Разное

Новый пежо 508 – новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

версии для России — Авторевю

Фото: компания Peugeot

Представленный еще год назад лифтбек Peugeot 508 наконец-то готов к выходу на российский рынок: в открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на машину нового поколения. В документе указаны две модификации, причем только одна из них повторяет европейскую конфигурацию «пятьсот восьмого».

Первая версия оснащена бензиновым турбомотором 1.6, который по аналогии с другими моделями концерна PSA для России настроен на 150 л.с. и 240 Нм, хотя в Европе на Peugeot 508 ставят варианты мощностью 180 и 225 сил. Более того, если европейские машины оснащены восьмиступенчатым «автоматом», то версия для российского рынка имеет старую шестиступенчатую трансмиссию. Фактически в Peugeot 508 установили тот же силовой агрегат, что уже знаком по кроссоверам 3008 и 5008.

Вторая модификация — с двухлитровым турбодизелем, который выдает 177 л.с. и 400 Нм. В паре с ним работает уже новый восьмиступенчатый «автомат». Но вот другая необычная черта версий для России: как указано в ОТТС, задняя подвеска может быть независимой или полузависимой, хотя все евроверсии имеют независимую многорычажку.

Также из документа ясно, что машины будут иметь штатные колеса диаметром от 16 до 19 дюймов, а среди дополнительного оборудования указаны адаптивные фары, автономный подогреватель двигателя и салона, круиз-контроль и навигатор.

ОТТС на новый Peugeot 508 выдан для машин французского производства, действует с 21 марта и выдан лишь на один год. Это значит, что машины уже могут поступать в дилерские центры. Однако в ближайшее время «пятьсот восьмые» на рынке не появятся: по информации дилеров, ждать их стоит не раньше лета.

autoreview.ru

Новый Peugeot 508 — первый тест-драйв — журнал За рулем

У модели и оснащение по полной программе — первая в сегменте система ночного видения, адаптивный круиз-контроль и прочее, да и внешность сногсшибательная.

Повод: первая ездовая презентация Peugeot 508.

Место действия: Монако.

Новый 508 компактнее предшественника: 4,75 м против 4,83 м. Французы считают это достижением, позволившим улучшить маневренность в городе.

Новый 508 компактнее предшественника: 4,75 м против 4,83 м. Французы считают это достижением, позволившим улучшить маневренность в городе.

Впечатления: мечта влиться в самый лакомый сегмент рынка подтолкнула группу PSA копнуть славное прошлое и трансформировать знаменитое имя DS в премиум-бренд. Но эта история про Citroen. Peugeot пока не готов сменить вывеску, однако тоже не стоит в сторонке. Новый Peugeot 508 создатели без тени сомнений и стеснения сравнивают с рафинированными «немцами». Действительно, тут и оснащение по полной программе (первая в сегменте система ночного видения, адаптивный круиз-контроль и т.д.), и внешность сногсшибательная — даже избалованные самыми роскошными автомобилями резиденты Монте-Карло головы сворачивают.

По части отделки этот интерьер все же недотягивает до немецкого премиума, но с точки зрения дизайна как минимум интересен.

По части отделки этот интерьер все же недотягивает до немецкого премиума, но с точки зрения дизайна как минимум интересен.

Всего в гамме 508 три мотора в нескольких вариантах мощности: бензиновый турбо PureTech 1.6 (180 и 225 л.с.,), а также два дизеля BlueHDi — 1.5 л (130 л.с.) и 2.0 л (130, 160 и 180 л.с.). Коробка — 8-ступенчатый автомат Aisin на всех версиях, кроме младшего дизеля, которому положена 6-ступенчатая механика.

Удачно отформованные передние сиденья предлагают компромисс между цепкостью и комфортом в дальней дороге.

Удачно отформованные передние сиденья предлагают компромисс между цепкостью и комфортом в дальней дороге.

Что привезут к нам — пока тайна, покрытая мраком. Вероятно, оба бензиновых мотора, возможно, какой-то из дизелей. Так что первым делом я прыгнул в топовую бензиновую версию и через десяток километров… разочаровал

www.zr.ru

Как новый Peugeot 508 пошел в премиум и что из этого вышло — Авторевю

Для нас новый Peugeot 508 — это новость бегущей строкой внизу экрана. Без пометки «срочно». Второе поколение автомобиля, который в России прославился разве только тем, что его никто не покупал. Теперь все должно быть по-другому, потому что от прежнего седана новый 508 унаследовал лишь индекс. Теперь это лифтбек, который стал компактнее, ярче и, видимо, дороже предшественника. На российском рынке он появится только в первой половине 2019 года, но я уже поездил на европейских версиях по окрестностям Монако и могу кое-что рассказать.

