Разное

Макларен 720 с – McLaren 720S (2017-2018) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв 720С

McLaren 720S — обзор, цены, видео, технические характеристики МакЛарен 720С

McLaren 720S дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне весной 2017 года. Автомобиль пришел на смену устаревшей версии 650S и является полностью новой разработкой, а не измененной версией старой модели. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные небольшие вытянутые фары головного освещения. Они находятся в специальных каплевидных черных вставках и подчеркнуты гирляндой светодиодных ходовых огней. В нижней части переднего бампера расположился небольшой воздухозаборник, придающий передку агрессивный внешний вид. Примечательно то, что весь силуэт автомобиля соткан из плавных струящихся форм. Здесь нет резких агрессивных рубленных линий и острых углов, свойственных суперкарам. Благодаря такому решению, автомобиль выглядит стремительно, но в то же время элегантно и сдержано.

Размеры McLaren 720S

McLaren 720S- спортивное двухместное купе. Его габаритные размеры составляют: длина 4543 мм, ширина 1930 мм, высота 1196 мм, а величина колесной базы равняется 2670 миллиметрам. Из-за среднего расположения двигателя, багажника у автомобиля два и оба совсем небольшие. В переднем отделении умещается 150 литров, а задний отсек может предложить 210 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для небольшой ручной покажи.

McLaren 720S построен на основе карбонового монокока с алюминиевыми панелями. Благодаря такому решению, сухая масса автомобиля составляет всего лишь 1283 килограмма. Подвеска автомобиля полностью независимая, а для эффективного сброса скорости были установлены дисковые вентилируемые карбон-керамические тормоза на каждом колесе. Благодаря малой массе, автомобиль полностью останавливается со скорости 200 километров в час за 4,6 секунды, а с сотни за 2,8 с.

двигатель и трансмиссия McLaren 720S

McLaren 720S оборудуется одним двигателем, семиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и задним приводом. Силовой агрегат является доработанной версией мотора предшественника. Производитель увеличил объем камер сгорания и увеличил максимальную мощность во всем диапазоне оборотов.

Двигателем McLaren 720S является большой бензиновый V8 с турбонаддувом, объемом 3994 кубических сантиметра. Солидный литраж и турбокомпрессор позволили инженерам выжать 720 лошадиных сил при 7500 об/мин и 770 Нм крутящего момента при 5500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом автомобиль набирает первую сотню за 2,9 секунды, 200 за 7,8, 300 за 21,4, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 341 километр в час. С таким мотором не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива McLaren 720S составит 15,8 литра бензина в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 10,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

McLaren 720S- настоящий чистокровный суперкар. Он как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего хозяина в обществе. Такие автомобили всегда будут притягивать взгляды и завораживать своими формами. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Несмотря на спортивный характер машины, даже длительная поездка не доставит владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердце каждого суперкара- это его двигатель. Именно поэтому, купе оборудуется мощным и современным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. McLaren 720S- одно из лучших средств по превращению бензина в чистый адреналин.

Видео

www.motorpage.ru

McLaren 720S Mansory First Edition 2018: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2018 году, производитель Mansory (Мансори), располагающийся в стране Германия и McLaren (Мсларен), находящийся в стране Великобритания. Двигатель McLaren 720S Mansory First Edition объёмом 3994 см³ развивает мощность 755 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.8 секунды и развивать максимальную скорость 345 км/ч. Цена McLaren 720S Mansory First Edition — 450 000 $ или 29 700 000 ₽.McLaren 720S Mansory First Edition

Технические характеристики

Максимальная скорость: 345 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.8 сек Мощность: 755 л.с. Крутящий момент: 780 н.м. (при 5600 об/мин.) Объём двигателя: 3994 см³ Масса: 1419 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Основа тюнинга McLaren 720S Mansory First Edition 2018

Фото

Мы собрали топ 5 фото McLaren 720S Mansory First Edition и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.McLaren 720S Mansory First EditionMcLaren 720S Mansory First EditionMcLaren 720S Mansory First EditionMcLaren 720S Mansory First Edition
McLaren 720S Mansory First Edition

Видео

Другие суперкары Mansory и McLaren

carsdb.ru

McLaren 720S — фото, цена, видео, характеристики

Компания McLaren Automotive провела на Женевском автосалоне 2017 мировую премьеру нового представителя линейки моделей Super Series — суперкар 720S, который пришел на смену машине с индексом 650S.

