Разное

Замена подвески ауди а6 с5 – Замена передних верхних рычагов Ауди А6 С5 видео инструкция

Замена передней подвески Audi A6 C5 в сборе

Фотоотчет детально отображает как проходит замена передней подвески в сборе Audi A6 C5.

Для того, чтобы произвести замену нам понадобится:

  • домкрат,
  • желательна яма,
  • «жидкий ключ»,
  • качественные головки на 16\18,
  • очень желателен накидной (кривой) ключ на 16\18, который значительно облегчит работу,
  • молоток.

На одном из этапов ремонта будет необходим съемник рулевых с широкой «лапой», а также стяжки для пружин, дешевыми лучше не обходится.

А после того как рычаги с амортизатором заменены самое время отправится на развал/схождение.

1

Ослабляем болты переднего колеса.Домкратим автомобиль и ставим на надежный упор. Снимаем колесо. Щёткой, очищаем все болты и гайки от грязи. Особое внимание уделяем пазам верхней части поворотного кулака, где крепятся верхние рычаги. Обратите внимание на очищенный паз (слева) и неочищенный (справа). Если наблюдаете у себя похожую ситуацию, их необходимо тщательно вычистить и пролить «Жидким ключом».

2

Единой методики по замене подвески нет – с какой стороны начать, сверху или снизу – решать Вам. Можно сделать так: откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта и снимаем тормозной суппорт

(со скобой) и тормозной диск. Суппорт подвешиваем к кузову на проволоку. Запрещается вывешивать суппорт на тормозном шланге!

3

Необходимыми головками и ключами ослабляем все гайки и болты передней подвески! Очень важный момент. Перед откручиванием, аккуратно, молоточком обстукиваем все гайки и болты.

4

Откручиваем гайку крепления болта верхних рычагов. Проворачиваем болт (уже без гайки, ключом). Затем аккуратно выбиваем молотком.

5

Если болт закисает и не идет – вариантов для его съёма много. Например греть поворотный кулак и выбивать одновременно проворачивая болт за шляпку (поэтому не торопитесь с решениями «махать шашкой», а тщательно продумайте последовательность действий).

6

Но не торопитесь вынимать болт (достаточно убедится, что он выходит).

7

Выкручиваем болт амортизатора. Откручиваем болты и гайки тяг (серьги) стабилизатора к переднему нижнему рычагу.

8

Затем необходимо ослабить нижние рычаги, для чего откручиваем гайки обоих рычагов, но не до конца, а вровень с краем болта. Устанавливаем съёмник. Палец нижних рычагов имеет диаметр

около 20-25 мм. То есть «лапа» съёмника должна быть широкой.

9

Верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также. Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор, если не снимали ШРУС.

10

Снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник.

11

Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), был полностью выкручен болт подрамника и ключом выкручен болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).

12

Заодно диагностировано состояние сайлентов подрамника.

13

Далее, взявшись за болт и потянув его вниз, а также вывернув рычаг в нужную сторону, выкручиваем старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутите его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом будут заменены (по очереди) все болты подрамника.

14

Чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – поставьте болты наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Нет принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ.

15

Отличие рычагов оригинал от лемфердера.

16

Снимаем рулевой наконечник.

17

Для этого выкручиваем сначала верхний болт, а потом переднюю гайку и выбиваем палец. Далее – ослабив контргайку (но запомнив как она стояла) руками выкручиваем наконечник. После чего верхние рычаги отстыкованы от поворотного кулака. Нижние рычаги и тяги стабилизатора сняты. Рулевой наконечник снят. Поворотный кулак стоит на упоре.

18

Затем переходим к снятию стойки:Откручиваем из под капота 3 болта и вынимаем стойку.

19

Следующий этап: разборка стойки. Откручиваем 2 гайки и снимаем верхнюю чашку от амортизационной стойки.

20

Тут понадобятся качественные (!) стяжки пружин. Стягиваем пружину – захватывая максимально большее количество витков, т.к. даже 1 не зажатый виток способен весьма сильно выстрелить. Усилие там огромное! Далее специальной головкой на 18 откручиваем гайку амортизатора, а шестигранником удерживаем шток амортизатора от проворачивания. Накидной ключ (даже «кривой») туда не пролезет, накиньте головку. Через головку поставьте шестигранник и удерживая его – газовым ключом за головку отверните гайку. Снимаем верхние опоры, пружину, пыльник и отбойник.

21

Проверяем состояние нижних отбойников (резинки).Собственно вот и весь процесс разборки. Сборку начинаем со стойки амортизатора.

22

Не забываем прокачать амортизатор! Устанавливаем нижний отбойник на чашку амортизатора. Устанавливаем сжатую пружину. Сверху в обратном порядке ставим чашку с установленным пыльником и отбойником. Устанавливаем верхнюю опору и закручиваем гайку.

23

Обратите внимание, чтобы концы витков пружины не отошли от крайних упоров. Схема ориентации витков:

24

Затем — сборка верхней чашки. Снимаем старые рычаги. По аналогии, устанавливаем новые, соблюдая угол установки.