Презентация Peugeot в Монако — это тоже часть программы преображения марки. Чтобы претендовать на место рядом с Мерседесом, BMW и Audi, французы щедро вложились в дизайн, сделали силуэт как у купе, поставили безрамочные двери, добавили подъемную дверь багажника. По-другому в европейском D-классе сейчас не прожить: нужно быть либо Пассатом, либо карабкаться в премиум.

Честно говоря, такое уже было и прежде. Peugeot 508 образца 2011 года тоже преподносили как выход в другой класс. «Пятьсот восьмой» тогда сменил сразу две модели — 407 и 607, — получив новый индекс, новый облик и совершенно иначе осмысленный интерьер, чтобы на равных стоять рядом с «немцами». Впрочем, не все тогда сложилось, как хотели французы.

В 2018 году новый дизайн и салон тоже главные козыри «пятьсот восьмого», но шасси стало проще. В Peugeot воспользовались модульной архитектурой EMP2 от хэтчбека 308 и кроссовера 3008, которая предполагает передние стойки McPherson, заднюю многорычажку, дизели 1.5 и 2.0, а также бензиновый турбомотор 1.6 и восьмиступенчатый «автомат» Aisin. Я поездил на версиях PureTech 225 (бензин, 225 л.с.) и BlueHDi 180 (дизель, 180 л.с.), которые, возможно, не будут самыми востребованными в России, но дают представление о том, куда движется Peugeot.

И еще один важный нюанс для понимания нового Peugeot 508. В Европе почти половина продаж машин этого класса приходится на сегмент B2B, корпоративные парки, такси и прокатные конторы, то есть на модели владения, очень чувствительные к стоимости эксплуатации и потере цены при перепродаже. Раньше с этим не все было гладко, а теперь обещают, что 508 останется как новенький даже после 90 тысяч километров.

Мой тест-драйв был немного короче, но я все равно успел зафиксировать главные впечатления — они в видеорепортаже. А полноценный текст выйдет позже, когда вся редакция Авторевю вернется из отпуска.

autoreview.ru

Peugeot 508 нового поколения: все подробности

Флагманская модель Пежо второй генерации выйдет на европейский рынок осенью текущего года.

Как и ожидалось, вслед за просочившимися накануне в Сеть изображениями нового Peugeot 508 появился официальный релиз от производителя. И все же слухи оказались правдивыми: из седана флагманский «француз» превратился в лифтбек. Публичная премьера «пятидверки» состоится в марте этого года на Женевском автосалоне, а до европейских дилеров модель доберется в сентябре. Останется ли в строю универсал – пока не объявлено.

Новый Peugeot 508 построен на платформе EPM2, которая также лежит в основе практически всех последних машин концерна PSA Group. При этом заднюю «балку» у 508-го сменили на многорычажную подвеску. Длина «пятидверки» равна 4 750 мм (-80 мм по сравнению с седаном), ширина – 1 859 мм (+31 мм), высота – 1 403 мм (-53 мм), колесная база – 2 793 мм (-24 мм). Масса автомобиля снижена в среднем на 70 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,26. Объем багажника вырос с 473 до 485 литров.

Внешний облик «пятидверки» выполнен по мотивам сразу двух концептов: переднюю часть оформили в стиле прототипа Peugeot Instinct, а корму сделали по образу Peugeot Exalt. Индекс нового Peugeot 508 расположен на капоте – это дань уважения популярной в 1970-х годах модели Peugeot 504. Также лифтбек получил безрамочные двери. У новинки есть три варианта исполнения: стандартный, GT Line и GT. Два последних отличаются декором (например, решеткой радиатора с другим узором).

Салон выполнен в фирменной концепции марки i-Cockpit: маленькое рулевое колесо, над которым возвышается цифровая «приборка». Правда, модный ныне «парящий» тачскрин мультимедиа-системы седану не достался – 10-дюймовый экран встроен в переднюю панель.

