Разное

Мерс тюнинг фото – Тюнинг Мерседес Гелендваген | Свежие авто новости, тюнинг автомобилей, фото и видео машин

Тюнинг Мерседес Фото от лучших дизайнеров

07.09.2016 4 комментария

Практически каждый владелец автомобиля хочет, чтобы его любимое авто хоть немного, но выделялось на фоне аналогичных моделей. Для этого кто-то покупает новые диски, меняет чехлы и коврики, другие — делают аэрографию или клеят плёнку с оригинальными рисунками. Но есть люди, которые полностью меняют внешний вид автомобиля, а также его технические характеристики. После этого машина может внешним видом только напоминать первоначальную модель, которая сошла с конвейера. Такие изменения называют общим словом «тюнинг».

тюнинг мерседес фототюнинг мерседес фото

Особой популярностью у любителей тюнинга пользуется усовершенствование автомобилей Mercedes. Так как это известные и качественные машины, модели марки Mercedes служат долго, не надоедая владельцам. Обладатели «мерсов» хотят сделать любимое авто чуть лучше и красивее. Чтобы это сделать сегодня, достаточно придумать, как именно вы хотите улучшить свою машину. А уже воплотить желания в реальность несложно, рынок предлагает для этого огромное количество товаров и услуг.

Где же взять идеи для тюнинга? Для этого нужно всего лишь ввести в поисковике фразу «тюнинг мерседес фото» или что-то похожее. А после смотреть проекты, которые уже были кем-то реализованы. Конечно, серьёзные изменения стоят хороших денег, особенно если фирма-исполнитель с именем, а тюнинг глубокий, затрагивающий техническую часть автомобиля. Также наша статья “тюнинг мерседес фото” предлагает 50 новых и современных вариантов для реализации своих желаний.

Более популярный внешний тюнинг мерседес. Фото ярких и красивых автомобилей вызывают желание сделать что-то похожее. Начать можно с замены колёсных дисков, которые сразу же подчеркнут красоту кузова авто.

Потом можно заняться тонировкой стёкол, задних стоп-сигналов, добавлением небольших элементов экстерьера (антикрыло, накладки зеркал и ручек, расширителей арок). Чуть более дорогими будут: обтяжка кузова плёнкой, аэрография, замена обвесов.

Небольшие изменения можно делать самостоятельно, но для более серьёзного тюнинга лучше обратиться в специализированные ателье.

Галерея тюнинг мерседес фото

Сохранить

Сохранить

Рекомендовать

Эту статью

maxkm.ru

Тюнингованные автомобили Mercedes (20 фото)

Продолжаю тему тюнингованных авто smile

Смотрите также:

 

CL 63 AMG 
smilesmile

 

Kartoyz CL

smile

 

Carlsson CK60 
smile

 

Carlsson S 500 
smilesmile

 

Brabus 6.1 S 
smilesmile

 

Carlsson CL 65 AMG 
smilesmile

 

 

Carlsson CL CK50RS 
smile
smile

 

Brabus CLS V12 S TT 6.3L (730 HP) 
smile

 

Brabus CLS Rocket 
smilesmile Вы зашли на Загоны.ру как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии на Загонах. Зарегистрируйтесь!

Комментарии 19


zagony.ru

Немец с японским сердцем: тюнинг Mercedes-Benz W124

Бывает так, что влюбляешься в одну машину, ездишь на ней, холишь, лелеешь. А потом влюбляешься в еще одну. Что делать? И нового хочется, и старое продать не можешь. Приходится импровизировать. Так произошло и с этим Mercedes в кузове W124 (да-да, купе имеет индекс C124, мы просто используем более привычное глазу наименование), который стал уникальным плодом любви к автомобилям немецкой и японской марок.

Откуда привезти Mercedes? Конечно из Японии!

Страсть к старым автомобилям 1980-90-х, особенно Мерседесам, перешла владельцу этого экземпляра по наследству от отца. Именно их он считает самыми красивыми, харизматичными и надежными. Даже учитывая то, что в семье всегда имелось много разных авто, один из них непременно был со звездой на капоте. Это купе – третий «Мерс» в коллекции владельца (еще были легендарные W123 и W126) и единственный, который остался с ним после переезда из Алма-Аты в Москву. Настоящая классика, которую он ну никак не мог себе позволить продать.

Автомобиль был приобретен на аукционе в Японии в 2007 году. Удивлены? В стране Восходящего Солнца владеть машиной с левым рулем считается престижным, а Mercedes – это вообще роскошь. К таким машинам и отношение особое. Например, у этого экземпляра комплектации Sportline на момент покупки на одометре красовалась цифра 69 000 км – и это за столько-то лет! Состояние автомобиля было близко к идеальному, а его красоту подчеркивал обвес придворного «мерседесовского» тюнинг-ателье AMG, 18-дюймовые диски и заниженная подвеска. Поэтому и ставку на аукционе Алексей поставил сразу такую, чтобы никто точно не решился ее перебить – настолько машина запала в душу. И ставка действительно сыграла с первого раза.

