Разное

Отличие масляных от газомасляных амортизаторов – Какие амортизаторы лучше (надежнее) газовые, масляные или газомаслянные. Плюс подробное видео

Содержание

Газомасляные амортизаторы: что в них особенного?

В обеспечении устойчивости и управляемости авто играют роль не только водительское мастерство и ходовые характеристики самого транспортного средства. Качество установленных запчастей – амортизаторов, шаровых опор и других деталей подвески – во многом определяют как поведет себя автомобиль на дороге.

Поэтому к выбору каждой запчасти нужно соедует одходить ответственно. В этой статье рассмотрим один элемент – газомасляные аммортизаторы. Они сегодня считаются одним из оптимальных решений. Действительно ли это так и если да, то почему? Разберемся в этой статье.

Содержание статьи

Особенности и преимущества газомасляных амортизаторов

Основное отличие газомасляного варианта от обычного газового состоит в том, что в первом случае движение деталей обеспечивается наличием масляной смазки.

Главное преимущество газомасляных амортизаторов – это повышение устойчивости автомобиля. Но достоинством это является не для всех и не всегда. Дело в том, что повышенная устойчивость «компенсируется» немного пониженным комфортом. Если дорожное покрытие плохое, водител и пассажиры будут сильнее это ощущать. С другой стороны, для езды по ровным дорогам газомасляные амортизаторы подойдут идеально.

Получается, что газомасляный амортизатор купить могут владельцы спортивных и гоночных автомобилей, а также внедорожников – и точно не прогадают. Впрочем, для езды по городу данный вариант запчастей подойдет любому автомобилю. Аналогично – и для езды по ровным загородным трассам и автобанам, где можно развить высокую скорость, ведь эти амортизаторы гарантируют высочайшие показатели маневренности и устойчивости.

Газомасляные амортизаторы. Принцип работы и устройство

Обязательным элементом конструкции является специальная емкость, которую предварительно заполняют газом. Стоит ли говорить, что газомасляный амортизатор должен быть герметичен и надежно удерживать внутри газ. Фактически, газ отвечает за сохранение устойчивости.

Газ внутри детали находится под большим давлением – от 4 до 20 атмосфер. Точное выставление давления зависит от:

  • Массы транспортного средства;
  • Скорости, с которой оно обычно движется;
  • Качества дороги.

Учитывая эти показатели, особенности авто и пожелания владельца, механики запускают разные объемы газа и по-разному выставляют давление. При этом нельзя неравномерно заполнять правое и левое колеса, потому что это приводит к потере автомобилем управляемости.

Устройство газомасляного амортизатора характеризуется:

  • Повышенной жесткостью;
  • Способностью изменять диапазон сжатия.

Именно это и обеспечивает способность устройства соответствовать скорости и типу вождения, делая его универсальным вариантом.

Какой амортизатор лучше: масляный или газомасляный? Выбор производителя

Как уже было сказано, все зависит от автомобиля и дорожного покрытия, по которому он зачастую передвигается. Поэтому, однозначного ответа на этот вопрос нет – все индивидуально. Отметить можно только то, что качественные газомасляные амортизаторы отличаются высокой надежностью, способны «отъездить» свыше 60 тыс. км. Кроме того, они отличаются более сложной конструкцией.

Тем не менее, цена газомасляных амортизаторов находится практически на одном уровне с масляными. Особенно, если выбирать производителя, готового предложить детали с оптимальным соотношением цены и качества. Таким производителем является, например, немецкий бренд запчастей Deqst, чьи газомасляные амортизаторы созданы с использованием действительно инновационных технологий и качественных материалов. В результате автомобилист получает стабильную работу при любых погодных условиях и повышенный срок службы.

Впрочем, сочетание высокого качества и доступной цены распространяется не только на амортизаторы, но и на все производимые Deqst запчасти, отзывы автомобилистов о которых являются лучшим тому доказательством.

Газовые и газомасляные амортизаторы — в чем разница?

Разбираем путаницу с газовыми и газомасляными амортизаторами

Сегодня нам бы хотелось более подробно поговорить о типах амортизаторов.

