Разное

Lamborghini huracan характеристики – Lamborghini Huracán Coupe — технические характеристики, фотографии, видео

Содержание

Lamborghini Huracan Performante 2018: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2018 году, производитель Lamborghini (Ламборджини ), располагающийся в стране Италия. Двигатель Lamborghini Huracan Performante объёмом 5204 см³ развивает мощность 640 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.9 секунды и развивать максимальную скорость 335 км/ч. Цена Lamborghini Huracan Performante — 270 000 $ или 17 820 000 ₽.Lamborghini Huracan Performante

Технические характеристики

Максимальная скорость: 335 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.9 сек Мощность: 640 л.с. Крутящий момент: 600 н.м. (при 6500 об/мин.) Объём двигателя: 5204 см³ Масса: 1480 кг
  • Год выпуска: 2018, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): Lamborghini (Италия)

Особенности и компоновка

V10 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Полный привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы собрали топ 8 фото Lamborghini Huracan Performante и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Lamborghini Huracan Performante
Lamborghini Huracan PerformanteLamborghini Huracan PerformanteLamborghini Huracan PerformanteLamborghini Huracan PerformanteLamborghini Huracan Performante
Lamborghini Huracan PerformanteLamborghini Huracan Performante

Видео

Другие суперкары Lamborghini

carsdb.ru

Lamborghini Huracan LP 610-4 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Ураган ЛП 610-4

Lamborghini Huracan предстал перед широкой аудиторией 20 декабря 2013 года. Новинка пришла на смену модели Gallardo и, по традиции, получила имя боевого быка. Производитель оснастил ее инновационной технической начинкой, расширил список оснащения и подарил дизайн в ключе старших моделей. В глаза бросаются небольшие угловатые фары головного освещения с заостренными углами и эффектными треугольными секциями светодиодных ходовых огней. На узком переднем бампере расположился массивный воздухозаборник, прикрытый черной пластиковой сеткой с шестиугольными ячейками. Он соседствует с крупным сплиттером и придаёт передку по-настоящему агрессивный внешний вид. Корма автомобиля также выглядит довольно впечатляюще. В глаза бросаются светодиодные Y-образные стоп сигналы, хищный диффузор и квартет хромированных патрубков спортивной выхлопной системы. В общем и целом, внешний вид модели выполнен в лучших традициях итальянских дизайнеров. Модель выглядит стремительно, агрессивно и крайне притягательно.

Размеры

Ламборгини Уракан- это спорткар, выпускающийся в двух вариантах исполнения: купе и родстер. В первом случае, его габаритные размеры составляют: длина 4459 мм, ширина 1924 мм, высота 1165 мм, а колесная база- 2620 мм. Клиренс у автомобиля ожидаемо маленький- всего 135 миллиметров. Благодаря такому небольшому дорожному просвету и среднемоторной компоновке, он обладает довольно низким центром тяжести и отличной развесовкой, что положительно влияет на управляемость и безопасность во всех режимах вождения. Модель, уже в базе, оснащается мощными карбон-керамическими тормозными дисками, делит свою платформу с Audi R8, а за дополнительную плату оснащается активным усилителем руля с прогрессивными характеристиками и адаптивной подвеской с электронно управляемыми амортизаторами. В зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима работы управляющей электроники, система сможет подобрать идеальную жесткость подвески отдельно для каждого колеса.

Технические характеристики

Сердцем Lamborghini Huracan является огромный V-образный турбированный бензиновый десятицилиндровый агрегат объемом 5204 кубических сантиметра. Солидный литраж вкупе с продвинутой системой наддува и довольно необычным, комбинированным типом подачи топлива позволили инженерам выжать 610 лошадиных сил при 8250 об/мин и 560 Нм крутящего момента при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту. Вся тяга поступает на семиступенчатую преселективную роботизированную коробку переменных передач с двумя сцеплениями. В итоге, благодаря малому весу и полноприводной трансмиссии, купе срывается с места до сотни за 3,2 секунды, достигает 200 км/ч за 9,9 секунды и максимально набирает 325 километров в час. С такой мощностью и динамикой не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива составит около 17,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 9,4 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 12,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Уракан вобрал в себя все лучшие черты итальянской марки. У него потрясающий и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и будет притягивать к себе взгляды в любой ситуации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка или выходные, проведенные на гоночном треке, не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой любого спортивного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, суперкар оснащается превосходным силовым агрегатом. являющимся квинтэссенцией инновационных технологий и превосходного гения итальянских инженеров. Lamborghini Huracan- достойный преемник легендарной модели.