Европейцам Peugeot 508 предложат с бензиновой «турбочетверкой» 1.6 PureTech мощностью 180 или 225 л.с. (самый мощный вариант предусмотрен только для версии GT), а также с дизелями 1.5 BlueHDi (130 л.с.) и 2.0 BlueHDi (160 или 180 л.с.). Все двигатели сочетаются с новым восьмидиапазонным «автоматом» и лишь для базового дизельного мотора еще предусмотрена шестиступенчатая «механика». В следующем году на рынок выйдет гибридная модификация, но подробности о ней компания пока не раскрывает. Отметим, предшественник в Старом свете оснащается бензиновой «четверкой» 1.6 THP (165 л.с.) дизелями 1.6 BlueHDi (120 л.с.) и 2.0 BlueHDi (150 или 180 л.с.), трансмиссии – 6МКП или 6АКП.

В список оборудования нового Peugeot 508 могут входить: система ночного видения, аудиосистема Focal, передние кресла с электрорегулировками и функцией массажа, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков, камеры кругового обзора, ассистент парковки.

В релизе французы сравнивают свою новинку с Audi A5 Sportback, впрочем, конкурировать 508-му все же придется с более доступными моделями D-сегмента: Volkswagen Arteon, Kia Optima, Renault Talisman, Opel Insignia. Кстати, в Европе дела у Peugeot 508 первого поколения идут не так уж и плохо. По данным портала CarSalesBase, в прошлом году в Старом свете было реализовано 22 842 автомобиля французской марки – это меньше, чем у Талисмана (32 163 единицы), но больше, чем у Оптимы (16 152 штуки).

В России же нынешний 508-й является аутсайдером: у нас в 2017-м было продано всего 9 седанов. Тем не менее, компания Peugeot привезет модель новой генерации в РФ. Как ранее рассказал в интервью порталу «Колёса.ру» Александр Мигаль, управляющий директор Peugeot, Citroen и DS в России, в нашей стране новинка появится ориентировочно в 2019-м.

Опрос

Вам нравится новый Peugeot 508?

Всего голосов:

www.kolesa.ru

Peugeot привезет седан 508 в Россию. Известны все версии — журнал За рулем

Французская компания сертифицировала для российского рынка седан 508. Машины, которые будут продаваться у нас, отличаются по технической начинке и оснащению от европейских.

Материалы по теме

Автомобили со львом на капоте в России уже давно стали экзотикой: из-за высоких цен и отсутствия локализации сборки покупают их только поклонники марки. Но французы не намерены сдаваться или уходить с российского рынка. Так, в этом году должны начаться продажи ныне флагманского седана с индексом 508.

В базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на данную модель. В России машина будет представлена с 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 л.с., который уже знаком по кроссоверам Peugeot 3008 и 5008. В Европе этот силовой агрегат имеет варианты в 180 и 225 л.с., для нас они окажутся недоступными. Также покупателям будет предложен седан и с 2-литровым турбодизелем (177 л.с.).

Интересно, что в Европе бензиновый силовой агрегат оснащается 8-ступенчатым автоматом, но в России его 150-сильная версия будет доступна с 6-ступенчатой коробкой. А вот вариант с турбодизелем получит такую же коробку, что и Европа: 8-ступенчатый автомат. Из других особенностей российской версии стоит отметить, что в ОТТС указано: задняя подвеска Peugeot 508 может быть независимой или полунезависимой. В то же время в Старом Свете все версии имеют заднюю независимую подвеску.

Отличаться будет и оснащение. В ОТТС указано, что седан оснащен всего двумя подушками безопасности. Также в оснащение войдут кондиционер, зеркала с электроприводом, автономный подогреватель двигателя и салона (по всей вероятности, для дизельной версии), обогрев сидений, парктроник, круиз-контроль. Дорогие версии получат боковые подушки безопасности, адаптивные фары, светодиодные фары, навигационную систему и климат-контроль.

Любопытно, что Peugeot получила ОТТС на седан сроком действия всего один год. Дилеры говорят, что первые автомобили должны поступить к ним в начале лета. Цены и комплектации будут объявлены ближе к старту продаж.