Для разных автомобилей производитель предлагает амортизаторы различных серий и нас часто просят: подберите на мое авто газовые амортизаторы.
На самом деле, существует огромная путаница между газовыми и газомасляными амортизаторами как таковыми. Разберем все по порядку:

Во-первых: в любом амортизаторе амортизирующую (правильнее сказать демпфирующую) функцию выполняет масло. И даже в газовом амортизаторе есть масло! Остуда разоблачение главного мифа о том, что газовый амортизатор содержит только газ. Газовый амортизатор так же имеет свойство «потеть» или «течь». И именно потеря необходимого количества масла приводит к тому, что амортизатор попросту перестает сопротивляться усилиям которые к нему прилагают другие элементы подвески и машину начинает раскачивать.

Во-вторых: амортизаторы можно подразделить на те, которые не содержат газ вообще и те которые содержат газ. Последние правильно называть газонаполненными амортизаторами.

Но в чем же отличие газомасляного от газового амортизаторов спросите вы?

Разница в том, что газомасляным амортизатором принято называть амортизатор аналогичной конструкции с масляным, но которые имеет дополнительно газ под небольшим давление (1,5-2 атм.) в то время, как масляный содержит воздух в том же месте и без излишнего давления.

В третьих: газовым амортизатором в простонародье называют газонаполненный однотрубный амортизатор. Он имеет иную конструкцию, нежели масляный или газомасляный, которые практически идентичны между собой конструкционно. И газовый амортизатор содержит масло!

О эврика! Благодаря вот именно этой, другой, конструкции однотрубный (в простонародье газовый) амортизатор получается сделать более «жестким» нежели первые два.

Детально о различных конструкция амортизаторов можно почитать в статье:
Выбираем амортизатор: одно- или двухтрубный


Возврат к списку

Чем газовые стойки(амортизаторы) отличаются от масляных

Вопрос этот возникает достаточно часто, особенно у тех, кто впервые сталкивается с покупкой амортизаторов. Но, как ни странно, и некоторые бывалые водители не смогут с точностью сказать в чем именно отличие этих двух типов стоек. Как правило можно услышать общий ответ: «в одних газ, в других масло», но если вы хотите подойти к вопросу «академически», то эта статья будет интересна для вас.

Мы привыкли, что все амортизаторы делятся на «газовые» и «масляные». Существует еще такой «промежуточный вид», как «газомасляный» амортизатор. На самом же деле такое разделение не совсем точно и «чистых» видов в природе не встречается. Но, тем не менее, для удобства их все делят только на 2 типа. Так разберёмся, из чего же они состоят и в чём преимущества и недостатки каждого вида.

Масляный амортизатор

Этот тип устройства амортизатора считается уже достаточно устаревшим, тем не менее, на их производство приходится около половины рынка. Особенность его устройства заключается в том, что он работает только на сжатие, масло через обратные клапана перемещается вверх камеры, но обратно оно самостоятельно вернуться не может, и возврат штока осуществляется только за счет работы пружины.

Масляный амортизатор

Масляный амортизатор

К достоинствам можно отнести следующее:

  • Масляный амортизатор считается самым мягким из возможных, он прекрасно справляется с неровностями дорожного покрытия. Езда на автомобиле, оснащенном масляными амортизаторами, достаточно комфортна, особенно на дорогах с неровным покрытием.
  • Цена на масляные стойки невысока, что делает их достаточно привлекательными для покупателя.
  • При правильном режиме эксплуатации, такие амортизаторы прослужат достаточно долго.

Но современные автомобили становятся всё быстрее, и к их управляемости предъявляются всё более высокие требования.

Масляный амортизатор из-за своей излишней мягкости имеет ряд недостатков:

  • В поворотах у автомобиля возникает излишний крен. Происходит это так: при вхождении в поворот машина переносит свой вес на одну сторону, в амортизаторах с этой стороны поршни уходят вниз, а пружины не успевают быстро вернуть штоки с поршнями в верхнее положение. Таким образом, машина во время прохождения поворота остается сильно накренена, так что возникает риск «вылететь» с дороги при вхождении в крутой поворот на высокой скорости.
  • В колее или других сложных дорожных условиях автомобиль теряет четкость управления.
  • При торможении или старте могут быть ощутимы «кивки» кузова.
  • При долгой быстрой езде по неровной дороге масло внутри амортизатора «вспенивается». Происходит это потому, что из-за частого и резкого колебания поршня на его рабочей поверхности возникает напряженное поле, которое провоцирует образование кавитационных пузырьков. Такое «закипевшее» масло способствует скорейшему износу поршня, уплотнительных элементов, и амортизатор быстрее выходит из строя.

