Разное

Опель гт – Opel GT цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Opel GT цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Opel GT фото спереди

Автомобиль Opel GT – это машина, которая перетерпела в течении большого промежутка времени изменения.

Последняя машина была выпущена в Германии в 1973 году. Обновленные машины были выпущены в 2007 году. В течении 1968-1973 года было выпущено более 100 000 версий. Обновленная модель пользовалась большой популярностью в Америке, в США было продано более 70 000 автомобилей. Машина была оснащена двигателем объемом 1,9 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Максимальная скорость равняется 185 километрам в час. Отметки в 100 километров автомобиль смог достичь за 10 секунд. По тем временам машина являлась достаточно мощной.

Второе поколение авто появилось в 2006 году. Этот автомобиль представляет собой двухместную машину с верхом из ткани, который создавался под различными марками: Pontiac Solstice, Saturn Sky, Daewoo G2X. На Опель поставили мощный мотор в 265 лошадей с механической коробкой передач. На заводе США в штате Делавэр было произведено 7500 автомобилей.

Дизайн

Внешний вид данного кабриолета действительно не плох для его ценовой категории. Автомобиль будет привлекать внимание прохожих на дороге, что и нужно большинству покупателей. Морда имеет красивую узкую оптику с линзованной начинкой. Узкая фальш решетка радиатора имеет широкую хромированную перемычку с логотипом компании. Массивный бампер включает в себя воздухозаборники для передних тормозов, а также противотуманные фары и габаритные огни.

Опель ДЖИТИ фото сбоку

Сбоку Опель ДЖИТИ мы наблюдаем большие колесные арки, зеркало заднего вида на ножке и аэродинамические элементы. Ручки открытия двери выполнена из полированного алюминия, перед дверью можно заметить так называемые жабры, которые отводят горячий воздух из мотора.

Сзади нас порадуют узкой красивой оптикой, но к сожалению галогенной. В остальном задняя часть проста, есть еще один элемент, который притягивает внимание – выхлопная система. В пластиковую вставку на бампере вставили 2 больших патрубка системы выпуска.

Opel GT фото сзади

Габариты кабриолета:

  • длина – 4100 мм;
  • ширина – 1813 мм;
  • высота – 1274 мм;
  • колесная база – 2415 мм.

В результате хочется сказать, что автомобиль в общем выглядит хорошо, есть претензии, если рассматривать его детально. Здесь мы отдаем право голоса вам, если вам нравится данная машина, то поделитесь ссылкой на эту статью с друзьями в соц сетях.

Технические характеристики Opel GT

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин
2.0 л
264 л.с. 353 H*m 5,7 сек. 230 км/ч 4
Подробнее

В автомобиле расположен двигатель под названием SIDI-turbo. Мотор имеет размер равный 1998 см3 и мощность составляющую 132 лошадиные силы. Максимальная мощность машины равняется 264 лошадиным силам. Среднее потребление бензина составит около 9 литров на 100 километров. Мотор машины создан из легкого сплава алюминия. В основе двигателя лежит установка объемом 2,2 литра с системой впрыскивания и размером 2 литра турбонаддувной вариант.

Фото Опель GT в разрезе

Предлагается двигатель в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая передает крутящий момент только на заднюю ось.

Автомобиль обладает спортивной подвеской. Последняя модификация модели позволила прижать к земле машину на 20 миллиметров. Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и зависимый задний мост на пружинах.

Салон Опель ДЖИТИ

салон Опель ДЖИТИ

Внутри данная модель имеет всего 2 посадочных места, но при этом количество свободного пространства не маленькое, водитель и пассажир будут чувствовать себя комфортно. Здесь спортивные кожаные кресла с отличной боковой поддержкой. Кстати между сиденьями имеется крышка, ведущая в багажник. Само багажное отделение здесь небольшое, всего 147 литров.