Видео

www.motorpage.ru

Lamborghini Huracan Evo — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Харакан Эво

Обновленный Lamborghini Huracan получивший приставку Evo предстал перед широкой публикой еще в январе 2019, а официальные поставки планируются на весну следующего года. В общем и целом, при модернизации модели, производитель использовал некоторые наработки, использовавшиеся при создании «заряженной» версии Perfomante. Так, автомобиль оснащается таким же похожим форсированным силовым агрегатом, множеством интеллектуальных систем, продвинутым шасси, перекроенным салоном, а также более агрессивным экстерьером. Автомобиль получил более развитый и низкий передний сплиттер и увеличенные воздухозаборники, сливающиеся в одно целое на переднем бампере. На корме можно увидеть узкие Y-образные светодиодные стоп-сигналы, рельефный бампер с развитым диффузором, небольшой спойлер и измененную конфигурацию выхлопной системы. Вместо двух двустволок в самом низу, с каждой стороны, расположились два круглых массивных патрубка, причем гораздо выше, по бокам от номерного знака.

Размеры

Ламборджини Уракан Эво- это двухместный суперкар в кузове купе. Он насчитывает 4520 мм длину, 1993 мм в ширину, 1180 мм в высоту и 2620 мм между колесными парами. Модель не получила систему активной аэродинамики и большое антикрыло с изменяемым углом атаки, однако, обзавелась полноуправляемым шасси. Отныне, колеса суперкара подруливают вслед за передними. Это повышает устойчивость на высоких скоростях и маневренность в замкнутом пространстве. Максимальный угол отклонения- всего три градуса. Он достигается исключительно в парковочных режимах. Подвеска полностью независимая и адаптивная. Ее работой заведует фирменная система LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata). Она также заведует режимами работы силового агрегата, системы стабилизации, частично имитирующей систему векторизации крутящего момента и мехатронным шасси. По кругу установлены амортизаторы с магнитореологической жидкостью, способной изменять жесткость стоек, в зависимости от действий водителя и выбранного режима работы управляющей электроники. К слову, их три: Strada для дорог общего пользования, Sport и Corsa, исключительно для гоночных треков.

технические характеристики

Двигатель Lamborghini Huracan Evo- это 5,2-литровый V10 от Audi. У него отдельные дроссельные заслонки для каждого цилиндра, комбинированный впрыск топлива (форсунки находятся как во впускном коллекторе, так и непосредственно в головке блока), система сухого картера, предотвращающая масляное голодание и фазовращатели. На малых нагрузках половина цилиндров отключается. От стандартной версии этот агрегат отключается другими распределительными валами, титановыми впускными клапанами, другими впускными и выпускными коллекторами, а также программой управления. В итоге, инженерам удалось выжать 640 лошадиных сил при 8000 об/мин и 600 Нм крутящего момента при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту. Стоит отметить, что пиковая отдача отныне достигается на 250 об/мин раньше, несмотря на увеличение мощности. В итоге, благодаря продвинутой роботизированной коробке и системе полного привода, Уракан разгонится до 100 км/ч всего за 2,9 секунды и максимально набирает 325 километров в час.

Оснащение

В салоне Lamborghini Huracan Evo также произошли ощутимые изменения. Появилась полностью новая центральная консоль. На ней вместо нагромождения аналоговых переключателей и кнопок расположился 8,4- дюймовый ёмкостной сенсорный дисплей. Он взял на себя функции управления мультимедийной системой, ответственен за режимы работы климатической установки, установками сидений и прочими периферийными функциями. Впрочем, над дисплеем сохранился ряд самых важных механических переключателей. Такое решение не только помогло сделать салон более современным, но также сделало автомобиль более информативным и разгрузило виртуальную приборную панель, отвечавшую раньше за все функции.

Видео

www.motorpage.ru

Тест-драйв Lamborghini Huracan Evo. День грома

260 км/ч! Желание убрать ногу с педали газа не больше, чем у ребенка отдать шоколадку, которую он только вкусил. Никогда! До отметки, с которой большие тормозные диски Lamborghini Huracan Evo смогут погасить скорость перед входом в 65-градусный поворот на Moscow Raceway, еще 100 метров. Но ведущему Urus приходится тормозить с трех сотен. И наблюдая, как его широченные горящие ярко-красные фонари увеличиваются в моем лобовом стекле, переношу правую ногу на тормоз…

Lamborghini Huracan Evo Цена: от 16 500 000 р. В продаже: с лета 2019 года

Ремень безопасности впился в ключицу. Руки сильнее сжали рулевое колесо. Щелчок по длинному левому алюминиевому лепестку. Красная шкала тахометра взлетает до 8,5 тысяч. Атмосферный V10 за моей спиной взрывается пронзительным звенящим воем ужаса и благоговения, который я пытаюсь перекричать какой-то несуразицей в видеокамеру. Педаль тормоза выжата до предела. Еще щелчок по лепестку! 5-я! Клац! 4-я… 3-я… 2-я! Метров за пятьдесят до поворота отпускаю тормоз и, наблюдая, что у «Уруса» все еще горят тормозные огни, успеваю переварить мысль, что с повсеместным переходом на турбо, гибриды и электро миру будет чертовски не хватать атмосферных высокооборотистых моторов! Хотя бы за их потрясающее харизматичное звучание. Боги грома и скорости!