Газовый амортизатор

Многие считают, что это такой амортизатор, внутри которого закачан только газ. Это не совсем верно, так как подвижные части амортизатора, такие как шток, обратные клапана, поршень, обязательно должны смазываться, таким образом внутри любого газового амортизатора обязательно присутствует масло. Просто помимо камеры с маслом, в этом типе стоек есть ещё и камера со сжатым газом. Газовые амортизаторы делятся, в свою очередь, на однотрубные или двухтрубные, в зависимости от типа внутреннего устройства.

Газовый амортизатор

Газовый амортизатор

Однотрубные газовые амортизаторы

В однотрубных газовых амортизаторах камера со сжатым газом находится под камерой с маслом, то есть в одной «трубе». Как правило используется азот под давлением

12-30 атмосфер. Так, при езде по неровностям, поршень в масляной камере идет вниз, масло через обратные клапана переходит в верхнюю часть камеры, но, при этом, создается давление масла и на нижний поршень, который располагается между масляной камерой и камерой с газом, и сжатый газ под давлением выталкивает этот поршень вверх. Таким образом, возврат штока происходит не только за счет пружины, но и за счет давления газа.

Это самые «жесткие» из стоек, их часто используют в тех автомобилях, где нужна высокая управляемость и устойчивое предсказуемое поведение машины, особенно при вхождении в повороты: это спортивные и гоночные автомобили, а так же внедорожники. Особенность газовых стоек такова, что они работают как на сжатие, так и на разжатие, за счет того, что газ, находящийся под давлением, выталкивает поршень вверх. Комфорта при езде на автомобиле с такого рода амортизаторами вы получите не больше, чем от езды на телеге, зато они считаются практически «неубиваемыми».

Двухтрубные газовые амортизаторы

Это наиболее распространённый, после масляных, вид амортизаторов, которые в большом количестве используют в современном автомобилестроении. Они являются универсальными как для городских, так и для загородных дорог. Здесь так же, помимо масла, используется азот, но под гораздо меньшим давлением – 4-8 атмосфер, благодаря чему эти стойки не такие экстремально жесткие, как однотрубные.

Принцип действия тут такой же, как и в однотрубном газовом амортизаторе, разница только в том, что камера с газом находится не под масляной камерой, а во внешней трубе. То есть внутренняя труба наполнена маслом, а окружающая её внешняя – сжатым газом, между ними так же находится непроницаемый подвижный клапан.

Различия амортизаторов

Из плюсов газовых амортизаторов можно отметить следующие:

  • Стойка достаточно жесткая, что хорошо сказывается на управляемости автомобиля. Благодаря такой конструкции, этот амортизатор убирает порядка 80% крена при вхождении в поворот на высокой скорости.
  • Небольшое давление газа в камере делает эти амортизаторы достаточно мягкими и комфортными для водителя и пассажиров;
  • Присутствие в конструкции камеры со сжатым газом не дает «закипать» маслу.
  • Такие амортизаторы служат дольше, по сравнению с масляными.

Что касается минусов, то вот они:

  1. Однотрубные газовые амортизаторы слишком жесткие для комфортной езды по городу, а тем более по бездорожью.
  2. Конструкция амортизаторов, содержащих сжатый газ, сложнее, а, следовательно, и дороже, по сравнению с масляными.

Учитывая всё вышеизложенное, становится понятно в чём принципиальные различия между масляными и газовыми стойками. Так что каждый теперь может сделать выбор в пользу той или иной конструкции, в зависимости от поставленных задач и собственных предпочтений.

Какие амортизаторы лучше Газовые или Масляные — отличия

Выбирая амортизаторы, в первую очередь следует разобраться с их основным функционалом. Какие задачи выполняют амортизаторы в процессе движения транспортного средства? Многие автовладельцы уверены, что основная функция амортизаторов в «железном коне» – поддерживать транспорт во время движения по некачественному дорожному покрытию, а также по грунтовой дороге, хотя это вовсе не так.

Кузов поддерживается за счет давления на пружины, амортизаторы же ориентированы на максимальное сокращение амплитуды их колебания, а также минимизацию раскачивания корпуса автомобиля при столкновении с кочкой или ямой. При полном отсутствии амортизаторов езда даже по идеально ровной дороге была бы крайне опасной для рядового водителя.