25

От выступающего вперед края чашки до рычага необходимо выдержать расстояние в 57 мм с допуском +- 2 мм. Устанавливаем верхнюю чашку на амортизатор и прикручиваем 2 гайками с усилием 20 Нм. Устанавливаем стойку в нишу колесной арки и прикручиваем 3мя болтами (не затягивая). Устанавливаем нижние рычаги. Крепим рычаги к поворотному кулаку (не затягивая).

26

Устанавливаем верхние рычаги к поворотному кулаку, отгибая их вниз руками.

27

Дополнительно были заменены сайленты стабилизатора – откручиваем 2 гайки – опускаем стабилизатор вниз и меняем резинку, предварительно обезжирив поверхность. Условие: запрещается наносить масло. Закручиваем 2 новых гайки.

28

Устанавливаем «серьги» — тяги стабилизатора – не забывая про правильную их ориентацию. Крепим амортизационную стойку к нижнему рычагу. Устанавливаем рулевые наконечники. Для этого: берем старый наконечник – ставим в упор к стенке. Новый ставим рядом. Помечаем положение гайки (переносим со старого на новый). Снимаем гайку со старого и перекручиваем на новый на тоже расстояние – смысл в том, чтобы не сильно сбить углы установки колес и без особых хлопот доехать до сход-развала. Дополнительно можно снять пыльники с рейки и промазать шаровые пальцы синтетической смазкой. Руль станет ходить несколько легче. Плюс подтянуть гайку на 38 (крепящую этот самый палец).

29

Вкручиваем новый наконечник в тягу рейки. Зажимаем гайку. Устанавливаем наконечник в поворотный кулак. Фиксируем его большим болтом. Только после этого вкручиваем верхний (маленький).

30

Затягиваем 3 болта верхней чашки амортизационной стойки – усилие затяжки 75 Нм. Остается сделать протяжку рычагов – помните – там где есть сайлентблоки. А именно: крепление амортизатора к нижнему рычагу, крепление нижних рычагов к кузову, тяга стабилизатора – все это затягивается только стоя на колесах!.. Остальные шаровые тяните на поддомкраченной ступице, хотя это не принципиально. Не забываем про сход развал.

31

Посадка автомобиля ДО.

32

Посадка автомобиля ПОСЛЕ.

etlib.ru

А6 С5 монопривод замена передней подвески в сборе.

Что имеем теперь: верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также.
Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор (т.к. ШРУС лично я не снимал).

И снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник. В целом, ничего сложного я в этой операции не увидел.

Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), я полностью выкрутил болт подрамника и ключом выкрутил болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).

Заодно диагностировал состояние сайлентов подрамника

Далее, взявшись за болт и потянув его вниз (а также вывернув рычаг в нужную сторону) я преспокойно выкрутил старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутил его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом были заменены (по очереди) все болты подрамника.

Тут необходимо сделать отступление: чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – я болты поставил наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Не вижу принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ. На форуме, эта тема уже обсуждалась. Но решать вам.

А вот кстати отличие рычагов оригинал от лемфедера

Снимаем рулевой наконечник.

Для этого выкручиваем сначала верхний болт, а потом переднюю гайку и выбиваем палец.
Далее – ослабив контргайку (но запомнив как она стояла)

– руками выкручиваем наконечник.
Что имеем: верхние рычаги отстыкованы от поворотного кулака. Нижние рычаги и тяги стабилизатора сняты. Рулевой наконечник снят. Поворотный кулак стоит на упоре.

 

www.audi-club.ru

Замена Рычагов Передней Подвески Ауди А6 С5 ~ VIVAUTO.RU

Замена передней подвески Audi A6 C5 в сборе

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Ослабляем болты переднего колеса.Домкратим автомобиль и ставим на надежный упор. Снимаем колесо. Щёткой, очищаем все болты и гайки от грязи. Особое внимание уделяем пазам верхней части поворотного кулака, где крепятся верхние рычаги. Обратите внимание на очищенный паз (слева) и неочищенный (справа). Если наблюдаете у себя похожую ситуацию, их необходимо тщательно вычистить и пролить «Жидким ключом».

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Единой методики по замене подвески нет – с какой стороны начать, сверху или снизу – решать Вам. Можно сделать так: откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта и снимаем тормозной суппорт (со скобой) и тормозной диск. Суппорт подвешиваем к кузову на проволоку. Запрещается вывешивать суппорт на тормозном шланге!

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Необходимыми головками и ключами ослабляем все гайки и болты передней подвески! Очень важный момент. Перед откручиванием, аккуратно, молоточком обстукиваем все гайки и болты.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Откручиваем гайку крепления болта верхних рычагов. Проворачиваем болт (уже без гайки, ключем). Затем аккуратно выбиваем молотком.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Если болт закисает и не идет – вариантов для его съёма много. Например греть поворотный кулак и выбивать одновременно проворачивая болт за шляпку (поэтому не торопитесь с решениями «махать шашкой», а тщательно продумайте последовательность действий).

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Но не торопитесь вынимать болт (достаточно убедится, что он выходит).