Первую сотню Huracan Evo набирает за 2,9 секунды, вторую — за 9 секунд. Максимальная скорость — 325 км/ч. Со 100 км/ч до нуля автомобиль останавливается за 31,9 метра.

Быстрое движение рулем, газ на распрямлении, и Huracan Evo играючи обошел бы кроссовер по внутреннему радиусу, повернув всеми четырьмя колесами. Но Urus обгонять строго запрещено! Такие правила. Каким бы классным ни сделали Lamborghini свой мощнейший кроссовер, против физики не пойдешь. Вес и центр тяжести берут свое. Итальянскому SUV требуются большая дистанция для торможения и меньшая скорость прохождения поворота.

Huracan Evo харизматичен и щедро наполнит водителя эмоциями. Звук мотора, новой выпускной системы, перегазовки, отсечка. Но при этом автомобиль прогнозируем, послушен на треке и прощает некоторые ошибки..

Huracan Evo в самой высокой точке достигает 1165 миллиметров, а весит всего 1422 килограмма. Его мощные карбоно-керамические тормоза способны погасить скорость со 100 км/ч до нуля за 31,9 метра. А специально сваренные для двухдверки шины Pirelli P Zero с маркировкой L (от Lamborghini), тонким слоем намазанные на 20-дюймовые диски, словно пропитаны клеем, так держат автомобиль на траектории. За две сессии я не услышал от шин ни малейшего намека на потерю сцепления. Впрочем, за оглушающим ревом двигателя в режиме Corsa едва ли услышишь даже взрыв за стеклом.

Отпускаю Urus вперед, выхожу на стартовый прямик Moscow Raceway и отправляю правую педаль в пол. Итальянцы заверяют, что Huracan Evo выезжает из сотни за 2,9 секунды, а из двух сотен — за 9 секунд. Нет! Он не выезжает, не разгоняется, а выстреливает крупнокалиберным снарядом в цель. 5,2-литровый атмосферный V10 выдает максимальные 640 сил при 8000 оборотов, а 600 Нм крутящего момента — при 6500. Далеко крутить? Но мотор раскручивается с такой скоростью до отсечки на 8,5 тысячах, что, отвлекшись на камеру, я пропускаю момент переключения. Не успел переключиться — удар! Как по ушам, так и креслом по спине! Клацаю правым лепестком. Снова удар! И всего через мгновение обороты вновь в красной зоне. Автомобиль сотрясается, приборка горит огнями. «Парень, не тупи!» Клац! Роботизированная 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением переключается на 4-ю, но нам пора уже тормозить перед первым левым поворотом. А ведущий Urus вновь занимает большую часть площади лобового стекла.

В первый после стартовой линии левый поворот Lamborghini Huracan Evo входит на 130 км/ч. Это выше, чем максимально разрешенная скорость движения на МКАД + нештрафуемый порог. Потом еще два левых поворота, и приезжаем в коварный поворот с уменьшающимся радиусом и перепадом высоты. Помню, как два года назад я убрался с трассы в этом месте на Porsche Cayman S. В Huracan Evo я из последних сил цепляюсь за руль и всем телом лежу на левом валике спортивного кресла. Но автомобиль без намека на потерю управления проходит вираж. Быстрый взгляд на приборную панель — 90 км/ч в апексе. За полукилометровую прямую на Moscow Raceway в конфигурации Sprint Huracan Evo успевает разогнаться до 260 км/ч. Эх, а как хотелось бы отправить его до максимальных 325 км/ч… И сейчас важно будет отметить, что все данные, которые я привел выше, далеки от предела Huracan Evo, ведь управлял им я — журналист, любитель, который переодически пропускал момент переключения или ошибался с траекторией.

Подожди! Но зачем Lamborghini выпустили версию Evo, если есть Huracan Performante?