В данной статье рассмотрим принцип работы амортизаторов, чем отличаются газовые от масляных и какие из них лучше. Как сделать правильный выбор. Итак, поехали!

Как работают амортизаторы

Принцип работы амортизаторов завязан на движение штока с поршнем и выталкивание последним некоторого количества масла во внешнюю полость через небольшие специальные отверстия (именуемые жиклерами). Шток приводится в движение во время каких-либо колебаний подвески.

Нетрудно догадаться, что подобные колебания провоцируются взаимодействием с неровностями на дороге. Чем «мягче» выполнит свою задачу амортизатор, тем комфортнее будут ощущать себя пассажиры транспортного средства. Через жиклеры амортизирующее вещество проходит в крайне малых количествах. Именно этим и обеспечено плавное и равномерное затухание колебаний подвески транспортного средства. Выбор амортизаторов хорошего качества и своевременная их замена гарантируют вам максимальный комфорт при езде, а также хороший уровень управляемости.

Классификация амортизаторов

Грубо говоря, амортизаторы различных производителей можно поделить на пару обобщенных групп:

  • тип действующего вещества;
  • число амортизаторных полостей.

В качестве основного действующего вещества выступает масло или газ. При этом кое-что неизменно: в амортизаторах различных типов всегда будет содержаться некоторое количество масла. Это касается и газовых устройств (там масло выполняет вспомогательные функции).

Отличие газовых амортизаторов от масляных (помимо рабочего вещества) также заключается в количестве трубок. Газовые амортизаторы являются однотрубными. Их масляные и газо-масляные аналоги относят к двухтрубным амортизаторам. Также существует ряд специализированных спортивных моделей, используемых на автомобилях с крайне высокими требованиями к управляемости. Такие модели амортизаторов снабжены возможностью регулирования степени жесткости. Рассмотрим каждый тип амортизаторов детально.

Газовые амортизаторы 

Этот тип амортизаторов представлен однотрубными устройствами. Внутри единственного цилиндра такого амортизатора находится специальный газ под достаточно высоким давлением (порядка 20-25 бар). Также используется и масло, однако оно надежно отделено от газа движущимся поршнем, что абсолютно исключает вероятность смешивания этих двух составляющих.

Высокий уровень давления, под которым находится газ в амортизаторе такого типа, также позволяет минимизировать вероятность вспенивания масла, что довольно часто встречается у масляных моделей амортизаторов. Газовые амортизаторы молниеносно реагируют на любые изменения в динамике движения автомобиля, что гарантирует высокий уровень управляемости практически в любых ситуациях на дороге.

Однако это влечет за собой и некоторые неудобства. К примеру, при использовании газовых амортизаторов чувствительность автомобиля к неровностям на дороге будет проявляться значительно сильнее, чем при эксплуатации газо-масляных или масляных аналогов. Есть риск, что пассажиры авто будут очень хорошо ощущать каждую кочку и яму.

Для городских автомобилей, предназначенных для повседневной езды по относительно качественным дорогам, газовые амортизаторы – не лучший выбор. Если вы цените стопроцентную управляемость авто при любых условиях, при этом готовы в пользу этого жертвовать собственным комфортом и комфортом пассажиров, вам вполне подойдут газовые модели амортизаторов.

Масляные амортизаторы

Эти устройства могут похвастаться предельной простотой, а также надежностью. Именно этот тип устройств можно порекомендовать неопытным пользователям и всем тем, кто использует городские автомобили, не злоупотребляя при этом высокими скоростями и ездой по бездорожью.

При «жесткой» эксплуатации транспортного средства масляные амортизаторы бывают не настолько эффективны. Их основной изъян сводится к возникновению пузырьков в рабочем веществе во время быстрой езды по неровному дорожному полотну. Здесь масло попросту вспенивается, снижая пропускную способность клапанов и жиклеров. При длительной езде в таком режиме, естественно, амортизаторы практически полностью теряют свои рабочие качества, т. е. становятся бесполезными.

Газо-масляные амортизаторы

Пожалуй, именно этот подвид можно считать универсальным с точки зрения как сохранения управляемости автомобиля, так и поддержания комфорта пассажиров во время движения. Газовые или масляные амортизаторы, считаются более специализированными. Газо-масляные амортизаторы относятся к подвиду двухцилиндровых (один цилиндр находится внутри другого). 

