Разное

Кроссовер фольксваген 2019 – Фольксваген Тигуан 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Содержание

Новый кроссовер VW T-Cross 2019: обзор, фото, видео, характеристики

Семейство кроссоверов Volkswagen официально приняло в свои ряды новичка: в рамках специальной презентации в Европе был представлен новый субкомпактный кроссовер Volkswagen T-Cross 2019 модельного года. Который, Вы не поверите, будет бороться за интерес и кошелек покупателя с «малышом» Nissan Juke.

Для начала — минутка истории: концептуальный кроссовер Volkswagen T-Cross Breeze Concept дебютировал в Женеве еще в далёком марте 2016 года в Женеве. И если сравнивать его с уже серийным автомобилем, есть две «новости»: с одной стороны, концепт был ярким (во всех смыслах) кросс-кабрио-купе с двумя дверьми… а с другой серийный автомобиль получил довольно много стилистических решений экстерьера. Ну, по крайней мере в передней его части.

Новый VW T-Cross: младший брат

Содержание статьи:

Экстерьер

В чистом виде новый кроссовер Volkswagen T-Cross можно назвать младшим братом всей линейки производителя: узнаваемая решетка радиатора, знакомая до икоты головная оптика. При этом выраженной агрессивности в малыше Ти-Кроссе практически нет: округлые линии переднего бампера, почти круглые противотуманные фары. В общем, чуть-чуть более крупный T-Roc выглядит явно более броским.

Новый VW T-Cross: младший брат

Боковые линии кроссовера мало кого способны повергнуть в эстетический оргазм: обычные двери, обычные ручки, пластиковые неокрашенные арки. Рейлинги на крыше добавляют хотя бы декоративной высоты профилю, а небольшой спойлер над пятой дверью — чисто визуальной спортивности. В общем-то всё как у всех.

Сзади картина чуть лучше: явно новые фонари, которые не встречались ни в T-Roc, ни в Тигуанах-Туарегах вместе с Атласами и Терамонтами. При этом уверенно сказать, что задние фонари красивые можно с некоторой натяжкой: на небольшом кузове они явно занимают довольно много места. Зато весьма современные: полностью светодиодные, объединенные в единый дизайнерский элемент горизонтальной планкой по двери багажника.

Новый VW T-Cross: младший брат Новый VW T-Cross: младший брат

И на этом месте обзора Volkswagen T-Cross можно плавно перейти к его салону.

Интерьер

А вот тут явная заявка на победу. Без ультра-решений, но и без такой скучной «классики»: цифровая приборная панель, плавно переходящая к головную 8-дюймовую мультимедийку, ниже через воздуховоды плавно переходящая в блок климата с сенсорным управлением.

Новый VW T-Cross: младший брат

При своих достаточно скромных габаритах Ти-Кросс может даже кое-чем похвастаться. Например, возможностью двигать задний диван в продольном направлении на 14 см. Увеличивая соответственно (или уменьшая) место для ног и багажник соответственно. Последний сможет показать итого от 385 до 455 литров, что для подобного субкомпактного класса весьма достойно.

Чтобы дополнительно компенсировать пространство заднего ряда, производитель даже «приподнял» пассажиров: если водитель сидит на высоте 597 мм над дорогой, то задние расположились почти на галёрке — 652 мм соответственно. Это на 10 см выше, чем у маленького Поло.

Правда, ничем кроме относительного пространства для ног задний ряд вряд ли похвастается: для него не предусмотрен собственный климат-контроль и прочие «плюшки». Хотя чего вообще желать при более чем демократичной стоимости? Спойлер: от 17,9 тысячи евро в базовом исполнении в родной Германии.

Новый VW T-Cross: младший брат

О внутренней составляющей этой кучки евро разберемся в пункте…

Технические характеристики

Итак, повторимся: VW T-Cross весьма мал собой внешне: всего 4,11 метра от точки до точки, что лишь на 54 мм длиннее соплатформенного хэтчбка Polo (и там, и здесь — модульная MQB). В сравнении же с модельным рядом кроссоверов немецкого производителя Ти-Кросс меньше еще больше (простите за каламбур):

  • «следующий» T-Roc больше его на полноценных 12 см
  • относительно «старший» Tiguan больше вообще на 38 см

Ну и это вообще не говоря о последующих Туарегах с Атласами… В сравнении же с конкурирующим Juke они примерно равны: 4135 мм в длину и 2530 мм в колёсной базе. Да, база Т-Кросс составляет 2563 мм, а габаритная высота без рейлингов — 1,55 метра.