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Похожие новости

Выкручиваем болт амортизатора. Откручиваем болты и гайки тяг (серьги) стабилизатора к переднему нижнему рычагу.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Затем необходимо ослабить нижние рычаги, для чего откручиваем гайки обоих рычагов, но не до конца, а вровень с краем болта. Устанавливаем съёмник. Палец нижних рычагов имеет диаметр около 20-25 мм. То есть «лапа» съёмника должна быть широкой.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также. Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор, если не снимали ШРУС.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), был полностью выкручен болт подрамника и ключом выкручен болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Заодно диагностировано состояние сайлентов подрамника.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Далее, взявшись за болт и потянув его вниз, а также вывернув рычаг в нужную сторону, выкручиваем старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутите его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом будут заменены (по очереди) все болты подрамника.

Audi A6 C5 — Замена рычагов передней подвески.

Меняем рычаги передней подвески в Audi A6 C5. Подписывайтесь на канал .

Как правильно заменить рычаги передней подвески в AUDI A6 часть2

Как правильно заменить рычаги передней подвески в AUDI A6.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – поставьте болты наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Нет принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ.

Похожие новости

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Отличие рычагов оригинал от лемфедера.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Снимаем рулевой наконечник.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Для этого выкручиваем сначала верхний болт, а потом переднюю гайку и выбиваем палец. Далее – ослабив контргайку (но запомнив как она стояла) руками выкручиваем наконечник. После чего верхние рычаги отстыкованы от поворотного кулака. Нижние рычаги и тяги стабилизатора сняты. Рулевой наконечник снят. Поворотный кулак стоит на упоре.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Затем переходим к снятию стойки:Откручиваем из под капота 3 болта и вынимаем стойку.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Следующий этап: разборка стойки. Откручиваем 2 гайки и снимаем верхнюю чашку от амортизационной стойки.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Тут понадобятся качественные (!) стяжки пружин. Стягиваем пружину – захватывая максимально большее количество витков, т.к. даже 1 незажатый виток способен весьма сильно выстрелить. Усилие там огромное! Далее специальной головкой на 18 откручиваем гайку амортизатора, а шестигранником удерживаем шток амортизатора от проворачивания. Накидной ключ (даже «кривой») туда не пролезет, накиньте головку. Через головку поставьте шестигранник и удерживая его – газовым ключом за головку отверните гайку. Снимаем верхние опоры, пружину, пыльник и отбойник.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Проверяем состояние нижних отбойников (резинки).Собственно вот и весь процесс разборки. Сборку начинаем со стойки амортизатора.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Не забываем прокачать амортизатор! Устанавливаем нижний отбойник на чашку амортизатора. Устанавливаем сжатую пружину. Сверху в обратном порядке ставим чашку с установленным пыльником и отбойником. Устанавливаем верхнюю опору и закручиваем гайку.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Обратите внимание, чтобы концы витков пружины не отошли от крайних упоров. Схема ориентации витков:

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Похожие новости

Затем — сборка верхней чашки. Снимаем старые рычаги. По аналогии, устанавливаем новые, соблюдая угол установки.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

От выступающего вперед края чашки до рычага необходимо выдержать расстояние в 57 мм с допуском — 2 мм. Устанавливаем верхнюю чашку на амортизатор и прикручиваем 2 гайками с усилием 20 Нм. Устанавливаем стойку в нишу колесной арки и прикручиваем 3мя болтами (не затягивая). Устанавливаем нижние рычаги. Крепим рычаги к поворотному кулаку (не затягивая).

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Устанавливаем верхние рычаги к поворотному кулаку, отгибая их вниз руками.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Дополнительно были заменены сайленты стабилизатора – откручиваем 2 гайки – опускаем стабилизатор вниз и меняем резинку, предварительно обезжирив поверхность. Условие: запрещается наносить масло. Закручиваем 2 новых гайки.

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Устанавливаем «серьги» — тяги стабилизатора – не забывая про правильную их ориентацию. Крепим амортизационную стойку к нижнему рычагу. Устанавливаем рулевые наконечники. Для этого: берем старый наконечник – ставим в упор к стенке. Новый ставим рядом. Помечаем положение гайки (переносим со старого на новый). Снимаем гайку со старого и перекручиваем на новый на тоже расстояние – смысл в том, чтобы не сильно сбить углы установки колес и без особых хлопот доехать до сход-развала. Дополнительно можно снять пыльники с рейки и промазать шаровые пальцы синтетической смазкой. Руль станет ходить несколько легче. Плюс подтянуть гайку на 38 (крепящую этот самый палец).

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Вкручиваем новый наконечник в тягу рейки. Зажимаем гайку. Устанавливаем наконечник в поворотный кулак. Фиксируем его большим болтом. Только после этого вкручиваем верхний (маленький).

замена рычагов передней подвески ауди а6 с5замена рычагов передней подвески ауди а6 с5

Затягиваем 3 болта верхней чашки амортизационной стойки – усилие затяжки 75 Нм. Остается сделать протяжку рычагов – помните – там где есть сайленблоки. А именно: крепление амортизатора к нижнему рычагу, крепление нижних рычагов к кузову, тяга стабилизатора – все это затягивается только стоя на колесах. Остальные шаровые тяните на поддомкраченной ступице, хотя это не принципиально. Не забываем про сход развал.

Похожие новости

vivauto.ru

Замена передних верхних рычагов Ауди А6 С5 видео инструкция

Видео урок по замене передних рычагов подвески на автомобиле Ауди А6 С5 (1998-2004).

Пошаговая замена передних верхних рычагов Ауди А6 С5

1. Демонтируем колесо и отворачиваем нижнее крепление амортизатора.