Фото: Peugeot

www.zr.ru

Новые пассажирские автомобили Peugeot

Gérer les cookies* PEUGEOT PEUGEOT

Меню

  • ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ
      • Пассажирские автомобили
      • Семейные
      • Кроссоверы
      408

      408

      3008

      3008

      5008

      5008

      Traveller

      Traveller

      Подробнее 408

      408

      3008

      3008

      5008

      5008

      Traveller

      Traveller

      Подробнее 3008

      3008

      5008

      5008

      Подробнее
    • Пассажирские автомобили
      • 408408
      • 30083008
      • 50085008
      • TravellerTraveller
      • Подробнее
    • Семейные
      • 408408
      • 30083008
      • 50085008
      • TravellerTraveller
      • Подробнее
    • Кроссоверы
      • 30083008
      • 50085008
      • Подробнее
  • КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
  • СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  • ПОКУПАТЕЛЯМ
      Закрыть
      • ПОКУПАТЕЛЯМ
      • ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ
        • Кредитные программы
        • Кредитный калькулятор
        • Лизинг
      • УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
        • Скачать прайс-лист
        • Пройти тест-драйв
        • Найти дилера
        • Заявка на кредит
        • Перейти в раздел
  • ВЛАДЕЛЬЦАМ
      Закрыть
      • ВЛАДЕЛЬЦАМ
      • ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
        • Техническое обслуживание
        • Замена моторного масла
        • Тормозная система
        • Система кондиционирования
        • Ремень привода навесного оборудования
      • СЕРВИС
        • Записаться на сервис
        • Рассчитать стоимость сервиса
        • Проверить автомобиль по VIN
        • Специальные предложения
        • Сервисные контракты
      • ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ
        • Преимущества оригинальных запчастей PEUGEOT
        • Оптовые продажи запасных частей
        • Запасные части EUROREPAR
        • Каталоги аксессуаров
      • ГАРАНТИЯ
        • Условия гарантии на автомобили PEUGEOT
        • Гар

www.peugeot.ru

французы хотят конкурировать с Audi — журнал За рулем

В пресс-релизе, посвященном дебюту Peugeot 508 нового поколения, французы сравнивают его c Audi A5 Sportback. Для борьбы с немецким конкурентом Peugeot пересмотрела список своих поставщиков и включила в него те фирмы, что традиционно работают с премиальными марками.

Дорогие комплектующие — высокая цена: французы пока не объявили прайс-лист на новый Peugeot 508 (к европейским дилерам он поступит в сентябре), но всячески намекают, что дешевым он не будет. Автомобиль имеет все признаки премиальной модели, кроме собственно марки… Citroen в свое время решил эту проблему запуском отдельного люксового бренда DS, а Peugeot будет пытаться продавать свою дорогую модель под привычной «львиной» эмблемой. Больших иллюзий, впрочем, французы не питают: они прекрасно понимают, что D-класс в Европе стагнирует под натиском кроссоверов и основными покупателями нового 508-го будут юрлица, а на долю частников придется всего около 35% продаж.

Новый Peugeot 508 короче и ниже предшественника: длина — 4750 мм, ширина — 1847 мм, высота — 1404 мм, колесная база — 2793 мм. Масса сократилась в среднем на 70 кг. Платформа, конечно, модульная EMP2, другой для такого класса машин у французов нет. Peugeot 508 стал второй после DS 7 Crossback моделью Groupe PSA, которая получила заднюю, полностью независимую подвеску, причем у 508-го она идет по умолчанию во всех модификациях. Дополнительный комфорт обеспечивают адаптивные амортизаторы.

Базовый кузов теперь не седан, а лифтбек. Точнее, фастбек, так как у модели очень динамичный, если не сказать спортивный имидж. Боковые двери стали безрамочными, но разработчики уверяют, что хорошо потратились на уплотнители и «вылизали» аэродинамику (Сх = 0,26), так что уровень шума в салоне очень низкий. Пятая дверь снабжена электроприводом. Багажник сравнительно небольшой — 487 л, но сложив заднее сиденье, его можно увеличить до 1537 л, а в салоне вдобавок есть ящички и кармашки для мелочей общим объемом 32 л.

Место водителя выполнено в фирменном формате i-Cockpit, то есть щиток приборов (12,3-дюймовый экран) находится выше уровня руля. Отрадно, что дизайнеры сумели органично вписать второй 10-дюймовый экран мультимедийной системы в центральную консо

www.zr.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о