Британский автопроизводитель не просто провел ревизию над предшественником, а построил действительно новый автомобиль, при этом в дизайне Макларен 720S нет ни одного элемента от других машин бренда.

Суперкар McLaren 720S

Каталог McLaren

В целом, оформление экстерьера нового купе выглядит довольно спорно. Наибольшее сомнение вызывают каплевидные секции спереди, в которых разместились головная оптика, полоски дневных ходовых огней и воздухозаборники. Вопросы вызывает и немного скучная корма, где форма изогнутых фонарей навевает ассоциации с самой скромной моделью 570S.

Форма боковых воздухозаборник на новом McLaren 720S в районе передних крыльев оказалась схожа с решением на гиперкаре LaFerrari, приятно радуют лишь открывающиеся вверх двери типа «крыло бабочки», захватывающие секции полупрозрачной крыши, которая объединена с лобовым стеклом и стеклянной крышкой моторного отсека, образуя некий колпак.

Часто бывает так, что первое впечатление от внешности нового автомобиля оказывается обманчивым. Возможно, вживую суперкар смотрится более впечатляюще, но все же кажется немного странным, что абсолютная новая модель от именитой компании — флагман (не считая снятого с производства Макларена P1), не вызывает вау-эффекта.

Салон Макларен 720S

Главной фишкой салона нового Макларен 720S является электронный щиток приборов с поворотным механизмом. Он имеет два экрана — на крупном отображаются стандартные показания, а в трековом режиме он поворачивается к водителю стороной с узким дисплеем, на который выводятся лишь самые важные данные, чтобы не отвлекать внимание сидящего за рулем.

Центральная консоль с вертикально ориентированным экраном информационно-развлекательной системы немного развернута в сторону водителя, образуя некое подобие кокпита. Интерьер модели отделан качественными материалами и выглядит наиболее эргономичным и роскошным, по сравнению с другими моделями компании.

Технические характеристики

Схема открывания дверей на 720S

В основу McLaren 720 S лег новый карбоновый монокок Monocage II с углепластиковым шасси, а все кузовные панели выполнены из алюминия. Уже в базе здесь идут электрогидравлический усилитель руля, карбон-керамические тормозные механизмы, адаптивные амортизаторы и модернизированная система управления режимами управляющей электроники Proactive Chassis Control II, в которой появился специальный режим дрифта.

По сравнению с предшественником, массу автомобиля удалось сократить на 18 кг — до 1 283, что позволило добиться одного из лучших показателей соотношения массы к мощности. В движение новый Макларен 720S приводит расположенный за сиденьями 4,0-литровый V8 twin-turbo мощностью в 720 л.с. и 770 Нм крутящего, доступного при 5 500 об/мин.

Этот движок является доработанной версией прежней 3,8-литровой «восьмерки» (в нем 41% новых компонентов). Сочетается он в паре с 7-диапазонной роботизированной трансмиссией, передающей тягу на заднюю ось. С места до сотни 720S ускоряется за 2,9 секунды, до двухсот — за 7,8 сек., до трехсот — за 21,4 с.

Максимальная скорость купе достигает 341 километр в час, на преодоление дрэговой дистанции в 402 метра автомобилю требуется 10,3 сек., а полная остановка со скоростей 200 и 100 км/ч происходит за 4,6 и 2,8 с соответственно (требуемая на данное упражнение дистанция не уточняется).

Комплектации и цены

Новый Макларен 720 S

Продажи Макларен 720 S начнутся летом 2017-го по цене от 208 600 фунтов стерлингов в Великобритании. До конца года планируется построить 1 200 машин (в следующем году объем выпуска будет увеличен до полутора тысяч).

При этом первая партия из 400 экземпляров в особом исполнении уже раскуплена. Не зря в компании проводили закрытую презентацию модели задолго до официальной премьеры.

Видео

Новый Макларен 720 S Новый Макларен 720 S

www.allcarz.ru

McLaren 720S Coupe 2017: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2017 году, производитель McLaren (Мсларен), располагающийся в стране Великобритания. Двигатель McLaren 720S Coupe объёмом 3994 см³ развивает мощность 720 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.9 секунды и развивать максимальную скорость 341 км/ч. Цена McLaren 720S Coupe — 290 000 $ или 19 140 000 ₽.McLaren 720S Coupe McLaren 720S Coupe McLaren 720S CoupeСкорость: 341 км/ч. McLaren 720S CoupeМощность: 720 л.с. McLaren 720S CoupeРазгон до 100: 2.9 сек.