Evo не просто особая версия, построенная на базе Huracan. Итальянцы ее позиционируют как совершенно новый Huracan. В подтверждение тому и множество доработок. Раскачанный до 640 сил и 600 Нм атмосферный V10 (как у Performante) лишь малая часть модернизаций. Новый спорткар получил полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью, как на старшем Aventador. И чтобы не быть голословными, итальянцы привезли на Moscow Raceway один Performante. Увы, для полноценного сравнения на трек его не выпустили, но в шпильках на размеченной конусами небольшой трассе в паддоке на Performante приходилось перехватывать руль, а на Evo достаточно было просто скрестить руки.

Помимо перечисленных в статье доработок Huracan Evo получил новый оранжевый оттенок кузова Arancio Xanto и расширенные возможности персонализации.

Из электроники во главу поставлена система Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI). Используя центральный процессор, она собирает показания с датчиков ускорений Lamborghini Piattaforma Inerziale в версии 2.0, в режиме реального времени корректирует работу новых адаптивных амортизаторов с магнитореологической жидкостью, управляет системами полного привода, контроля тяги и векторизации, взаимодействует с динамическим рулевым управлением Lamborghini Dynamic Steering. Характер работы LDVI определяется программой выбора режимов движения ANIMA. А какую из сущностей вызволить — спокойную Strada, драйвовую Sport или безумную Corsa, выбирает водитель.

В конкурентах Huracan Evo мог бы быть и родственный Audi R8. Но немцы поставили крест на спорткаре, который развивался бок о бок с Huracan и его предшественником — Gallardo.

Визуально Evo не сильно отличается от предшественника. Смотрите! Новый сплиттер, воздухозаборники иной формы, новый диффузор, другое заднее окно с вентиляцией по бокам, другие выхлопные патрубки, перебравшиеся поближе к номерному знаку, и новый задний спойлер а-ля «утиный хвост» с дополнительными прорезями по центру. Из того, что спрятано от глаз — переработанное днище. Активной аэродинамики ALA, как на Performante, у Evo нет. Но, по заверениям представителей компании, доработки позволили увеличить прижимную силу в 7 раз в сравнении с прошлым Huracan.

Наконец, Huracan Evo, не побоюсь этого слова, комфортнее, чем Performante. На центральном тоннеле место физических кнопок занял 8,4-дюймовый тачскрин. Помимо стандартных функций вроде аудиосистемы, климат-контроля или навигации на экран можно вывести инфографику работы системы LDVI. А еще он поддерживает Apple Carplay. Кожаные спортивные кресла Evo регулируются в нескольких направлениях, в отличие от гоночных бескомпромиссных ковшей в Performante. Правда, мне с ростом 187 см это не сильно помогло — головой я задевал потолок. Интересно, в каком положении я бы управлял, если бы пришлось надеть шлем?!

Кресла отлично распределяют нагрузку и хорошо держат в крутых поворотах. Регулируются, в том числе, и по высоте. Сразу за креслами расположена стенка моторного отсека.

Впрочем, пока ты рассекаешь воздух на гоночном треке внутри Huracan Evo, не думаешь ни про обзор, ни про низкую крышу, ни про то, что «драйв» включается правым лепестком, а поворотники и режимы стеклоочистителя — кнопками на руле. Единственное, что я подметил во время безудержного уничтожения бензина и покрышек, что мне было бы комфортнее, если бы подрулевые лепестки перенесли с колонки на руль. В моменты, когда ошибался с выбором передачи перед поворотом, потом приходилось их искать с повернутым рулем. На все остальное — плевать. Это разумная плата за скорость и эмоции. А эмоций столько, что описать их можно только словами, которые здесь фиксировать не стоит. По крайней мере, пока журнал не перейдет на категорию 18+.

«Драйв» включается щелчком правого подрулевого лепестка, задняя передача — необычным рычагом. Хоть с кнопками P и M все понятно сразу. Красная клавиша внизу на руле — переключатель режимов движения ANIMA. Режимов три — Strada (Дорога — перевод с итальянского), Sport и Corsa (Гонка). Красная крышечка над кнопкой пуска двигателя — элемент декора. Завести или заглушить мотор можно и не поднимая ее.

Технические характеристики Lamborghini Huracan Evo

Габариты 4520х1933х1165 мм
База 2620 мм
Снаряженная масса 1422 кг
Объем багажника 100 л
Объем топливного бака 80 л
Двигатель бензиновый, V10, атмосферный, 5204 см3, 640/8000  л. с./мин-1, 600/6500 Нм/мин-1
Трансмиссия роботизированная, 7‑ступенчатая, привод полный
Размер шин 245/30R20 спереди / 305/30R20 сзади
Динамика 325 км/ч; 2,9 с до 100 км/ч 
Расход топлива 13,9 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты Aston Martin Vantage, Ferrari 488 GTB, Porsche 911 Turbo

  • Он сносит голову при правильном использовании.
  • Жаль, что не всем Huracan Evo уготовано правильное использование.