Еще о трансформации салона: 385 литров стандартного багажника, 455 — со сдвинутым задним рядом (спинки которого можно сложить в соотношении 40:60), 1281 литр с полностью сложенным диваном — и возможность получить почти ровный пол впечатляющего размера, если дополнительно сложить и переднее пассажирское кресло. Практично.

И экономично: для кроссовера доступны достаточно эффективные в своём объеме моторы:

  • 3-цилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1 литр 95 л.с.
  • аналогичный 3-цилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1 литр, но на 115 л.с.
  • 4-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель на «впечатляющие» 150 сил — но он на рынок выйдет «чуть позже»
  • дизельный 1,6 мощностью 95 л.с.

В тандеме — выбор между механической (на 5 и 6 ступеней) и роботизированной (7-диапазонная с двойным сцеплением) коробками передач. Ассортимента нет только в выборе типа привода: исключительно моно, исключительно передний.

Наиболее скромные базовые характеристики логичны с основным литровым 95-сильным мотором + 5МКП: 11,5 секунд до сотни и 180 км/ч максимальной скорости. Он же, но в исполнении 115 сил способен развить сотню уже за 9,9 секунды, имея при это максимум 193 км/ч. Выбор коробок уже шире — либо 6МКП, либо «робот». Наконец, 1,5-литровый бензиновый мотор в комплекте с 7-ступенчатым «роботом» разовьет сотню за 7,8 секунды с максимальными 220 км/ч. Дизель ожидаемо скучен, но экономичен: 12 секунд до сотни, 181 км/ч максималки, выбор коробок между 5МКП и всё тем же DSG.

Оснащение

В зависимости от комплектации и дополнительных опций, в оснащении VW T-Cross может быть:

  • мультимедийка на 8 дюймов
  • цифровая приборная панель
  • 4 USB-порта
  • адаптивный круиз-контроль
  • беспроводная зарядка для смартфонов
  • аудиосистема Beats на 300 Вт с 8-канальным усилителем
  • система автоматического переключения дальний/ближний свет
  • система слежения за «слепыми» зонами
  • система контроля рядности движения
  • система предупреждений фронтальных столкновений.

Базовое оснащение (без собственного названия — просто базовая комплектация), конечно, куда скромнее: из приятных мелочей заявлены электростеклоподъемники (полный стеклопакет или только у водителя — не уточняется), механическая регулировка водительского кресла по высоте, стандартные галогеновые фары и не менее стандартная «мультимедийка» с радио. Системы безопасности, впрочем, в ограниченном количестве доступны и в стандартном оснащении.

Средняя комплектация Life дополнятся многофункциональным рулевым колесом, передними и задними датчиками парковки, кондиционером, подлокотником с нишей.

И лишь топовое оснащение версии Style сможет похвастаться светодиодной головной оптикой, кожаным рулём, спортивными передними креслами, автоматическим климат-контролем и литыми 17-дюймовыми дисками. В общем — как на демонстрационных фото. Если не считать опций, которые включают в себя:

  • отмеченную выше 8-дюймовую мультимедийную систему
  • цифровую приборку
  • систему бесключевого запуска
  • адаптивный круиз-контроль
  • аудиосистема Beats

Плюс, как и Juke, Ти-Кросс будет предлагаться с ассортиментом пакетов персонализации. Отличия также чисто формальные: другой цвет (черный, оранжевый и сине-зеленый) корпусов боковых зеркал, элементов колёсных дисков, руля и центральной консоли. Дополнительно соответственно будет меняться рисунок вставок на передней панели, в отделке кресел и оформлении отдельных элементов интерьера.

Новый VW T-Cross: младший брат

К слову, на всех демонстрационных фотографиях с зеленым цветом кузова представлен вариант оснащения R-Line, которая кроме «спортивных» бамперов и 17-х дисков имеет особый рисунок передней панели, особую отделку кресел и уж точно чисто декоративные вставки с буквой R на подголовниках кресел.