Откручиваем нижнее крепление амортизатора Ауди А6 С5Откручиваем нижнее крепление амортизатора Ауди А6 С5

После того как открутили гайку, выстукиваем болт молотком.

Откручиваем нижнее крепление амортизатора Ауди А6 С5Откручиваем нижнее крепление амортизатора Ауди А6 С5

2. Далее откручиваем болт крепления двух шарниров верхних рычагов.

Откручиваем болт который крепит два шарнира Ауди А6 С5Откручиваем болт который крепит два шарнира Ауди А6 С5

Откручиваем болт которые крепит два шарнира Ауди А6 С5Откручиваем болт которые крепит два шарнира Ауди А6 С5

Бываем так что болт очень сильно закисает и не хочет крутиться. Советую постучать молотком по рычагу, разбудить ржавчину. Так же можете использовать WD-40.

3. После того как открутили болт, выбываем шарниры рычагов с помощью молотка.

Вынимаем шарниры Ауди А6 С5Вынимаем шарниры Ауди А6 С5

Вынимаем шарниры Ауди А6 С5Вынимаем шарниры Ауди А6 С5

4. Открываем капот и откручиваем три болта крепления амортизатора.

Откручиваем три болта крепления амортизатора Ауди А6 С5Откручиваем три болта крепления амортизатора Ауди А6 С5

Откручиваем три болта крепления амортизатора Ауди А6 С5Откручиваем три болта крепления амортизатора Ауди А6 С5

5. После того как открутили болты, снимаем стойку с рычагами.

Снимаем стойку с рычагами Ауди А6 С5Снимаем стойку с рычагами Ауди А6 С5

Снимаем стойку с рычагами Ауди А6 С5Снимаем стойку с рычагами Ауди А6 С5

6. Откручиваем рычаги от стойки и меняем.

Откручиваем рычаг от стойки Ауди А6 С5Откручиваем рычаг от стойки Ауди А6 С5

Откручиваем рычаг от стойки Ауди А6 С5Откручиваем рычаг от стойки Ауди А6 С5

Откручиваем рычаг от стойки Ауди А6 С5Откручиваем рычаг от стойки Ауди А6 С5

Откручиваем рычаг от стойки Ауди А6 С5Откручиваем рычаг от стойки Ауди А6 С5

7. Переходим к сборке. Ставим стойку на место, и закрепляем тремя болтами сверху.

Ставим стойку и закрепляем Ауди А6 С5Ставим стойку и закрепляем Ауди А6 С5

Ставим стойку и закрепляем Ауди А6 С5Ставим стойку и закрепляем Ауди А6 С5

8. Подводим рычаг и вставляем в него шарниры верхних рычагов и закручиваем болт.

Вставляем шарниры в рычаг Ауди А6 С5Вставляем шарниры в рычаг Ауди А6 С5

Вставляем шарниры в рычаг Ауди А6 С5Вставляем шарниры в рычаг Ауди А6 С5

Вставляем шарниры в рычаг Ауди А6 С5Вставляем шарниры в рычаг Ауди А6 С5

9. Закручиваем нижний болт крепления амортизатора.

Закручиваем нижний болт крепления амортизатора Ауди А6 С5Закручиваем нижний болт крепления амортизатора Ауди А6 С5

Внимание! Затягивать все соединения нужно динамометрическим ключом. Моменты затяжки смотрите в книжке по автомобилю.

Еще нужно помнить что рычаги затягиваются только в нагруженном состоянии. Чтобы нагрузить рычаги можно использовать подкатную стойку, как при замене нижних передних рычагов.

Поделиться с друзьями:

video-repair.info

Ауди А6С5 замена передних рычагов

Ослабляем болты переднего колеса.
Домкратим автомобиль и ставим на ОЧЕНЬ !! надежный упор. Снимаем колесо.
Щёткой, очищаем все болты и гайки от грязи. Особое внимание уделяем пазам верхней части поворотного кулака, где крепятся верхние рычаги . Обратите внимание на очищенный паз (слева) и неочищенный (справа).

Тщательно вычищаем их и проливаем «Жидким ключом» (во всяком случае, у меня оба верхних болта открутились без проблем).
Для работы Вам очень пригодятся качественные (замечу, что это очень важный пункт) головки на 16/18. Очень желателен накидной (кривой) ключ на 16/18 (здорово облегчит работу). Единой методики по замене подвески нет – с какой стороны начать, сверху или снизу – решать Вам.
Я делал так:
Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта и снимаем тормозной суппорт (со скобой) и тормозной диск. Суппорт подвешиваем к кузову на проволоку. Запрещается вывешивать суппорт на тормозном шланге!!!.

Необходимыми головками и ключами ослабляем все гайки и болты передней подвески !!! Очень важный момент. Перед откручиванием, аккуратно, молоточком обстукиваем все гайки и болты.

Верхние рычаги:
Откручиваем гайку крепления болта верхних рычагов. Проворачиваем болт (уже без гайки, ключем). И аккуратно, молотком выбиваем.

Если болт закисает и не идет – вариантов для его съёма много. Например греть поворотный кулак и выбивать одновременно проворачивая болт за шляпку (поэтому не торопитесь с решениями «махать шашкой», а тщательно продумайте последовательность действий). Но не торопитесь вынимать болт (достаточно убедится, что он выходит).
Выкручиваем болт амортизатора. Откручиваем болты и гайки тяг (серьги) стабилизатора к переднему нижнему рычагу.