Вердикт

Короткого знакомства с Huracan Evo на треке хватило, чтобы еще несколько дней быть под впечатлениями и не чувствовать вкуса в других автомобилях. Но, переведя дух, я понимаю, что до конца не оценил, насколько он по-настоящему быстрый на трассе. Мы не включали секундомер, да и какой там секундомер, когда едешь за Urus! Не знаю я и то, каков он в городе. Что ж, хороший повод встретиться вновь!

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Lamborghini Huracan: цена Ламборгини Уракан, технические характеристики Ламборгини Уракан, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Lamborghini Huracan

Цена

17 760 000 — 18 200 000

Мин. цена

17 760 000

Макс. цена

18 200 000

Год выпуска 2014
Тип кузова Купе
Длина, мм 4460
Ширина, мм 1920
Высота, мм 1170
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л 150
Гарантия 3 года без ограничения пробега
Страна сборки Италия

Модификации Lamborghini Huracan

Lamborghini Huracan LP580-2 5.2 AMT

Максимальная скорость, км/ч320
Время разгона до 100 км/ч, сек 3.4
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см35204
Мощность, л.с. / оборотах580/8000
Момент, Н·м / оборотах540/6500
Расход комби, л на 100 км 11.9
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Lamborghini Huracan LP610-4 5.2 AMT

Цена от

17 760 000

Максимальная скорость, км/ч325
Время разгона до 100 км/ч, сек 3.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см35204
Мощность, л.с. / оборотах610/8250
Момент, Н·м / оборотах560/6500
Расход комби, л на 100 км 12.5
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Lamborghini Huracan Performante 5.2 AMT

Максимальная скорость, км/ч325
Время разгона до 100 км/ч, сек 2.9
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см35204
Мощность, л.с. / оборотах640/8000
Момент, Н·м / оборотах600/6500
Расход комби, л на 100 км 13.7
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Lamborghini Huracan по цене

Aston Martin DB11

От 16 250 000

До 22 000 000

Купе

Великобритания

Год: 2016

Ferrari 488 GTB

От 17 100 000

До 18 800 000

Купе

Италия

Год: 2015

Ferrari 488 Spider

От 19 050 000

До 21 000 000

Родстер

Италия

Год: 2015

Ferrari GTC4Lusso

От 19 600 000

До 21 000 000

Купе

Италия

Год: 2016

Lamborghini Huracan Spyder

От 18 650 000

До 19 500 000

Родстер

Италия

Год: 2015

Porsche 911 GT2 RS

От 19 245 000

До 21 170 000

Купе

Германия

Год: 2017

Отзывы владельцев Lamborghini Huracan

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Lamborghini Huracan

 

 

Lamborghini Huracan

1024×768

 

Lamborghini Huracan

1280×1024

Обои Lamborghini Huracan

 

Видео Lamborghini Huracan — тест драйвы

 

Lamborghini Huracan / Ламборгини Уракан

Основная информация, касающаяся автомобиля Lamborghini Huracan, была раскрыта за три месяца до его официального дебюта на Женевском моторшоу. В январе 2014 года российское представительство Lamborghini объявило цены на эксклюзивный суперкар Huracan. Новинка эффектно заменит Lamborghini Gallardo в модельном ряду компании. В «Ламборгини» не стали изменять своим традициям и назвали свою новинку в честь быка с именем Huracan, который сражался на корриде еще в XIX веке. К слову, Huracan — бог ветра у индейцев племени майя. Lamborghini Huracan реализован на модульной платформе MSS (Modular Sportcar System), которую разработали в Audi. Такая конструкция также войдет в основу Audi R8 следующего поколения. Что касается внешности, то ничего революционного не произошло. Lamborghini Huracan во многом похож на «Галлардо», хоть это уже совсем другой автомобиль.

В качестве силового агрегата для Lamborghini Huracan служит доработанный «Галлардовский» двигатель V10 5.2 л, отвечающий нормам экологичности Евро-6. Предусмотрено три режима передвижения, каждый из которых меняет настройки шасси, подвески и работы двигателя. Ураганный крутящий момент в 560 Н·м на все 4 колеса грамотно распределяет 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Карбон-керамические тормоза обеспечат идеальную согласованность с водителем и продемонстрируют отменную работу. Как заявляют в компании, для суперкара Huracan предусмотрены огромные возможности индивидуализации. Это касается всевозможных доработок в экстерьере, цветовых решений кузова, вариантов отделки салона.

avto-russia.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о