Центральная консоль проста по оформлению и по структуре. Сверху мы имеем селектора управления климатом, которые выполнены в форме привычных многим крутилок. Ниже мы видим блок управления аудиосистемой с небольшим дисплеем. Далее уже идет тоннель, на которой находится селектор КПП и ручка стояночного тормоза.

Водитель получит в руки 3-х спицевый руль с кожаной обшивкой, который также имеет органы управления мультимедией. Приборная панель выполнена интересно – это колодцы, в которые помещены аналоговые датчики. В одном из колодцев присутствует бортовой компьютер. Кстати, прикуриватель находится в водительской двери.

Фото черного Opel GT

Новая модель вызывает массу положительных эмоций. Помимо внешнего вида автомобиль имеет прекрасные технические характеристики. К сожалению, машина данной марки не была долгое время популярна. Дизайн машины уникален и поражает своим внешним видом. На такой машине нельзя ездить по слишком неровным дорогам, поскольку такие неровности могут негативно сказаться на технической части. Автомобиль Opel GT не подойдет для длительных путешествий.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Тест драйв Opel GT — Заморский гость (GT 2.0)

Европейский родстер с американскими корнями

“Opel”, модель “GT”. Марка европейская, основа – американская. Этот спортивный автомобиль построен на той же платформе, что и родстеры “Pontiac Solstice” или “Saturn Sky”, предназначенные исключительно для рынка США. С последним “Opel” весьма близок даже внешне. Отличия сводятся в основном лишь к эмблемам. Но эмблема – это далеко не все, что требуется придирчивому водителю Старого Света. Действительно ли “Opel GT” можно назвать настоящим спортивным автомобилем?

МЫ МЧИМСЯ по магистрали. Штормовой ветер пытается вырвать прическу с корнем, в ушах – только звук двухлитрового турбомотора мощностью 260 л.с. На спидометре 170 км/ч…

– Почему так медленно? – пытаюсь докричаться до напарника. – Ведь “максималка” здесь 230 км/ч.

– Страшно!

Съезжаем с автострады на узкую деревенскую дорогу – немного передохнуть от эмоций. Коллега, кажется, действительно утомился, на спине сухого места нет.

– Жесткая, опасная машина, – подытоживает он. – Как входишь в поворот, корму начинает активно сносить. Настоящий задний привод.

Я занял место за рулем. От американского “Saturn Sky” здесь отличий минимум. Если внешне “GT” еще можно опознать по иной решетке радиатора и форме воздухозаборников (в немецком варианте больше хрома и агрессии), то внутри изменений вообще нет: та же консоль приборов, те же шкалы спидометра и тахометра, безусловно, стильные и спортивные. Но пластик отделки такой же жесткий и противный, как на старых корейских автомобилях. Ведь большинству американцев качество оформления салона – до фонаря.

Дальше больше. Найти в двухместном кокпите “Opel GT” место для мобильного телефона практически невозможно, не говоря уже о более крупных вещах. А чтобы разместить в “бардачке”, например, полис ОСАГО, придется свернуть его в четыре раза.

Конечно, открытый “GT” – это не “семейный” седан и не пикап для дачников, но ездить абсолютно налегке я как-то не привык. Даже с учетом спортивного предназначения машины.

Подстраиваю сиденье. Все регулировки механические, а чтобы поставить правильно спинку, надо открыть дверь: подругому дотянуться до рукоятки регулировки невозможно. Со спартанским духом у машины явный перебор.

При старте мотор чуть не заглох – я не успел выжать тугую педаль сцепления. Попытка номер два: добавляю газ, на этот раз даже слишком много – из-под задних колес “Opel” повалили клубы дыма от паленой резины.

Первые километры и первые ощущения. Машина действительно жесткая, но мне это по вкусу. Низкая посадка и ограниченное пространство по бокам дают ощущение полного единения с автомобилем, почти как в гоночном болиде, только двухместном. Если бы еще можно было передачи переключать на руле… Но для европейского родстера “автомат” невозможен в принципе, а следовательно, приходится орудовать рычагом пятиступенчатой “механики”, который водружен на высоком туннеле. Не слишком удобно, но привыкнуть можно…

“Opel GT” жесткий, опасный автомобиль, но ни одна девушка не откажется прокатиться на нем с ветерком.