Далее, необходимо ослабить нижние рычаги:
Откручиваем гайки обоих рычагов, но не до конца, а вровень с краем болта. Устанавливаем съёмник. Хочу оговориться заранее, правую сторону я смог снять без съёмника (с помощью молотка и монтировки). А вот с левой – вышла презанимательная история.

1 день задо-мазо с большим гвоздодером и молотком не увенчались успехом. Был куплен съёмник рулевых наконечников от жигулей («Г» образная железка с гайкой). Через 2 часа он стал похож на букву «М».

В сервисе «напрокат» был взят съёмник рулевых (уже хороший). Через 2 часа ))), съёмник был успешно сломан. Поехал в магазин и купил ещё один качественный съёмник.

Обращаю внимание на то, что палец нижних рычагов имеет диаметр около 20-25 мм. Тоесть «лапа» съёмника должна быть широкой. Когда затянув новый съёмник до упора, я понял, что ещё немного и он тоже сломается, оставив его в затянутом положении я взял строительный фен. В принципе была и горелка, но открытый огонь я не люблю. Грел на максимальном режиме 3 подхода по 5 минут с перерывами в 3 мин. на остывание фена. После интенсивного нагрева – нанес 2-3 несильных !!!! удара по поворотному кулаку!! (именно кулаку, а не рычагу) в месте крепления рычага, и он с неплохим грохотом отстрелился. Помним про недоконца открученную гайку ?. Второй нижний рычаг снимал также. Итог следующий: 1 купленный съёмник за 700р. существенно упрощает и экономит ваше время.

Что имеем теперь: верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также.
Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор (т.к. ШРУС лично я не снимал).

И снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник. В целом, ничего сложного я в этой операции не увидел.

Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), я полностью выкрутил болт подрамника и ключом выкрутил болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).

Заодно диагностировал состояние сайлентов подрамника

Далее, взявшись за болт и потянув его вниз (а также вывернув рычаг в нужную сторону) я преспокойно выкрутил старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутил его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом были заменены (по очереди) все болты подрамника.

Тут необходимо сделать отступление: чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – я болты поставил наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Не вижу принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ. На форуме, эта тема уже обсуждалась. Но решать вам.

А вот кстати отличие рычагов оригинал от лемфедера

Снимаем рулевой наконечник.

Для этого выкручиваем сначала верхний болт, а потом переднюю гайку и выбиваем палец.
Далее – ослабив контргайку (но запомнив как она стояла)

– руками выкручиваем наконечник.
Что имеем: верхние рычаги отстыкованы от поворотного кулака. Нижние рычаги и тяги стабилизатора сняты. Рулевой наконечник снят. Поворотный кулак стоит на упоре.

Переходим к снятию стойки:
Откручиваем из под капота 3 болта и преспокойно вынимаем стойку на свет божий.

Следующий этап: разборка стойки.
Откручиваем 2 гайки и снимаем верхнюю чашку от амортизационной стойки.

Вам понадобятся стяжки пружин – причем качественные !!!!!!.
Стягиваем пружину – захватывая максимально большее количество витков, т.к. даже 1 незажатый виток способен весьма некисло выстрелить. Усилие там огромное!!!!. Далее: специальной головкой на 18 откручиваем гайку амортизатора, а шестигранником удерживаем шток амо. от проворачивания. Хочу заметить: накидной ключ (даже «кривой») туда не пролез. Я накинул головку. Через головку поставил шестигранник и удерживая его – газовым ключом за головку отвернул гайку. Снимаем верхние опоры, пружину, пыльник и отбойник.

В моем случае – верхние опоры были рваные по краям – лемфедер обошелся в 380 р. За шт. Пыльники и отбойники я заранее купил новые, хотя и мои были исправны. Проверяем состояние нижних отбойников (резинки).
Собственно вот и весь процесс разборки.

Теперь самое интересное: Сборка.
Начинаем со стойки амортизатора:
Я ставил комплект для «плохих дорог».

Для установки, пружину необходимо сжать вдвое !!! – это немерянное усилие. Решил обойтись своими стяжками,

Как следствие: в какой то момент – пружина перекосившись сорвалась. Пролетев весь гараж, расколола кусок кирпича (кладка стены), отрикошетила, сломала пополам кирпич подпирающий поворотный кулак и с грохотом ушла в яму. Каким то чудом пружина не убила меня и не попала в машину, а стяжки выбросило на улицу на 5-7 метров. После такого «дня рождения» я пошёл в сервис, и мне за 500 р. Более профессиональным инструментом сжали пружину.
Не забываем прокачать амортизатор: !!!
Устанавливаем нижний отбойник на чашку аммо. Устанавливаем сжатую пружину. Сверху в обратном порядке ставим чашку с установленным пыльником и отбойником. Устанавливаем верхнюю опору и закручиваем гайку.

Обратите внимание, чтобы концы витков пружины не отошли от крайних упоров.
Схема ориентации витков:
Расстояние А = 10 град.