McLaren 720S Coupe 2017

290 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 341 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.9 сек Мощность: 720 л.с. Крутящий момент: 770 н.м. (при 5500 об/мин.) Объём двигателя: 3994 см³ Масса: 1419 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Тюнинг McLaren 720S Coupe 2017

Фото

Мы собрали топ 12 фото McLaren 720S Coupe и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.McLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S CoupeMcLaren 720S Coupe

Видео

Другие суперкары McLaren

carsdb.ru

Желанный живчик. McLaren 720s — TopGear Russia

Прошло шесть лет с момента появления шаблонного MP4-12C. Сумел ли McLaren наконец понять, что наука не дает всех ответов?

Откройте дверь нового McLaren и засуньте на пассажирское место толстяка.

Еще одного примотайте к заднему крылу. Багажник набейте пивом. Вот теперь автомобиль сравнялся по весу с Aventador SV. При этом новый битурбированный V8 всего на несколько лошадей уступает дюжине итальянских цилиндров. А благодаря двум турбинам “британец” развивает намного больше тяги. Ну а теперь отпустите подопытных жиртрестов и верните McLaren его исходный вес. Если вы будете в машине один, то она выстрелит, как из пушки: с места до 200 км/ч за 7,8 с. “Ламбо” не дотянется до этой цифры на 0,8 с.

Динамика 720S уверенно переводит его в следующий класс. Не важно, откуда вы стартуете – от будки оплаты на автостраде или со съезда на дорогу пожиже, – он де­лает это быстро и шумно, как ракета. Передачи почти сливаются, и на четвертой остается достаточно ресурсов, чтобы справиться с провалом в ускорении.

Мотор 720S действительно развивает больше мощности на высших передачах, словно турбированный V8 Ferrari. На каждой ступени действует своя схема на­ращивания отдачи: например, на низших передачах регулируется диапазон момента. Это позволяет конт­ролировать букс и создает “атмосферные” ощущения: при ограниченной тяге уменьшается турбояма, и у пилота появляется стимул добраться до 8200 об/мин, где живут максимальные 720 л.с.

Объем серьезно доработанного мотора теперь составляет 4 л вместо 3,8, на средних оборотах он резче реагирует на газ, а под полным дросселем стрелка тахометра летит вправо так стремительно, словно ее засасывает в черную дыру.

Звук начинается с тихого мягкого ворчания, посте­пенно переходя в тенор. Начиная с 6000 об/мин концерт становится зажигательным, но все же звук турбо распознается безошибочно. Я не могу удержаться от сравнений с Audi R8 V10.

Впрочем, конечно, McLaren оставил нишу и для LT-версии новой модели. Задачей инженеров было сделать 720S почти таким же быстрым и отзывчивым, как и последний 675LT, но при этом сохранить утонченность и комфорт 570GT с его электроприводами кресел и тихим выхлопом.

По городу я еду не торопясь: передачи сменяются мягко, а из-под броского оранжевого кузова доносится удивительно мало шума. На шоссе к этим звукам прибавляются гудение шин и шлепки на стыках плит, но в целом McLaren по-прежнему едет “вполголоса”. При этом он поразительно практичен. В отличие от 488, R8 и Huracán, медиасистемой может пользоваться и пассажир. Двери открываются по диагонали, дверной проем огромен, а обзор – как в круговой панораме. Этими преимуществами мы обязаны новой конструкции со стойками из углепластика. Он настолько прочный, что стойки удалось сделать очень тонкими, а задние даже разделить на две узкие части с остеклением между ними. В дорожной толчее такая обзорность здорово по­вышает уверенность.

Пилоту помогают сдвинутые назад передние стойки и даже приборная панель. Она физически движется! В режиме Track вперед выдвигается второй плоский экран, скрывавшийся в панели, на который выводится лишь самая важная информация.

Но на этом театр не заканчивается: панели, двери, пороги начинены безумными штуками, но при этом 720S остается удобным. На переключатели и рукоятки вручную нанесены насечки. Можно выбрать углепластиковые ковши-фиксы или кресла с электрорегу­лировкой – и те, и другие будут держать крепко.

Простите, что описываю McLaren изнутри, а не снаружи. Дело в том, что снаружи 720S просто прекрасен. Передняя часть в профиль смахивает на силуэт акулы с “глазами” окруженных воздухозаборниками фар. Сбоку “Мак” кажется вытянутым: глянцевито-черный пузырь крыши и остекления визуально делает окрашенную часть ниже, а двери и крылья расписаны рельефом воздушных каналов. Наружные панели из алюминия легче окрасить, чем углепластик.