Европейская нотка

Багажника в привычном понимании почти нет

Салон “Opel GT” практически такой же, как у американского аналога “Saturn Sky”.

В отличие от базовой американской модели европейский “Opel” воспринимается как настоящий спортивный автомобиль. Он не кренится в поворотах, виражи прописывает с завидной четкостью. Главное – правильно работать газом и рулем, иначе заднюю ось то и дело заносит вбок, а там и до разворота недалеко. Но в этом-то и заключается весь кайф!

Правда, по-настоящему жесткая спортивная подвеска “Opel GT” хороша на ровных магистралях, а вот на дороге с разбитым покрытием становится немного страшно. Когда машина преодолевает барьер в 100 км/ч (а происходит это очень быстро – по официальным данным, за 5,3 с), она начинает плясать по дороге, подскакивая даже на небольших бугорках. В таком режиме долго не проедешь и невольно уменьшаешь газ. Даже не потому, что сложно удержать автомобиль на траектории, просто начинает раздражать тряска: все дефекты дорожного полотна чувствуешь своей спиной. Сложно представить, что будет с “Opel GT”, когда он попадет в раскатанную колею Московской кольцевой автодороги. Да и вообще в нашей стране практически нет трасс, где можно ездить на “GT”, что называется, по полной программе.

За пару часов поездки мне порядочно надуло шею. Может, стоит поднять матерчатый верх? Попытки найти кнопку, ведающую этим процессом, оказались заведомо тщетными. Электропривод здесь принесен в жертву облегченной конструкции машины. А если внезапно хлынет дождь?

Засекаю по часам, за какое время с помощью одной человеческой силы удастся водрузить матерчатую крышу. Поиски кнопки, открывающей багажник, в котором скрывается сложенный тент, заняли полторы минуты. И этим результатом можно гордиться: ведь она нашлась в самом неожиданном месте – перчаточном ящике. Впрочем, с тем же успехом багажник можно открыть с ключа. Вылезаю из тесного “кокпита”, что тоже не очень легко, открываю тяжелую крышку багажника (на секундомере уже две минуты). Еще около 30 секунд уходит на вытаскивание складной конструкции и защелкивание креплений на верхней рамке лобового стекла. Цель уже близка. Закрываю багажник… еще раз закрываю (с первой попытки крышка прилегла неплотно). Пристегиваю заднюю часть брезента к багажнику – финал! – и смотрю на секундомер. В сумме получилось три минуты. За это время намокнуть успеете не только вы, но и салон машины, поэтому под дождем проще доехать до какогонибудь навеса.

Кстати, проводя этот эксперимент, мы обратили внимание на то, что багажника как такового в “Opel GT” нет. Когда крыша находится в багажнике, это только место для хранения тента – и точка. Когда тент поднят, конечно, появляется свободное пространство, но поместится там разве что пара портмоне, разложенных вокруг выпирающего бензобака. Впрочем, нельзя не оценить чувство юмора разработчиков: в багажнике, согласно американскому законодательству, имеется обязательный рычажок для его открытия изнутри. На случай киднеппинга или детских шалостей. Мол, если случайно или поневоле внутри окажется человек, он сможет самостоятельно выбраться наружу, нажав на эту ручку. Но я в такой багажник не засунул бы даже свою кошку, конечно, до тех пор, пока она мне совсем не надоест.

Что мы получаем в итоге? Мощный заднеприводный автомобиль с отличными разгонными характеристиками и жесткой cпортивной подвеской – явно не приспособленной для быстрой езды по большей части российских дорог. Полное отсутствие багажника и мест для мелкой поклажи в салоне. Кроме того, у автомобиля не слишком удобный в повседневной жизни тканевый верх, что для стран с переменчивым климатом тоже не очень хорошо. Но разве это обязательные условия для яркого и заводного автомобиля? Ведь ни одна девушка не пропустит его в потоке и точно не откажется с ветерком прокатиться в “GT”. С условием, что в ресторан затем вы ее повезете на более комфортабельной машине.