Далее: сборка верхней чашки. Снимаем старые рычаги. По аналогии, устанавливаем новые. Соблюдая угол установки:

Сейчас картинку найти не могу — но от выступающего вперед края чашки до рычага необходимо выдержать расстояние в 57 мм с допуском +\- 2 мм
Устанавливаем верхнюю чашку на амортизатор и прикручиваем 2 гайками с усилием 20 Нм.
Устанавливаем стойку в нишу колесной арки и прикручиваем 3мя болтами (не затягивая).
Устанавливаем нижние рычаги. Тут есть маленькая заморочка с отверстиями установки. Но мне так и не удалось достоверно выяснить разницу – для чего внешние, а для чего внутренние отверстия.
Я ставил как стояло – во внешние отверстия. Крепим рычаги к поворотному кулаку (не затягивая).

Устанавливаем верхние рычаги к поворотному кулаку (отгибая их вниз руками).

Дополнительно, я менял сайленты стабилизатора (хотя они и были в норме) – откручиваем 2 гайки – опускаем стабилизатор вниз и меняем резинку, предварительно обезжирив поверхность. Условие: запрещается наносить масло. Закручиваем 2 новых гайки.

Устанавливаем «серьги» — тяги стабилизатора – не забывая про ПРАВИЛЬНУЮ их ориентацию.
Крепим амортизационную стойку к нижнему рычагу.
Устанавливаем рулевые наконечники.
Для этого: берем старый наконечник – ставим в упор к стенке. Новый ставим рядом. Помечаем положение гайки (переносим со старого на новый). Снимаем гайку со старого и перекручиваем на новый на тоже расстояние – смысл в том, чтобы не сильно сбить углы установки колес и без особых хлопот доехать до сход-развала. Дополнительно, я снимал пыльники с рейки и промазывал шаровые пальцы синтетической смазкой. Руль стал ходить несколько легче. Плюс подтянул гайку на 38 (крепящую этот самый палец).

Вкручиваем новый наконечник в тягу рейки. Зажимаем гайку. Устанавливаем наконечник в поворотный кулак. Фиксируем его большим болтом. Только после этого вкручиваем верхний (маленький).

Затягиваем 3 болта верхней чашки амортизационной стойки – усилие затяжки 75 Нм.
Остается сделать протяжку рычагов – помните – там где есть сайленблоки. А именно:
Крепление аммо к нижнему рычагу, крепление нижних рычагов к кузову, тяга стабилизатора – все это затягивается только стоя на колесах !!!!!!!. Остальные шаровые – я тянул на поддомкраченной ступице (хоть и не принципиально, просто мне так было удобней).
Все болты я менял на новые — менять ли Вам — Вам же и решать..
Не забываем про сход развал.

Итог: машина на дороге ведет себя просто изумительно.
вот посадка ДО

Вот после

 

Моменты затяжек:
Суппорт тормоза к поворотному кулаку 120
Болт крепления направляющего рычага к подмоторной раме 80 Н·м и довернуть на 90°
Болт крепления удерживающего рычага к подмоторной раме 90 Н·м и довернуть на 90°
Гайки крепления серьги стабилизатора 60 или 100 Н·м
Болты крепления внешних ШРУСов к ступицам передних колес 90 Н·м и довернуть на 180°
Тормозной щит к поворотному кулаку 10
Гайки шарниров верхних рычагов к поворотному кулаку 40
Болты крепления колеса 120
Гайки крепления верхней части амортизаторной стойки 20
Нижние рычаги к поворотному кулаку 90
Гайки крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости 25

Элементы конструкции передней подвески

Рис. 12.1. Элементы конструкции передней подвески: 1 – болт, 75 Н·м; 2 – шайба; 3 – болт М10х62; 4 – верхний поперечный рычаг; 5 – болт, 5 Н·м; 6 – болт; 7 – самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м; 8 – болт М10х100; 9 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м; 10 – верхний передний рычаг; 11 – амортизаторная стойка; 12 – болт М12х1,5х120; 13 – удерживающий рычаг; 14 – самоконтрящаяся гайка, 100 Н·м; 15 – поворотный кулак; 16 – грязезащитный кожух; 17 – болт, M14–115 Н·м и довернуть на 180°, M16–190 Н·м и довернуть на 180°; 18 – болт, 10 Н·м; 19 – самоконтрящаяся гайка, 100 Н·м; 20 – болт М12х1,5х85; 21 – самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м; 22 – серьга стабилизатора; 23 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м и довернуть на 90°; 24 – болт М12х1,5х100; 25 – направляющий рычаг; 26 – болт М12х1,5х110, 110 Н·м и довернуть на 90°; 27 – болт М10х70, 75 Н·м; 28 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м; 29 – зажим; 30 – подмоторная рама; 31 – болт; 32 – пластина поддержки подмоторной рамы; 33 – самоконтрящаяся гайка, 70 Н·м и довернуть на 180°; 34 – самоконтрящаяся гайка, 70 Н·м и довернуть на 180°; 35 – болт, М8х48–40 Н·м, М10х48–70 Н·м; 36 – прокладка; 37 – вал привода; 38 – вал привода с шарниром типа «трипоид»; 39 – болт, М10х20–70 Н·м; 40 – болт, М10х62; 41 – кронштейн; 42 – самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м и довернуть на 90°; 43 – самоконтрящаяся гайка, 20 Н·м

vaguralremont.ru

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5 ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена передней подвески Audi A6 C5 в сборе

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Ослабляем болты переднего колеса.Домкратим автомобиль и ставим на надежный упор. Снимаем колесо. Щёткой, очищаем все болты и гайки от грязи. Особое внимание уделяем пазам верхней части поворотного кулака, где крепятся верхние рычаги. Обратите внимание на очищенный паз (слева) и неочищенный (справа). Если наблюдаете у себя похожую ситуацию, их необходимо тщательно вычистить и пролить «Жидким ключом».