Как отмечалось выше, цена VW T-Cross стартует от 17,9 тысячи евро, производством будет занят испанский завод марки, где ныне собираются всё те же Polo. Новинка вполне может появиться и в на российском рынке — производитель всерьез рассматривает такую возможность в будущем 2019 году.

VW T-Cross 2019 видео

Галерея фото VW T-Cross

 

krossovery.info

Новый доступный кроссовер для России: Tharu от Volkswagen — журнал За рулем

Немецкая компания опубликовала первые фотографии и информацию о кроссовере Tharu, который на российском рынке займет нишу ниже VW Tiguan.

Volkswagen Tharu

Volkswagen Tharu

Кроссовер создавался не только для нашего рынка: первым возможность его купить получат китайцы, СП SAIC-VW приступит к его производству уже этим летом.

Машина получила название Tharu. В Volkswagen говорят, что оно образовано от слов Toughness и Ruggedness, что можно перевести как «прочный и надежный». Хотя изначально речь шла о тхару — народности, которая населяет территорию между границами Индии и Пакистана.

Volkswagen Tharu

Volkswagen Tharu

Пока компания опубликовала только изображения экстерьера. По ним понятно, что серийная версия кроссовера практически не отличается от концепта Volkswagen Powerfull Family, который был представлен в марте этого года.

Кроссовер построен на базе уже серийного Skoda Karoq в версии для китайского рынка (у него на 50 мм удлинена колесная база), потому в профиль Volkswagen Tharu и чешская машина полностью идентичны. Но немцы полностью переработали переднюю и заднюю части кроссовера, придав Tharu большее сходство с другими моделями Volkswagen, в первую очередь с Тигуаном. Длина китайского кроссовера составляет 4453 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1632 мм, а размер колесной базы равен 2680 мм.

Кроссовер, как и Skoda Karoq, построен на модульной платформе MQB. Другие технические детали пока держатся в секрете, но, по неофициальной информации, в Китае VW Tharu будет продаваться с 1,2- и 1,4-литровыми турбомоторами мощностью 116 и 150 л.с. соответственно. Для российского рынка, вероятнее всего, в гамму добавят 1,6-литровый атмосферник, знакомый нам по седану Volkswagen Polo.

Volkswagen Tharu

Volkswagen Tharu

Производство Volkswagen Tharu в России будет налажено примерно через два года. У нас он займет нишу на ступеньку ниже Volkswagen Tiguan и фактически станет заменой снятому с производства Skoda Yeti.

Фото: Volkswagen

www.zr.ru

У Volkswagen кросс-лихорадка: грядёт ещё один недорогой глобальный паркетник

Новый кроссовер может оказаться самым маленьким во «внедорожной» линейке немецкой марки. По предварительным данным, его построят на платформе еврохэтча Polo последней генерации.

Всего пару недель назад марка Volkswagen анонсировала недорогой купеобразный паркетник: модель разработана бразильским подразделением концерна, но её будут продавать и в Европе. Теперь же появились данные ещё об одном будущем кроссе – его тоже сделают в Бразилии и он также появится на других рынках. Об этом глава южноамериканского отделения VW заявил на пресс-конференции в рамках Франкфуртского автосалона, которую провели специально для наших заокеанских коллег, сообщает издание Quatro Rodas.

Предполагается, что новый кросс будет самым маленьким в SUV-линейке марки (и, видимо, самым дешёвым), а в его основу ляжет платформа MQB A0, на ней также базируются еврохэтч Polo последнего поколения, паркетник T-Cross и грядущее купе, которое, скорее всего, назовут T-Sport. К слову, именно «ти-кросс» пока носит титул самого компактного паркетника Volkswagen: длина бразильского варианта равна 4,2 метра, европейской версии – 4,1 метра. Размеры будущего кроссовера ещё не названы, но при этом представитель концерна отметил, что минимальная длина для модели сегмента SUV – 4 метра.

Производство маленького паркетника, как и купеобразного T-Sport, наладят в Бразилии, эта страна, очевидно, и получит первой новинку. Купе там должно дебютировать весной следующего года, а «малыша», скорее всего, представят в конце 2020-го или начале 2021-го. Кстати, известно, что для европейского рынка сборку VW T-Sport наладят в Испании. Не исключено, что и самый маленький кросс позже также «пропишется» в Старом Свете. В любом случае южноамериканское подразделение марки гордится тем, что три модели, разработанные в Бразилии, доберутся до Европы. Третьим должен стать пикап, созданный по мотивам концепта Tarok. Хотя грузовик, вероятно, «старосветскую прописку» всё же не получит.