Для наполнения резервного цилиндра используется азот. Давление здесь применяется крайне невысокое: приблизительно 2-5,5 бар. Согласитесь, разница в 5-10 раз по сравнению с газовыми амортизаторами весьма существенна. Чем выше уровень давления внутри амортизатора подобного типа, тем быстрее происходит реакция газа и масла на различные неровности на дороге. Стоит помнить, что применение устройств с высоким давлением дает также и более «жесткую» подвеску.

Что же выбрать? 

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные? Ответ для каждого индивидуален. Отталкивайтесь от своей манеры, темпов вождения и сферы применения вашего автомобиля. Здесь можно выделить универсальный принцип выбора амортизатора:

  • езда в основном по городу – масляный амортизатор;
  • езда по бездорожью, плохим дорогам на высокой скорости – газовый или газо-масляный амортизатор;
  • стопроцентная управляемость автомобиля, иногда даже пренебрегая удобством пассажиров, – газовый амортизатор.

Также при выборе амортизатора (помимо его целевой направленности) стоит уделить особое внимание производителю устройства. Доверяйте только проверенным фирмам-изготовителям. Разница в первоначальной стоимости практически всегда компенсируется дальнейшей минимизацией расходов на обслуживание и замену детали. Если речь идет об амортизаторах, высокая стоимость зачастую пересекается с высокой надёжностью в эксплуатации.

 

Разница между газовыми и масляными амортизаторами

Каждый владелец автомобиля в свое время сталкивается с вопросом выбора амортизаторов. На рынке представлено много брендов и торговых марок разного качества в широком диапазоне цен, но все их можно условно разделить на два типа – газовые и масляные. Как следует из названия, все зависит от того, чем заполнено внутреннее пространство. В зависимости от того, что находится внутри – газ или масло, амортизаторы отличаются плавностью хода и влияют на качество езды.

Нельзя однозначно сказать, какие из них лучше, так как все зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, подходу к процессу замены амортизаторови требований его владельца.

Масляные амортизаторы

Масляные амортизаторы обеспечивают плавную езду за счет того, что они мягко реагируют на небольшие неровности дороги.

Есть у них и отрицательная сторона. Если долгое время ехать по плохой дороге, он будет постоянно работать – сжиматься и разжиматься. За счет давления и силы трения температура масла увеличивается, оно начинает испаряться и даже может закипеть. При этом за счет газообразной фракции, давление во внутреннем пространстве амортизатора увеличивается, из-за чего смазка из сальника может быть попросту выдавлена, или же образуется слабое место, через которое будет происходить протечка. Как результат – быстрый износ амортизатора.

Газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы не так плавно реагируют на неровности дороги, как масляные. Когда автомобиль с установленными газовыми амортизаторами наезжает на какое-либо препятствие или попадает в выбоину, амортизатор плохо на нее реагирует и практически не работает. Чем больше препятствие, тем лучше начинает работать газовый амортизатор. То есть, эффективная работа подвески с газовыми амортизаторами происходит только во время езды по плохому дорожному покрытию или по бездорожью. Комфорт езды при этом ухудшается, но амортизатор прекрасно проявляет себя в экстремальных условиях.

В отличие от масла, газ не может испаряться или закипеть, так как он уже находится в газообразном состоянии. Поэтому при нагреве риск протечки минимален и практически равен нулю, так как давление внутри него практически не зависит от температуры.

Какие амортизаторы выбрать?

Учитывая все вышесказанное, можно сделать следующий вывод. Если вы предпочитаете спокойный стиль езды, нечасто ездите по плохим дорогам и выезжаете на бездорожье – однозначно стоит устанавливать масляные. Для любителей агрессивного стиля езды, загородных поездок на рыбалку или охоту – стоит задуматься об установке газовых амортизаторов.

Не стоит недооценивать вопрос выбора, так как от этого зависит срок службы, комфортность езды и управляемость автомобиля. Последний вопрос особенно важен с точки зрения безопасности. Также при замене стоит помнить, что амортизаторы необходимо менять парой – так они меньше изнашиваются и обеспечивают ровный ход автомобиля.