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Единой методики по замене подвески нет – с какой стороны начать, сверху или снизу – решать Вам. Можно сделать так: откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта и снимаем тормозной суппорт (со скобой) и тормозной диск. Суппорт подвешиваем к кузову на проволоку. Запрещается вывешивать суппорт на тормозном шланге!

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Необходимыми головками и ключами ослабляем все гайки и болты передней подвески! Очень важный момент. Перед откручиванием, аккуратно, молоточком обстукиваем все гайки и болты.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Откручиваем гайку крепления болта верхних рычагов. Проворачиваем болт (уже без гайки, ключем). Затем аккуратно выбиваем молотком.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Если болт закисает и не идет – вариантов для его съёма много. Например греть поворотный кулак и выбивать одновременно проворачивая болт за шляпку (поэтому не торопитесь с решениями «махать шашкой», а тщательно продумайте последовательность действий).

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Но не торопитесь вынимать болт (достаточно убедится, что он выходит).

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Выкручиваем болт амортизатора. Откручиваем болты и гайки тяг (серьги) стабилизатора к переднему нижнему рычагу.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Затем необходимо ослабить нижние рычаги, для чего откручиваем гайки обоих рычагов, но не до конца, а вровень с краем болта. Устанавливаем съёмник. Палец нижних рычагов имеет диаметр около 20-25 мм. То есть «лапа» съёмника должна быть широкой.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также. Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор, если не снимали ШРУС.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), был полностью выкручен болт подрамника и ключом выкручен болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Заодно диагностировано состояние сайлентов подрамника.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Далее, взявшись за болт и потянув его вниз, а также вывернув рычаг в нужную сторону, выкручиваем старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутите его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом будут заменены (по очереди) все болты подрамника.

Как правильно заменить рычаги передней подвески в AUDI A6 часть2

Как правильно заменить рычаги передней подвески в AUDI A6.

Audi A6 C5 — Капитальный ремонт ходовой

В данном видео хочу рассказать о ремонте ходовой на Audi C5, такая же точно ходовая на VW B5 и Шкода A5, замена всех .

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – поставьте болты наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Нет принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Отличие рычагов оригинал от лемфедера.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Снимаем рулевой наконечник.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Для этого выкручиваем сначала верхний болт, а потом переднюю гайку и выбиваем палец. Далее – ослабив контргайку (но запомнив как она стояла) руками выкручиваем наконечник. После чего верхние рычаги отстыкованы от поворотного кулака. Нижние рычаги и тяги стабилизатора сняты. Рулевой наконечник снят. Поворотный кулак стоит на упоре.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Затем переходим к снятию стойки:Откручиваем из под капота 3 болта и вынимаем стойку.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Следующий этап: разборка стойки. Откручиваем 2 гайки и снимаем верхнюю чашку от амортизационной стойки.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Тут понадобятся качественные (!) стяжки пружин. Стягиваем пружину – захватывая максимально большее количество витков, т.к. даже 1 незажатый виток способен весьма сильно выстрелить. Усилие там огромное! Далее специальной головкой на 18 откручиваем гайку амортизатора, а шестигранником удерживаем шток амортизатора от проворачивания. Накидной ключ (даже «кривой») туда не пролезет, накиньте головку. Через головку поставьте шестигранник и удерживая его – газовым ключом за головку отверните гайку. Снимаем верхние опоры, пружину, пыльник и отбойник.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Проверяем состояние нижних отбойников (резинки).Собственно вот и весь процесс разборки. Сборку начинаем со стойки амортизатора.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Не забываем прокачать амортизатор! Устанавливаем нижний отбойник на чашку амортизатора. Устанавливаем сжатую пружину. Сверху в обратном порядке ставим чашку с установленным пыльником и отбойником. Устанавливаем верхнюю опору и закручиваем гайку.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Обратите внимание, чтобы концы витков пружины не отошли от крайних упоров. Схема ориентации витков:

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Затем — сборка верхней чашки. Снимаем старые рычаги. По аналогии, устанавливаем новые, соблюдая угол установки.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

От выступающего вперед края чашки до рычага необходимо выдержать расстояние в 57 мм с допуском — 2 мм. Устанавливаем верхнюю чашку на амортизатор и прикручиваем 2 гайками с усилием 20 Нм. Устанавливаем стойку в нишу колесной арки и прикручиваем 3мя болтами (не затягивая). Устанавливаем нижние рычаги. Крепим рычаги к поворотному кулаку (не затягивая).

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Устанавливаем верхние рычаги к поворотному кулаку, отгибая их вниз руками.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Дополнительно были заменены сайленты стабилизатора – откручиваем 2 гайки – опускаем стабилизатор вниз и меняем резинку, предварительно обезжирив поверхность. Условие: запрещается наносить масло. Закручиваем 2 новых гайки.