Напомним, Фольксваген задумался о выпуске субкомпактного кроссовера ещё несколько лет назад. Так, в 2012-м марка показала в Бразилии концепт Taigun, в 2014-м чуть доработанный прототип привезли на индийский автосалон. Но в 2016-м в компании заявили о том, что отказались от этой модели. Причём одной из причин такого решения стало то, что кросс посчитали слишком маленьким: концепт VW Taigun был построен на базе сити-кара up!, длина того паркетника равна 3 859 мм, расстояние между осями – 2 470 мм. А в 2017-м немецкие СМИ сообщили, что Volkswagen разморозил проект, и даже назвали предполагаемое имя будущего кросса – T-Track. Видимо, имелся в виду как раз новый кроссовер от южноамериканского подразделения марки, только уже на другой платформе и крупнее Taigun.

Концепт Volkswagen Taigun, представленный в 2012 году

1 / 3

Концепт Volkswagen Taigun, представленный в 2012 году

2 / 3

Концепт Volkswagen Taigun, представленный в 2012 году

3 / 3

Между тем VW готовится представить и более статусные новые SUV: в Китае скоро стартует кросс-купе, созданное на базе местной модели Tayron, а в Европе и США в следующем году появится электрический паркетник ID.4. Будет премьера и в России – у нас в 2020-м наладят производство кросса, который в том же Китае известен как Tharu.

www.kolesa.ru

Новый Volkswagen T-Cross 2019-2020 года

Автоблог avtonam.ru Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • audiAudi
      • bmwBMW
      • cadillacCadillac
      • chevroletChevrolet
      • citroenCitroen
      • fordFord
      • geelyGeely
      • hondaHonda
      • hyundaiHyundai
      • infinitiInfiniti
      • jaguarJaguar
      • kiaKia
      • ladaLada
      • land-roverLand Rover
      • lexusLexus
      • mazdaMazda
      • mercedesMercedes
      • mitsubishiMitsubishi
      • nissanNissan
      • peugeotPeugeot
      • porschePorsche
      • renaultRenault
      • skodaSkoda
      • subaruSubaru
      • suzukiSuzuki
      • toyotaToyota
      • volkswagenVolkswagen
      • volvoVolvo
  • Статьи
      • systemУстройство автомобиля
      • maintenanceОбслуживание и ремонт
      • fluidsТопливо и масла
      • usefulПолезная информация
      • tjuningТюнинг
  • Двигатели
  • Ретро

avtonam.ru

Volkswagen T-Cross — тест-драйв кроссовера — журнал За рулем

Представлена очередная модель на модульной платформе MQB. И это кроссовер, но, правда, моноприводный.

Материалы по теме

Повод: премьера кроссовера Volkswagen T-Cross.

Место действия: Майорка, Испания.

Впечатления. Младший паркетник T-Cross построен на самой компактной модификации платформы MQB — А0. Она же лежит в основе нынешнего хэтчбека Volkswagen Polo (не путать с нашим Polo седаном).

Но с хэтчбеком его роднит лишь колесная база. В остальных габаритах T-Cross заметно подрос. В том числе и по части дорожного просвета. Я намерил 178 мм под пластиковой защитой двигателя. Для моноприводного городского кроссовера очень недурно.

Великолепно просчитанная эргономика в окружении жесткого пластика. По желанию рисунок на вставках «а-ля карбон» можно заменить на другой.

Великолепно просчитанная эргономика в окружении жесткого пластика. По желанию рисунок на вставках «а-ля карбон» можно заменить на другой.

Отрадно, что даже с завышенным шасси управляемость у машины отменная. T-Cross легко и непринужденно ввинчивается в поворот любой сложности. Точно следует заданному курсу, до последнего не подавая признаков сноса. А если откровенно перебрать со скоростью, автомобиль плавно и предсказуемо скользит всеми четырьмя колесами. Ради такой точности рулевого управления пришлось пожертвовать плавностью хода. Даже на относительно ровных дорогах Испании T-Cross как-то отыскивает асфальтовые швы и сообщает о них сидящим в машине неприятными потряхиваниями. Да и над шумоизоляцией стоило работать тщательнее — гул от шин уверенно солирует в дорожном оркестре.