Корма у 720S длинная и низкая. По сравнению с 650S верхняя точка мотора расположена намного ниже, а сам он подсвечен красным. Задняя оптика подчеркивает округ­лости крыльев. Выглядит обалденно, хотя нагромож­дение линий и стыков кажется чуть беспорядочным. Впрочем, оттенок стекла помогает скрыть это.

Всю эту механику осеняет изгиб спойлера, который выдвигается и меняет угол в соответствии со сложнейшими алгоритмами, учитывающими режим, скорость, ускорение и активность руления. В результате он повышает прижим и работает как воздушный тормоз.

Он стартует от будки оплаты на итальянской автостраде быстро и шумно, как петарда

Впрочем, сейчас я не на треке. Каждый второй авто­про­изводитель утверждает, что электроусилитель поз­воляет сэкономить грамм-другой CO2. McLaren же остался верен старой доброй гидравлике. И даже слегка улучшил ее.

Результат получился классным: это не просто командный пункт для отдачи приказов, а станция двусторонней связи. Впрочем, о сцеплении она сообщает исправно, а вот информацию о ямах и ухабах замалчивает удивительно эффективно. С развесовкой и трансмиссией McLaren тоже угадал. Не важно, проходите ли вы шпильку или затяжной поворот, – 720S едет словно по рельсам.

Опциональный комплект для трековой телеметрии включает в себя камеры, карты трасс и сопряжен с шиной передачи данных автомобиля.

Он записывает каждую микросекунду каждого круга в виде потока изображения с камер и данных с десятков датчиков.

Система запоминает скорость, ускорение, траекторию, работу тормозов, перегрузки и многое другое. Результаты можно перегнать на флешку и углубиться в анализ.

Часть этой невозмутимости объясняется проактивной подвеской McLaren. Она уже стояла на 650S и 12C, но здесь у нее новые датчики. Шланги с жидкостью соединены между собой, что позволяет контролировать крен, а электроника помогает этому процессу. Я давно пытался разобраться в системе, но единственное, что понял, – это… ничего.

Зато я точно знаю, что она работает.

Если вы недовольны дорогами – значит, вы не были в Италии. К северу от Рима мне приходилось ездить на 720S по совершенно дьявольским колдобинам, поэтому из трех режимов Comfort, Sport и Track я чаще всего выбирал комфортный. Большинство спорткаров в этом режиме ведут себя уныло: мягкие амортизаторы вступают в конфликт с пружинами и стабилизаторами, так что на дороге машину болтает и качает. Но 720S это не касается – он с гордо поднятой головой плывет над ямами, трещинами и нашлепками асфальта.

McLaren сурово гасит все вибрации и крены, так что для большинства условий режим Comfort идеален. Но поражает здесь богатейшая обратная связь с шасси, даже когда вы еще не начали приближаться к пределу возможностей. Общая черта большинства машин с огромной прижимной силой – нежелание общаться, пока вы не припрете их к стенке. Это скучно. В 720S вы всегда будете в курсе сцепления и сколько запаса у вас осталось.

Итак, отправляемся на трек, чтобы переключиться в Track. Вот сейчас 720S словно магнитом притянут к полотну. Активная аэродинамика в быстрых поворотах с энтузиазмом впечатывает меня в асфальт.

Говорят, новая геометрия задней подвески повысила стабильность на торможении… Не знаю, я и раньше не замечал проблем. Тем не менее когда спойлер рабо­тает как тормоз, он прижимает задние колеса к дороге, чтобы те могли принять больше тормозной нагрузки.

При резком входе в поворот электроника подтормозит заднее внутреннее колесо и чуть довернет автомобиль. Задние шины крайне цепкие, но не стоит испытывать их предел. Это напоминает попытку наполнить бумажный стаканчик из пожарного шланга: ты или будешь крепко держать стакан, или пойдешь искать его в соседнем дворе.

Разгон на прямой происходит с какой-то абсурдной скоростью, приправленной легкой пробуксовкой. Нажатие кнопки ESP несколько раскрепощает машину, а еще можно выбрать в меню на тачскрине регулировки дрифт-контроля. Если сдвинуть указатель вниз, то мощность будет задушена, и вы не сможете уйти в занос. В крайнем верхнем положении ошейник отсутствует полностью. В общем, это не кнопка включения супер­героя: если воспользоваться ею халатно, вы останетесь бедняком или инвалидом. 720S не создан для того, чтобы жечь резину на парковке. Его место на треке, где он даст бой соперникам и доставит удовольствие в процессе.

