технологических возможностей, особенно на уровнях отделки EX и выше. Они получают в качестве стандартного оборудования Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). ADAS состоит из различных систем, таких как: предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, оповещение о перекрестном движении сзади, контроль полосы движения и разных камер. Модели с полным приводом также получают смягчение последствий при опрокидывании в качестве стандартного оборудования. Также есть дополнительно 630-ваттная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками, стандартная совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также доступная беспроводная зарядная панель, совместимая с телефонами Android 6.0, iPhone 8 и iPhone X.

На дороге

Kia Sorento 2019, который мы получили в свои руки, был в комплектации SXL с полным приводом и ценой от 46 000 долларов. Это может показаться слишком высокой ценой за внедорожник среднего размера, но он находится на одном уровне с лидерами сегмента: Toyota Highlander, Honda Pilot и Mazda CX-9. Самое главное, что Sorento, на котором мы ехали, был оснащен 3,3-литровым двигателем V6. Это единственный двигателей, который бы мы рекомендовали, поскольку 2,4-литрового двигателя мощностью 185 л.с. просто недостаточно для такого размера. Еще одной причиной установки V6 является то, что когда внедорожник оснащен полным приводом, Sorento способен на буксировку 5000 фунтов.

290-сильный V6 Sorento был с нами некоторое время, но Kia, безусловно, хорошо над ним поработал. Мы обнаружили, что он был ровным и звучным, даже если он не совсем обеспечивал ту динамику, которая от него ожидалась. Некоторые из этих недостатков ускорения могут быть связаны с моментом переключения на более высокую передачу на новом восьмиступенчатом «автомате» — это происходит на средних оборотах двигателя (вероятно, для экономии топлива). А седьмая и восьмая передачи вообще кажутся избыточными на шоссе.

На дороге Sorento сильно отличается от большинства своих конкурентов. Хотя мы не зайдем так далеко, чтобы сказать, что он похож на грузовик, но Соренто, безусловно, чувствует себя менее расторопным как в езде, так и в управляемости, чем, скажем, Mazda CX-9. Но эта тяжеловесность придает хорошее чувство стабильности, особенно на открытой дороге. И хотя мы обнаружили, что рулевое управление не такое острое, как хотелось бы, особенно в спортивном режиме, Sorento — это простой автомобиль, в котором комфортно ехать на далекие расстояния.

Интерьер

Внутри множество небольших изменений действительно придают Sorento свежий вид. Только комбинация приборов кажется немного отстающей от времени, но новая графика на экране меню Вам понравится. Интерьер богато выглядит и имеет хорошее качество сборки. Весь интерьер можно осветить, открыв массивный панорамный люк, который является дополнительной опцией. Мы считаем, что Sorento имеет один из самых красивых интерьеров в классе. Также можем отметить высокое качество звукоизоляции. Только очень некачественное дорожное покрытие становилось причиной более громких разговоров.

Для относительно комфортного 7-местного размещения в Соренто 2019 пришлось немного пожертвовать пространством водителя и переднего пассажира. Взрослые могут комфортно сидеть в скользящем втором ряду, но даже в самом заднем положении сидений мы хотели бы немного больше пространства для ног. Третий ряд немного тесноват, но это не так критично, как доступ к нему, который затрудняется задними колесными арками внутри салона. Поэтому последний ряд может быть предназначен скорее для детей как с точки зрения пространства, так и с точки зрения доступа. Но по возможностям трансформации салона Kia Sorento 2019 года можно смело назвать очень практичным внедорожником. Складные 50/50 третий ряд и 40/20/40 второй можно по частям или полностью опустить, а второй ряд еще и двигается вперед-назад.

Ценообразование и экономия топлива

Цены варьируются примерно от $20,000 до $40,000 в зависимости от различных пакетов опций и комплектаций. Расход топлива также варьируется. Ожидайте, что 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель потратит 25 миль на галлон в комбинированном движении (22 — город / 29 — шоссе) с передним приводом или 23 мили на галлон (21 — город /26 — шоссе) с полным приводом. 3,3-литровый V6 потратит 22 миль на галлон (19 — город /26 — шоссе) с передним приводом и 21 милю на галлон (19 — город /24 — шоссе), если вы выберете полный привод.