Краткая техническая характеристика “Opel GT”
Габаритные размеры410х181,3х127,4 см
Снаряженная масса1.331 кг
Двигатель4-цил., 2 л, турбонаддув
Мощность260 л.с. при 5.300 об/мин
Крутящий момент350 Нм при 2.500 об/мин
Коробка передач5-ступ., механическая
Тип приводазадний
Максимальная скорость230 км/ч
Разгон до 100 км/ч5,3 с
Средний расход топлива9,2 л/100 км
Запас топлива49 л
Автор
Алексей АКСЕНОВ
Издание
Клаксон №16 2007 год
Фото
фото автора и “Opel“

www.motorpage.ru

Маленький кроссовер GT X Experimental – предвестник будущих моделей Opel

Компании Opel и Vauxhall представили один концепт на двоих, который создан для демонстрации нового фирменного стиля немецкого и британского брендов.

Электрический прототип назвали GT X Experimental, его позиционируют в качестве кроссовера. Концепт можно считать символом перехода Opel и Vauxhall под крыло концерна PSA Group – французы приобрели эти марки у General Motors год назад. Все новые модели немецкого и британского брендов внешне будут похожи на GT X Experimental.

Фирменный стиль Opel и Vauxhall определяется двумя терминами – Compass и Vizor. «Компас» расшифровывается так: на передке всех будущих машин марок по центру будет расположена эмблема (опелевская молния или грифон Vauxhall), север и юг – выштамповка на капоте и «нарост» на бампере соответственно, запад и восток – ходовые огни; те же черты характерны и для кормы.

Vizor – это оформление передней части, напоминающей ветрозащитный экран мотоциклетного шлема (отсюда и название): у GT X Experimental фары, датчики электронных ассистентов и эмблема накрыты прозрачными панелями, традиционной радиаторной решетки у концепта нет, ведь перед нами электрокар. У машин с ДВС, очевидно, таких панелей не будет, но форма передка останется такой же.

Как заявили в Opel/Vauxhall, концепт базируется «на легкой архитектуре», при этом подробности о «тележке» не приводятся. Вероятно, речь идет о платформе CMP концерна PSA, которая также ляжет в основу «паркетника» DS 3 Crossback, следующих Opel Corsa и Peugeot 208. Длина GT X Experimental равна 4 063 мм, что на 149 мм меньше по сравнению с нынешним самым компактным кроссом Opel – Mokka X (построен на «джиэмовской» платформе Gamma II). Ширина прототипа составляет 1 830 мм (+65 мм по сравнению с Mokka), высота – 1 528 мм (-77 мм), колесная база – 2 625 мм (+21 мм).

Концепт получил распахивающиеся против хода движения задние двери, центральные стойки отсутствуют. Салон оформили в минималистичном стиле: виртуальная «приборка» (опять же форма Vizor), по бокам которой находятся еще два экрана (на них выводится изображение с наружных камер), да четыре кресла, приподнятые над полом.

О «начинке» GT X Experimental в Opel/Vauxhall умолчали, известно лишь, что кроссовер оснащен литий-ионной батареей «нового поколения» ёмкостью 50 кВт*ч. Кроме того, для электрокара предусмотрена индукционная зарядка – то есть, без каких-либо проводов.

Первой товарной моделью Opel/Vauxhall с дизайном в стиле GT X Experimental станет Corsa новой генерации – хэтч должен дебютировать уже в следующем году. А вот о серийных перспективах самого концептуального кросса пока не сообщается.

Напомним, в России марка Opel сегодня не представлена – наш рынок бренд покинул в 2015-м. Между тем, по неофициальным данным, Опель может вернуться в нашу страну.

www.kolesa.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о