3

Начало истории

На данный момент пробег, конечно, увеличился, но всего на 20 тысяч километров за восемь лет, машина используется исключительно в теплое время года и в качестве авто «выходного дня». А как иначе?

Таких больше не делают, этот Mercedes-Benz W124 – с харизмой, с характером, с душой.

А сколько в нем комфорта! Электроподача ремней безопасности для удобства пристегивания, складывание задних подголовников для лучшего обзора при движении назад, кузов типа хардтоп (без средней стойки), опускающиеся задние форточки, «плавающие» электросиденья с регулировкой во всех диапазонах, вертикальный режим открытия капота и многое другое. Автомобиль Алексея полностью устраивал, и все-таки тюнинг не обошел его стороной.

IMG_1619 (2)

Первым внесенным изменением стала установка музыкальной системы мощностью 2 кВт. Алексей любит слушать музыку в машине, причем совершенно разную, поэтому аудиосистема должна отвечать высоким требованиям к качеству звука. Вся новая акустика размещена в штатных местах, а сабвуфер и остальные громоздкие компоненты от Lightning Audio – в багажнике за фальшпанелью.

IMG_1728 IMG_1731

Трансплантация сердца

Не сказать, что стоковый мотор W124 слабый – 220 лошадиных сил заводского трехлитрового М104 хватало вполне… до тех пор, пока родной брат нашего героя не приобрел себе Toyota Chaser JZX100 Tourer V и не дал на нем прокатиться. Под впечатлением от его динамики Алексей даже начал было подыскивать себе такую же V-шку, но на тот момент в его гараже уже имелось четыре автомобиля. Пятый точно был бы лишним, а расставаться ни с одним из имеющихся желания не возникало. Что же делать в такой ситуации? Ответ напросился сам собой – свап!

Подобные свапы, чего уж говорить, достаточно редки, и данных по ним крайне мало. Есть только несколько видео на эту тему из США и Таиланда, но на них просто показаны Мерседесы с «тойотовскими» моторами, а информации по тому, как делались проекты – ноль. Тем не менее сдаваться никто не собирался.

Был заказан swap-комплект от Toyota Mark2 Tourer V: двигатель в сборе со всем навесным оборудованием и КПП, проводка и электронный блок управления, а также поддон от Toyota Soarer, реле бензонасоса и кардан. Работы по установке нового мотора под капот «немца» проходили в Алма-Ате у знакомого мастера в его небольшом сервисе. Старый двигатель демонтировали и начали думать, как вмонтировать новый. И с этого момента началась полная импровизация.

Mercedes-Benz W124

Двигатель
Двигатель 1JZ-GTE (2,5 л Twin Turbo)
Трансмиссия
Автоматическая КПП от Toyota Mark2 TourerV
Подвеска
Амортизаторы Bilstein B6
Тормоза
Тормоза Sportline (четырехпоршневые)
Экстерьер
Обвес AMG

Как это обычно бывает, использовали то, что было под рукой: двигатель установили на родной подрамник с помощью лап от Toyota Supra в 70-м кузове и подушек от Toyota Mark2. Часть моторного щита со стороны турбин и туннеля КПП пришлось «доработать кувалдой», чтобы не резать металл. Подходящий кардан в итоге был изготовлен из двух деталей: передняя часть (от КПП) – от Марка, а задняя (к редуктору) – родная, от Мерседеса. Интеркулер разместился за решеткой радиатора вместо радиатора кондиционера, из-за чего пришлось отказаться от прохлады в салоне. Зато это позволило сделать короткую трассу впуска, удалось избежать резки бампера и сохранить оригинальный внешний вид. Труднее всего оказалось решить вопрос со сращиванием проводки и настройкой подачи топлива, но и здесь все удалось наладить.

Периферия

На все работы ушло около трех месяцев и, что немаловажно, получилось обойтись без сварки и болгарки – классический кузов остался нетронутым. Разумеется, пришлось установить дополнительные приборы, в том числе широкополосный лямбда-зонд и датчик температуры выхлопа, чтобы мониторить работу двигателя, особенно на первых порах, когда загвоздка с топливоподачей еще не была решена, и возникали проблемы со смесью. Для ее корректировки установили дополнительный контроллер (регулятор топливной смеси) A’PEXi Super Airflow Converter (SAFC), в простонародье именуемый «сафкой». В сочетании с буст-контроллером это позволило поднять давление наддува до 1,2 бара, чего для городской машины более, чем достаточно, учитывая, что даже при давлении в 1 бар расчетная мощность должна составить 330-350 сил, а время прохождения «квотера» составит около 13,7 с.