В целом, мы считаем, что обновления Kia Sorento 2019 года стоят того и еще больше улучшают привлекательное сочетание практичности и стиля этого внедорожника по сравнению с лидерами рынка: Honda Pilot 2019, Mazda CX-9 и Toyota Highlander. В настоящее время он уже продается, и, если вы подбираете себе внедорожник средних размеров, то на него определенно стоит посмотреть.

www.sove2u.ru

Размеры колес, шин и дисков Kia Sorento 2019

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Kia Sorento 2019 2.2 CRDi

Поколение: II [2009 .. 2019]
Мощность: 194 hp | 145 kW | 197 PS
Двигатель: D4HB, I4, дизель

Диаметр центрального отверстия: 67.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2009 .. 2019]

Шина Диск Сверловка Давление
235/65R17 7Jx17 ET41 5×114.3 2.3 (33)
235/65R17 7Jx17 ET48 5×114.3 2.3 (33)
235/60R18 7Jx18 ET41 5×114.3
2.3 (33)
235/55R19 7Jx19 ET51 5×114.3 2.3 (33)

Kia Sorento 2019 2.4i

Поколение: II [2009 .. 2019]
Мощность: 173 hp | 128.7 kW | 175 PS
Двигатель: G4KE, I4, бензин

Диаметр центрального отверстия: 67.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2009 .. 2019]

Шина Диск Сверловка Давление
235/65R17 7Jx17 ET41 5×114.3 2.3 (33)
235/65R17 7Jx17 ET48 5×114.3 2.3 (33)
235/60R18 7Jx18 ET41 5×114.3 2.3 (33)
235/55R19 7Jx19 ET51 5×114.3 2.3 (33)

Kia Sorento 2019 2.2 CRDi

Поколение: III Facelift [2018 .. 2020]
Мощность: 197 hp | 147 kW | 200 PS
Двигатель: D4HB, I4, дизель
Диаметр центрального отверстия: 67.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2020]

Шина Диск Сверловка Давление
235/65R17 7Jx17 ET47 5×114.3 2.3 (33)
235/60R18 7.5Jx18 ET49.5 5×114.3 2.3 (33)
235/55R19 7.5Jx19 ET49.5 5×114.3 2.3 (33)

Kia Sorento 2019 2.4 GDi

Поколение: III Facelift [2018 .. 2020]
Мощность: 185 hp | 138 kW | 188 PS
Двигатель: I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 67.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2019 .. 2019]

Шина Диск Сверловка Давление
235/65R17 7Jx17 ET47 5×114.3 2.4 (34)
235/60R18 7.5Jx18 ET49.5 5×114.3 2.4 (34)
235/55R19 7.5Jx19 ET49.5 5×114.3 2.4 (34)

Kia Sorento 2019 3.3 GDi

Поколение: III Facelift [2018 .. 2020]
Мощность: 290 hp | 216.3 kW | 294 PS
Двигатель: V6, бензин
Диаметр центрального отверстия: 67.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2019 .. 2019]

Шина Диск Сверловка Давление
235/65R17 7Jx17 ET47 5×114.3 2.4 (34)
235/60R18 7.5Jx18 ET49.5 5×114.3 2.4 (34)
235/55R19 7.5Jx19 ET49.5 5×114.3 2.4 (34)

Размеры колес, шин и дисков Kia Sorento других годов выпуска

kakie-kolesa.ru

Kia Sorento (UM) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Моторы

Под капотом модификации Киа Соренто Прайм 2.4 gdi располагается бензиновый атмосферный двигатель G4KE с рабочим объемом в 2.4 литра, который относится к серии Тета 2. Диаметр цилиндров этого силового агрегата равняется 88 миллиметрам, при этом поршень ходит до 97 миллиметров, что позволяет обеспечить степень сжатия в 10.5. Блок и головка блока цилиндров изготовлены из алюминия. На моторе установлены два фазовращателя и пара распределительных валов. Гидравлических клапанов нет, поэтому тепловые зазоры придется регулировать самостоятельно. Цепь привода газораспределительного механизма рассчитана на весь срок службы мотора.

Пиковая мощность такого силового агрегата составляет 175 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент, который достигается при 3750 оборотах в минуту, равняется 226 Нм. Тест драйв Киа Соренто Прайм с таким мотором показал, что разгон до первой сотни отнимает 11.1 секунды. При этом максимальная скорость составляет 190 километров в час. Расход топлива Киа Соренто Прайм на бензиновом моторе в среднем составляет 8.7 литра.