Похожие статьи

Сейчас читают: Автомобиль KIA Soul экстерьер…

Прежде чем появился новый автомобиль KIA Soul в кузове хетчбэк,…

Audi создаст самый стильный кр…

Это связано с ее стилистикой, схожей на прототип с 406-сильным…

Подбор инструментов для авто…

Ремонт очень популярен, особенно когда речь идет об автомобиле. Проведение ремонтных работ в гараже своего рода культ, безусловно необходим набор инструментов для ремонта автомобиля, обслуживание будет не полноценным или же попросту невозможным.

скажите пожалуйста чем отличаются маслянные стойки от газовых и преймущества

Цитата Рано или поздно, каждый автолюбитель сталкивается с проблемой, — какие амортизаторы поставить взамен отработавших старых. Отечественный рынок амортизаторов настолько разнообразен, что легко и запутаться в изобилии производителей. А ездить на автомобиле с неисправными стойками не только не приятно, а даже рискованно — машина становится неуправляемой, плохо держится на дорожном полотне, постоянно уводит в сторону, заметно снижается эффективность тормозной системы. Да и как быть, раньше стояли обычные гидравлические (масляные) амортизаторы, а коллеги по работе рекомендуют поставить современные — газовые. Некоторые отечественные автолюбители предпочитают менять амортизаторы сразу после покупки нового автомобиля. Насколько это целесообразно, какие амортизаторы лучше — газовые или масляные, а может быть, есть альтернатива и тем и другим — сегодня мы с вами в этом разберемся, опираясь на собственный водительский опыт и советы специалистов. А зачем они вообще нужны… Такого мнения придерживаются некоторые отечественные автолюбители, утверждая, что амортизаторы не нужны, главное пружины. Именно они, по их мнению, поддерживают кузов автомобиля во время движения, смягчают действие на автомобиль всех неровностей дорог. Да, действительно, поддержание кузова это прерогатива пружин, а амортизаторы служат для того, чтобы уменьшить количество колебаний пружин и сделать их ход плавным. Если бы на автомобиль устанавливали только пружины, то вы б чувствовали себя в салоне такого автомобиля во время даже медленного движения, как игрушка на пружине. В таком случае о безопасности и хорошем сцеплении колес автомобиля с поверхностью дорожного полотна пришлось бы попросту забыть. Гидравлические (масляные) амортизаторы Почти все легковые автомобили отечественные автопроизводители комплектуют гидравлическими (масляными) амортизаторами. Напомню, раньше на легковушки устанавливали либо фрикционные, либо ленточные амортизаторы. Современные гидравлические стойки представляют собой систему двустороннего действия. Она уменьшает амплитуду колебаний подвески, как при полном ее сжатии, так и во время ее расслаблении. Достигается это за счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин, тем самым, гася их разрушительную силу. Состоит гидравлический амортизатор из рабочего цилиндра, штока с поршнем, компенсационной камеры, направляющей втулки и амортизационной жидкости — масла. Главным недостатком гидравлических стоек является наличие воздушной смеси в компенсационной камере. В случае, когда в камере низкий уровень воздуха или он вообще отсутствует, эффективность работы амортизаторов равна нулю. В обратном случае, когда воздуха слишком много, амортизатор тоже не будет справляться со своими обязанностями — он будет просто проваливаться (сжиматься и разжиматься без сопротивления) . Также отрицательной чертой масляных амортизаторов является их плохая теплоотдача. Во время длительной езды, из-за плохих условий охлаждения масляная жидкость в амортизаторах перегревается, тем самым, теряя свои связующие свойства, а значит, снижается и эффективность работы стоек. При движении по не качественным дорогам даже на небольшой скорости кузов автомобиля начинает немного раскачивать — это ни сколько не опасно, в большей мере неприятно. Не рекомендуется быстро ездить по плохим дорогам на автомобиле, который оборудован гидравлическими стойками. Из-за частого и резкого перемещения поршня на его рабочей поверхности создается напряженное поле, которое способствует образовыванию кавитационных пузырьков — одним словом может стать причиной вспенивания масла. В таком случае, масло, смешиваясь с пузырьками воздуха, превращается в эмульсию, что приводит к снижению вязкости масла, вследствие чего амортизатор вообще выходит из строя и прекращает справляться с положенными на него обязанностями. К преимуществам данного вида амортизаторов, можно, бесспорно отнести их стоимость — самые доступные на рынке амо