Финальным штрихом в Мерседесе на данный момент стала замена заниженной подвески, которая уже стояла на автомобиле при покупке, на еще более низкую и жесткую.

Вот такой получился неординарный проект. Немецкая классика с японским сердцем, которая и выглядит, и едет так, как многим современным автомобилям и не снилось, но при этом обладает харизмой, о которой тем же современным машинам не приходится даже мечтать.

вариант на заглавную 4

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель: 1JZ-GTE (2.5 л. Twin Turbo) от Toyota Mark2 TourerV
  • Свечи: NGK 7
  • Впуск: кастом
  • Выпуск: кастом, 76мм, банка Fujisubo Legalis, резонатор A’PEXi N1
  • Дроссельная заслонка: A’PEXi Exaust Сontrol Valve 80 мм
  • Oil Catch D1 Spec
  • Интеркулер: 63 мм
  • Блоу-офф: HKS SSQV
  • Радиатор: 50 мм, алюминиевый, от MMC Lancer Evolution
  • Крышка радиатора: TRD
  • Крышка двигателя: HKS
  • Топливный регулятор
  • Алюминиевый расширительный бачок
  • Два топливных насоса: Bosch 044
  • Электрические вентиляторы: MMC Diamant

ЭЛЕКТРОНИКА

  • ЭБУ: Mine’s
  • Буст-контроллер: Greddy E-01
  • ШЛЗ: AEM
  • EGT: AEM

Приборы:

  • HKS volt
  • HKS oil temp
  • Defi water temp
  • AEM DIGITAL WIDEBAND UEGO CONTROLLER
  • AEM Analog EGT Metric Gauge
  • Blitz DTT DC
  • A’PEXi S-AFC

ТРАНСМИССИЯ

  • Кулер КПП: кастом
  • Автоматическая КПП от Toyota Mark2 TourerV
  • Шифт-Кит :Transgo (для быстрого переключения передач)

ПОДВЕСКА

  • Амортизаторы: Bilstein B6
  • Пружины: Jamex -40 мм
  • Кулер ГУР: кастом

ТОРМОЗА

  • Тормоза: Sportline (четырехпоршневые)

ИНТЕРЬЕР

  • Ручка КПП: AMG
  • Щиток приборов от Toyota Mark2 TourerV JZX100

ЭКСТЕРЬЕР

  • Обвес: AMG
  • 17диски AMG
  • Резина: Federal Evo 595
  • Расширение передних крыльев: Sportline под диски AMG
  • Передние поворотники: US Style
  • Передняя оптика: Е500

АУДИОСИСТЕМА

  • Головное устройство: Pioneer DEH-P7000UB
  • Акустика фронтальная: Alpine SPR-13C
  • Акустика тыловая: Lightning Audio S4.525C
  • Усилитель-моноблок: Lightning Audio S4.1000.1D
  • Сабвуфер: Lightning Audio S4.15.VC2
  • Комплект проводов: Lightning Audio LCK4
  • Накопитель: Rockford Fosgate
IMG_1696 (2)Mercedes W124 с «джейзетом» от Марка?! Да это же…

www.kolesa.ru

Mercedes-Mercedes G-Class в тюнинге Prior Design (фото) |

Тюнинг-ателье Prior Design показало снимки своего нового проекта на основе внедорожника Mercedes-Benz G-класса. Скоростные характеристики автомобиля остались прежними, однако его облик существенно преобразился.


Знаменитый G-класс является одной из немногих старых моделей, которая совершенно не собирается уходить на покой. Этому по мере сил способствуют и многочисленные тюнеры, которые регулярно выпускают новые программы для легендарного Geländewagen.

В данном случае Prior Design предлагает сразу два новых аэродинамических обвеса, которые отличаются шириной кузовных панелей. Более внушительный вариант с широкими крыльями и боковыми юбками обойдется в 12.900 евро, в то время как его более скромный аналог стоит 6.900 евро.

Оба обвеса получили также доработанные фары, дополнительные противотуманки по бокам переднего бампера, новый капот с вентиляционными отверстиями и массивные 23-дюймовые легкосплавные диски, которые добавят в ценник еще 7.900 евро.

Все кузовные панели, которые обрели прекрасную черную матовую цветовую схему, были сделаны из армированного пластика и совместимы со всей W463 серией семейства. Внутри никаких изменений не произошло, однако тюнер предлагает клиентам очень широкий простор для полета фантазии.













savebest.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о