Основные недостатки этого мотора заключаются в том, что во время холодного запуска он начинает работать очень шумно, что по звуку несколько напоминает старый дизельный силовой агрегат. При наборе рабочей температуры двигатель начинает работать нормально. Могут появляться вибрации при работе на низких оборотах – это связано со свечами, а стрекочущий шум, как правило, вызывается неисправными топливными форсунками.

Технические характеристики Киа Соренто дизель с мотором 2.2 литра рабочего объема обеспечивается силовым агрегатом D4HB. Это турбодизельный двигатель на четыре цилиндра, которые расположены в один ряд. Он отличается блоком, изготовленным из чугуна и головкой блока цилиндров, отлитой из алюминия. На каждом цилиндре располагается по 4 клапана. Наддув осуществляется благодаря турбине с изменяемой геометрией e-VGT. В качестве системы питания применен Bosch третьего поколения, оснащенный пьезоэлектрическими форсунками, работающими на давлении 1800 бар.

Максимальная мощность этого силового агрегата равняется 197 л.с. При этом, пиковый крутящий момент достигается при 1800 оборотов в минуту и равен 436 Нм. Расход топлива Киа Соренто Прайм с дизельным мотором в среднем составляет порядка 7.4 литра на каждую сотню. До 100 дизель разгоняется всего за 10 секунд, при этом максимальная скорость составляет 190 километров в час.

У владельцев Киа Соренто 2.2 crdi часто возникают типичные неисправности. При сравнительно жесткой эксплуатации он склонен к повышенному потреблению масла – приходится доливать около 500 миллилитров на каждую тысячу километров. В моторе присутствует современная топливная аппаратура, которая очень привередлива к качеству используемого топлива, а ремонтировать его берутся только на специализированных станциях. В результате использования низкокачественного масла может выйти из строя гидравлический натяжитель цепи газораспределительного механизма, после чего в ней можно услышать характерные стуки. Масло для 2.2 литрового дизельного двигателя Киа Соренто нужно выбирать исключительно качественное 5W-30 или 5W-40.

После 2006 года на смену мотору G6CU пришел силовой агрегат G6DB, который отличался рабочим объемом в 3.3 литра. Блок цилиндров отлитый из алюминия. Газораспределительный механизм приводится в движение с помощью цепи. Гидравлические компенсаторы отсутствуют в конструкции, поэтому придется регулировать зазоры самостоятельно. На впускных клапанах присутствуют фазовращатели. 

Особых нареканий к этому силовому агрегату не наблюдается. Большая часть поломок связана с естественным износом деталей, который выходят из строя ближе к 300 тысячам пробега. Средний расход на моторе 2006 года составляет порядка 10.8 литра на сотню километров. Он способен разогнать автомобиль до 190 километров в час, благодаря максимальной мощности в 348 лошадиных сил. Крутящий момент, достигаемый при 4500 оборотов в минуту, составляет 307 Нм, и дет возможность набрать первую сотню всего за 9.2 секунды.

Есть в линейке Киа Соренто мотор на 3.5 литра рабочего объема, именуемый G6DC. Он оснащается алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, изготовленной из этого же материала. На моторе установлены отдельные распределительные валы для впуска и выпуска, и четыре клапана на каждом цилиндре. ГРМ на цепном приводе, и гидравлических компенсаторов нет.

Двигатель Киа Соренто 3.5 на бензине отличается мощностью  249 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигается на 5 тысячах оборотов в минуту и равен 336 Нм. Такие показатели позволяют разогнать автомобиль до первой сотни всего за 7.8 секунды, при этом максимальна скорость достигла показателя в 210 километров в час. Средний расход топлива составляет 10.5 литров.

Это самый проблемный двигатель, так как водители часто сталкиваются с проблемами. Самыми распространенными является то, что с сапуна пропускает масло или на холостых моргает лампочка масла. 

Нередко также возникает вопрос о том, что нужно делать если двигатель начал дымить. Это связано с тем, что большая часть таких моторов страдает от залегания поршневых колец. Это приводит к тому, что масло попадает в камеру сгорания и приводит к образованию нагара. Тут выход только один – замена колец.

kiazone.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о