Несмотря на скромные по меркам класса габариты машины, во втором ряду достаточно просторно. К тому же сиденья перемещаются в продольном направлении.

Несмотря на скромные по меркам класса габариты машины, во втором ряду достаточно просторно. К тому же сиденья перемещаются в продольном направлении.

Материалы по теме

Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых TSI и 1,6-литрового дизеля. Правда, все бензиновые модификации опробовать не удалось — машины с 1,5-литровым TSI в 150 л.с. пока не готовы. Пришлось ограничиться литровыми версиями в три цилиндра.

Базовый агрегат мощностью 95 л.с. трудится в паре с 5-ступенчатой механикой. Но даже с ручной коробкой ему тяжело тащить на себе ношу в 1300 кг. 115-сильная версия уже бодрее разгоняет машину — с таким двигателем (неважно, в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой DSG) T-Cross уверенно раскрывает достоинства шасси.

Понравился и дизель — те же 95 сил, но с внушительным крутящим моментом, наделяют кроссовер достойной динамикой. Жаль только, что разгон сопровождается не самым интеллигентным «тарахтением».

Вряд ли стоит ждать, что базовый литровый двигатель TSI в три цилиндра появится на нашем рынке. Хотя в 115-сильном исполнении его возможностей более чем хватает для компактного кроссовера.

Вряд ли стоит ждать, что базовый литровый двигатель TSI в три цилиндра появится на нашем рынке. Хотя в 115-сильном исполнении его возможностей более чем хватает для компактного кроссовера.

Перспективы. Компактный T-Cross, скорее всего, приедет в Россию. Главный вопрос — будут ли его ввозить или организуют локальную сборку — пока открыт. Как и то, с какими двигателями паркетник попадет к нам. 1,6-литрового дизеля мы, скорее всего не увидим. У 1,5-литрового TSI шансов больше. Что касается литрового турбомотора — у нас таких агрегатов боятся. Так что не исключено, что ему на смену может прийти знакомый нам атмосферник 1,6 в 110 л.с. А вместе с ним, глядишь, и автомат подъедет. Но это лишь наши пред

www.zr.ru

Volkswagen Teramont Coupe 2019 — фото цена и характеристики нового купеобразного кроссовера от Фольксваген

Относительно недавно данный концерн опробовал свои силы в сегменте крупноразмерных кроссоверов и первопроходцем в этом выступила модель Терамонт, которая предлагает своим покупателям огромный, семиместный салон и высокий уровень комфорта в целом. Но немцам этого показалось мало, и они решили опробовать свои силы в премиум-сегменте. Причем для этого компания разработала SUV на базе уже озвученного авто. Ну а, что это за машина, можно узнать ниже.

Содержание статьи:

Volkswagen Teramont 2019 с приставкой Coupe был анонсирован в конце нынешнего года. Новинка является более компактной версией стандартной вариации модели. Однако позиционируется она как самостоятельная модель и адресована, в первую очередь, тем, кто заинтересован кроссоверами премиум-сегмента.

Акцент на премиум-класс немцы делают не случайно, ведь там уже частично укрепился новый Туарег и на помощь к нему как раз-таки, и должен прийти представленный купеобразный SUV.

Автомобиль получил стремительный, мускулистый кузова, эффектную оптику освещения. При этом внутри него можно отметить стильную архитектуру передней панели, высокий уровень оснащения.

В целом же, список оборудования модели состоит из:

  • Full LED оптики головного света с функцией адаптивного освещения.
  • Радарного круиз-контроля с автономным замедлением.
  • Системы распознавания пешеходов.
  • Комплекса камер кругового видеообзора.
  • Задних датчиков парковки.
  • Панорамной крыши.
  • Кожаной обивки салона.
  • Системы мультимедиа с возможностью выхода в интернет, USB, Bluetooth, AUX.
  • Фоновой LED-подсветки салона.
  • Многозонного климат-контроля.
  • Автозатемняющегося салонного зеркала.
  • Системы контроля давления в колесах.
  • Передних кресел с обогревом, электроприводам, вентиляцией.
  • Мультифункциональной баранки с кожаной оплеткой.