Какие амортизаторы лучше, газовые или масляные или газомаслянные

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомаслянные Кто-то уже ухмыльнется от названия нашей статьи, ведь для них выбор в отношении амортизаторов на свою машину очевиден. Тем не менее, будут и такие, которые уже с заинтригованным чувством будут пытаться извлечь для себя из дальнейших строк нашей статьи определенную ценную информацию по амортизаторам. А именно. Какие все же амортизаторы им купить в магазине на свой автомобиль, в чем плюсы и минусы газовых и масляных амортизаторов? Захотят узнать о поведенческих свойствах в зависимости от вида амортизатора. И, в конце, концов, будет интересовать и вопрос о том, какие из амортизаторов не только практичны, но и более надежны? Именно для них мы пожалуй уже и остановимся на вступительной части и перейдем к непосредственной полезной информации, основному материалу статьи.

Применение амортизаторов в автомобиле

Прежде, чем мы затронем тему особенностей эксплуатации газовых и масляных амортизаторов нам просто необходимо ознакомиться с принципом их работы. Классическая схема размещения амортизаторов на автомобиле, это по амортизатору на каждое колесо. Лучше даже сказать по амортизатору на точку опоры автомобиля. Иногда, для каждой точки опоры, используются по два и более амортизатора, но это частный случай и он в данном случае не принципиален.
 Так вот, амортизатор располагаясь у точки опоры (у колеса), между подвеской и кузовом,  фактически является демпфирующим элементом. Многие скажут, что таким элементом является пружина (рессоры) и будут в этом абсолютно правы.  Но пружина не может так эффективно и быстро гасить колебания после проезда неровностей, так как, по сути, работает лишь только в одном направлении, а вот амортизатор, как раз в противоположном ей. Для того, чтобы вам было все наглядно и понятно, мы привели рисунок, который и поясняет воздействие от пружины, амортизатора и кузова при движении. Вернее при проезде через неровности и возникновении колебаний кузова.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомаслянные

 Фактически, пружина имеет значительное сопротивление лишь при ее сжатии в подвеске, а вот при растяжении она не способна сколь либо эффективно участвовать в гашении колебаний. Амортизатор наоборот, довольно значительно гасит колебания при «растяжении» подвески, и минимально влияет на ее «сжатие».
 Теперь когда мы знаем о том, что амортизатор участвует в гашении колебаний от кузова при его раскачивании, разберемся в том, как это ему удается.

Принцип работы амортизаторов

Принцип работы амортизатора заключается в следующем. Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр, с поршнем внутри. На поршне выполнены обратные клапана, с разным проходным сечением, соответственно с разной пропускной способностью. В одном направлении расход проходимой среды (например масла) будет значительный, и вы конечно догадались, что это при сжатии амортизатора. Во втором случае, при его растяжении, клапана настроены так, что ограничивают расход, тем самым сопротивляясь растяжению амортизатора. 

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомаслянные

 В качестве демпфирующих элементов в самом амортизаторе могут применяться воздушные камеры, которые будут гасить резкие внутренние колебания и удары при перемещении поршня внутри корпуса цилиндра амортизатора. Принцип реализации таких камер в амортизаторе может быть различным, но суть одна. Они не только гасят колебания, но и обеспечивают лучшую равномерность хода по изменяющемуся усилию, при работе амортизатора. Кроме того, газовые камеры в амортизаторе меняют свою жесткость по нелинейному закону, то есть их жесткость увеличивается при растяжении или сжатии, что не характерно для жидкостей.
 Именно такие амортизаторы, с газовыми камерами, и называют газовыми амортизаторами.