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Устанавливаем «серьги» — тяги стабилизатора – не забывая про правильную их ориентацию. Крепим амортизационную стойку к нижнему рычагу. Устанавливаем рулевые наконечники. Для этого: берем старый наконечник – ставим в упор к стенке. Новый ставим рядом. Помечаем положение гайки (переносим со старого на новый). Снимаем гайку со старого и перекручиваем на новый на тоже расстояние – смысл в том, чтобы не сильно сбить углы установки колес и без особых хлопот доехать до сход-развала. Дополнительно можно снять пыльники с рейки и промазать шаровые пальцы синтетической смазкой. Руль станет ходить несколько легче. Плюс подтянуть гайку на 38 (крепящую этот самый палец).

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Вкручиваем новый наконечник в тягу рейки. Зажимаем гайку. Устанавливаем наконечник в поворотный кулак. Фиксируем его большим болтом. Только после этого вкручиваем верхний (маленький).

Замена Передней Подвески Ауди А6 С5Замена Передней Подвески Ауди А6 С5

Затягиваем 3 болта верхней чашки амортизационной стойки – усилие затяжки 75 Нм. Остается сделать протяжку рычагов – помните – там где есть сайленблоки. А именно: крепление амортизатора к нижнему рычагу, крепление нижних рычагов к кузову, тяга стабилизатора – все это затягивается только стоя на колесах. Остальные шаровые тяните на поддомкраченной ступице, хотя это не принципиально. Не забываем про сход развал.

Post Views: 1

autointerline.ru

A6 C5 — У кого какая подвеска

В общем что имеется :

Egon von Ruville GmbH
Ruville — немецкая компания, основанная около 30 лет назад, сфера деятельности которой — продажа запасных частей (для тормозной системы, двигателя, системы рулевого управления) через собственные центры продаж, а также с помощью центров продаж компаний-партнеров: TecDoc, Partslife, Coparts, GVA.
Страна: Германия

SWAG Autoteile GmbH
Фирма SWAG была основана в 1954 году и поставляет по всему миру запчасти для рулевого управления, запчасти рулевого механизма, упругие элементы, демпферы, амортизаторы, глушители. С течением времени фирма зарекомендовала себя как поставщик качественной продукции, выпуская запчасти для таких немецких легковых автомобилей как Mercedes Benz, BMW, Porsche и многих других. SWAG предлагает запчасти, которые отвечают самым высоким техническим стандартам производства. Фирма находится в г. Вупперталь, расположенный в земле Северный Рейн-Вестфалия со столицей Дюссельдорф. В этом же городе расположен склад фирмы, офис, отвечающий за упаковку и рассылку товара. Большой склад запчастей фирмы гарантирует быстрые сроки сбора заказов. Информация о полном ассортименте продукции, предлагаемой фирмой, собрана в каталогах на официальном сайте. В ассортимент запчастей по моторам входят в основном следующие детали: зубчатые ремни, натяжные ролики и устройства для натяжения ремня.
Страна: Германия

Scandinavian Brake Systems A/S
WCS AUTOTEILE предлагает запчасти для легковых автомобилей и продает свою продукцию под маркой NK. Разнообразие выбора, стандарт качества и сервис на высшем уровне создают основу положительному развитию этой фирмы. Всегда есть в наличии (на складе) около 80.000 наименований продуктов. Nordjysk Kobling (NK) является одной из ведущих компаний в области производства систем сцепления, тормозной системы, системы приводного вала, рулевого управления, а также подвески.
Страна: Германия

Federal-Mogul Global Aftermarket EMEA, BVBA
Moog — компания, производящая компоненты ходовой части автомобиля. Отличительной чертой данных узлов является так называемая Moog ® M2 Technology ™, особенность которой состоит в — специфичном строении подшипника, обеспечивающим плавное, ровное вращение на 360 градусов, что в свою очередь гарантирует полную управляемость автомобиля; — полнометаллическое строение подшипника обеспечивает безпрепятственное проникновение смазочных материалов, что обеспечивает более долгий срок работы детали; Все эти и другие технологические особенности отвечают современным требованиям и тенденциям. Прежде чем попасть на рынок серийных автомобилей, данная технология была опробирована на спортивных автомобилях NASCAR®. Продукты, производимые компанией Moog, распространяются компанией Federal Mogul.
Страна:Германия

Wulf Gaertner Autoparts AG
Компания Wulf Gaertner Autoparts AG более 40 лет успешно работает на рынке продаж автомобильных запчастей. Многие известные европейские производители доверили продвижение своего товара Wulf Gaertner Autoparts AG. С 1995 года Wulf Gaertner Autoparts AG начинает развивать свою собственную марку — Meyle . Meyle является производителем высококачественных оригинальных деталей для большинства германских автоконцернов. Meyle предлагает обширный ассортимент запасных частей включающий в себя: диски сцепления детали подвески фильтры АКПП и др.
Страна:Германия
(информация взята с сайта exist.ru)
Как мы видим все фирмы немецкие и у всех своя история, и работают на рынке автозапчастей не один десяток лет, так почему же такая разница в качестве??? откуда берутся подделки, и как подделку отличить от оригинала?

 

www.audi-club.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о