На сборочный конвейер немецкий кроссовер-купе встанет в 2019 году. Минимальная цена Volkswagen Teramont Coupe составит 35 тысяч долларов.

Технические характеристики

Новинка спроектирована на модульной базе MQB. Она примечательна независимой подвеской передней, задней осей. Также для модели доступны адаптивные амортизаторы с несколькими режимами работы, что позволяет настроить ходовую часть под собственный стиль вождения.

Кузовные параметры:

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

4846

2029

1735

В движение модель приводится гибридной силовой установкой, в основе которой лежит бензиновый мотор 3.6 литра, выдающий 280 сил. Она работает вкупе с двумя электрическими двигателями мощностью в 40, 85 кВт соответственно.

К сведению: JAC T8 2019 — новый пикап из Китая

Общая мощностная отдача гибрида равна 360 «лошадям», которые реализуются на все четыре колеса через роботизированную трансмиссию на шесть ступеней.

Обзор

Внешний вид

Терамонт Купе, пожалуй, можно назвать одним из самых красивых кроссоверов, которые когда-либо выпускались под немецкой маркой. Автомобиль способен привлекать приземистым кузовом, у которого развиты колесные арки, крылья и очень низкая крыша.

Также внимания удостаиваются светодиодные фары, стильная облицовка радиатора с хромированными вставками, массивные бамперы. Финальным штрихом в гармоничном облике немецкого SUV следует считать колесные диски с уникальным оформлением, которые обуты в низкопрофильную резину и придают модели немалую долю агрессии.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки в салоне данной модели не обсуждается — оно очень высокое, равно как и уровень сборки. При этом, несмотря на разнообразный функционал передней панели, эргономика находится на приемлемом уровне и особого привыкания органы управления не требуют.

Приборная комбинация — полностью виртуальная. Она радует глаз четкой и насыщенной графикой, качественной анимацией и информативностью. Можно похвалить за качественную картинку и центральный тачскрин мультимедиа.

Причем на него может выводиться информация с камер обзора, навигации, интернет-сервисов и данные о синхронизации с мобильными устройствами — все это делает эксплуатацию авто более удобной, интересной.

По теме: Фольксваген Туарег гибрид (PHEV) – новый кроссовер из Германии с интегрированным электромотором

Передние кресла с электрорегулировками огорчают не самой анатомичной геометрией посадки — у них слишком тесные боковые валики и короткая подушка, что вряд ли понравится крупным людям. Если же говорить о заднем диване, то он спокойной вмещает у себя двух взрослых пассажиров ростом до 190 сантиметров и помехой этому не станет даже ниспадающая крыша — места для головы предостаточно.

Ездовые свойства

В движении купеобразный кроссовер от ФВ способен доставить немало приятных моментов. Он воспринимается цельным автомобилем с понятными реакциями, а также с хорошо настроенным шасси.

В частности, рулевое управление модели чувствительное, с хорошей обратной связью, что вкупе с небольшими кренами кузова позволяет уверенно проходить связки даже сложных поворотов. При этом подвеска очень энергоемкая и играючи отрабатывает удары от крупных дорожных выбоин, но плавность хода все же низковата и проявляется это в частой тряске.

Читайте также: Брабус Мерседес А250 2019 — новый прокаченный компакт из Германии

Гибридная силовая установка в работу включается мягко, почти незаметно. На малых скоростях авто способен передвигаться полностью на электрической тяге, тогда как при интенсивном ускорении задействованы все три двигателя — это обеспечивает мощную тягу вплоть до 200 км/ч.

При этом нужно отметить, что электронный ограничитель скорости установлен на отметке в 207 км/ч, впрочем, и этой скорости вполне достаточно для драйва. Ощущения от набора хода усиливает шестидиапазонная роботизированная трансмиссия — она действует очень быстро, одновременно с этим плавно, поэтому тяга на колеса остается всегда стабильно и почти неразрывной.

Как вердикт: Новый Фольксваген Терамонт Купе вполне способен отвоевать себе место в премиум-сегменте. Он обладает приятной управляемостью, эффектным дизайном, хорошей динамикой разгона.

Впрочем, ездовой комфорт сильной стороной модели не является, что для многих может сыграть решающее значение при выборе подобного авто.

Фото нового Volkswagen Teramont Coupe:

autovogdenie.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о