Различия и особенности амортизаторов масляные или газовые (газомаслянные)

 Внимательные уже обратили внимание на то, что мы рассказали и о масляных и газовых амортизаторах, но ничего не упомянули о газомаслянных. И это верно, если стремиться до конца к четкой определенности, то фактически здесь мы немного слукавили. Ведь газомаслянный амортизатор фактически и является газовым. Чисто газовых амортизаторов не бывает, а бывают со смешанным видом среды с газом и маслом. Кто-то их называет газовыми амортизаторами, а кто-то газомасляными, но по большому счету, это одно и тоже.
 Вот теперь, когда мы немного узнали о газовых и масляных амортизаторах можно сделать и определенные выводы. Многие уже способны их сделать и без нас, но мы все же хотели бы логически завершить нашу статью. 
 Итак, масляные амортизаторы, как мы уже все поняли, более жесткие, так как имеют в своем составе лишь одну рабочую среду – масло (жидкость). Масло это жидкость и как все жидкости практически несжимаемо, в итоге, ход и усилие амортизатора будет зависеть только от расхода среды, через обратные клапаны в поршне цилиндра амортизатора. Масляный амортизатор будет более жесткий и менее инерционный в отношении его перемещения.
 Газовые амортизаторы будут мягче, так как вторая рабочая среда амортизатора – газ, сама по себе сжимаема, хоть и находится под давлением. В итоге, она также будет участвовать и в плавности хода и в усилии на штоке амортизатора. То есть амортизатор получиться более мягкий и более инерционный в отношении перемещения штока. Самой главной особенностью газового амортизатора будет его возможность изменять свойства в зависимости от дороги, за счет газовой камеры, то есть, как мы уже говорили, проявлять свою нелинейность при работе. Если так можно сказать, то газовый амортизатор будет более эластичен, так при проезде неровностей будет более мягок, но при значительных перемещениях штока, будет резко увеличивать свою жесткость. Именно широкий и при этом изменяющийся диапазон работы газового амортизатора является его самым большим плюсом.

 Несмотря на все что мы писали выше, стоит сказать, что производители амортизаторов все делают иначе. Газовые амортизаторы получаются более жесткими, а маслянные более мягкими. Все это связано с настройками клапанов, объемами камер в амортизаторе и другими конструктивными особенностями.

Какие амортизаторы лучше, масляные или газовые (газомаслянные)

 Если говорить рекомендательно, то  выбор амортизаора должен совпадать с рекомендациями производителя для данного автомобиля, так как он должен обеспечивать должное усилие сопротивления, чтобы эффективно и успешно работать. Не стоит экспериментировать не с штатными амортизаторами или амортизаторами с сильно разнящимися от штанных по характеристикам. Любой грамотный автопроизводитель, мало того, что рассчитывает подвеску, так еще и имеет значительный опыт в ее характеристиках и влияниях на них. Из этого следует, что оптимальным вариантом будет применение именно штатного амортизатора. Как правило, на любую модель можно найти штатные амортизаторы как масляные, так и газовые. 
 Если у вас есть разногласия с производителем, то более мягкие амортизаторы стоит применять для неровных дорог. Соответсвенно жесткие амортизаоры для ровных дорог — шоссе и ровного асфальтового покрытия.

Ресурс и стоимость газовых и масляных амортизаторов

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомаслянные Газовые амортизаторы более сложные. Во-первых, из за дополнительных демпфирующих камер с газом. Во-вторых, из-за применения уплотняющих поверхностей работающих с газом. Требования к таким уплотнениям более жесткие и технологичность исполнения соответственно более высокая.
 Если говорить о ресурсе, то он прежде будет зависеть от качества амортизатора. Хороший амортизатор способен «отходить» более 60 000 км. Но если говорить о ресурсе между масляными и газовыми амортизаторами, при изначально равном качестве, то масляный амортизатор однозначно более прост и более надежен.
 Из-за более простой конструкции, цена масляного амортизатора будет процентов на 20 меньше, чем у его газового собрата.

Альтернативное мнение по поводу амортизаторов

  Бытует мнение, что газовые амортизаторы наоборот более спортивные, так как более жесткие. Но мы лишь еще раз повторимся, что все зависит от настроек амортизатора. Тем не менее, при равных условиях, где применены идентичные материалы, размеры цилиндра и поршня, диаметр перепускных отверстий, а также одиноковый ход амортизатора, масляные будут все же «жестче» по ощущениям, а газовые более «мягкими», «плавными». Хотя производители настраивают газовые амортизаторы как более жесткие.

Немного статистики или интерсное об амортизаторах

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомаслянные По статистике, каждый четвертый автомобиль нуждается в замене амортизаторов. Изношенные амортизаторы негативно влияют на управляемость автомобиля, при этом порой и на те показатели, на которые мы с вами и не подумаем. На увеличивают тормозного пути, на сцепление с дорогой, на раскачивание и устойчивость автомобиля.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о