У 720S столько плюсов и ни одного минуса. 12C, первый нью-McLaren, был революцией, но его называли бездушным. Поколением позже пришел 720S – такой же скоростной, но с отзывчивой и чуткой натурой, так что прежний ярлык ему уже не повесишь. 720S не тычет вам в глаза тем, какой он великий. Он и вправду замечательный. Просто не хвастается.

ТЕКСТ: ПОЛ ХОРРЕЛ / ФОТО: ЛИ БРИМБЛ

topgearrussia.ru

McLaren 720S Spider 2019: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2019 году, производитель McLaren (Мсларен), располагающийся в стране Великобритания. Двигатель McLaren 720S Spider объёмом 3994 см³ развивает мощность 720 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.9 секунды и развивать максимальную скорость 341 км/ч. Цена McLaren 720S Spider — 320 000 $ или 21 120 000 ₽.McLaren 720S Spider

Технические характеристики

Максимальная скорость: 341 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.9 сек Мощность: 720 л.с. Крутящий момент: 770 н.м. (при 5500 об/мин.) Объём двигателя: 3994 см³ Масса: 1468 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 7 фото McLaren 720S Spider и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.McLaren 720S SpiderMcLaren 720S SpiderMcLaren 720S SpiderMcLaren 720S SpiderMcLaren 720S SpiderMcLaren 720S SpiderMcLaren 720S Spider

Видео

Другие суперкары McLaren

carsdb.ru

Новый McLaren 720S Spider оказался самым легким в классе — Авторевю

С момента выхода купе McLaren 720S, которое стало базовой моделью нового поколения суперкаров марки, прошло уже почти два года. Но за это время семейство пополнилось лишь экстремальной моделью Senna, которая выйдет ограниченным тиражом. И только теперь компания созрела до открытой модификации: представлен McLaren 720S Spider.

Столь долгий срок разработки связан с переделкой несущей основы. Ведь если у Макларенов прошлого поколения был композитный монокок в виде ванны без крыши, то у модели 720S несущий каркас имеет замкнутую силовую структуру с мощным брусом над кокпитом. А в основе нового спайдера лежит Monocage II-S — версия монокока второго поколения для открытых машин, которая снова имеет форму ванны.

Одно из ключевых отличий нового монокока от прежнего, который был у модели McLaren 650S Spider, — иная конструкция задней стенки салона, к которой крепятся ремни безопасности, складная крыша и дуги безопасности. Теперь этот силовой элемент выполнен не из стали, а из углепластика, что позволило снизить массу на 6,8 кг.

Двухсекционная складная крыша тоже сделана из углепластика, ее можно сложить или поднять за 11 секунд на скорости до 50 км/ч. За доплату предложена панорамная крыша со встроенным в верхнюю секцию электрохромным стеклом, которое может затемняться после нажатия кнопки. Выдвижной спойлер на корме такой же, как у базового купе, но в зависимости от положения крыши он автоматически меняет положение для оптимизации аэродинамики.

Сухая масса нового спайдера — 1332 кг: это на 49 кг больше, чем у купе, зато на 38 кг меньше, чем у предшественника (купе со сменой поколения выиграло только 18 кг). А если сравнивать со среднемоторной моделью Ferrari 488 Spider, то выигрыш Макларена — сразу 88 кг. В компании без смущения называют свою новую открытую модель самой легкой в классе.

Силовой агрегат заднеприводного спайдера такой же, как у купе: битурбомотор V8 4.0 развивает 720 л.с. и 770 Нм, а в паре с ним работает семиступенчатый преселективный «робот» SSG. По сравнению с прежней моделью время разгона до 100 км/ч сократилось с 3,0 до 2,9 с. Разница в ускорении до 200 км/ч куда значительнее: 7,9 с вместо 8,6 с. Спустя 22,4 с после старта McLaren 720S Spider набирает триста. Максимальная скорость зависит от положения крыши: с поднятым верхом спайдер может набрать 341 км/ч (как и базовое купе), а со сложенным — только 325 км/ч.

Продажи спайдеров нового поколения начнутся в марте 2019 года, цены стартуют с 237 тысяч фунтов стерлингов. Но в России марка McLaren до сих пор официально не представлена: ближайшие к нам дилеры находятся в Риге или китайском Шэньяне.

autoreview.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о