Тест

Тест драйв форд эскейп 2019 видео главная дорога: Тест-драйв Ford Escape 2019: Стандарт кроссовера – 403 — Доступ запрещён

Форд эскейп тест драйв видео главная дорога

Mazda Tribute Секонд тест ‘Главная дорога’

Выбираем б\у авто Ford Escape 1 (бюджет 350-400тр)

тест драйв форд эскейп

Охотники за колесами 20. Форд Эскейп или Сузуки Гранд Витара. Покупка бу авто

Обзор Ford Escape. Американская надёжность.

ФОРД ЭСКЕЙП ПРОТИВ НИВА ШЕВРОЛЕ!!!!!!СЪЕЗДИЛИ НА РЫБАЛКУ НА НИВЕ)))))

WOW!!! Ford Escape 2008 за 560 000!!!! ClinliCar авто-подбор СПб.

Форд Ескейп средний расход топлива

Ford escape 2 2008 года. Обзор #1.

форд эскейп 1

Также смотрите:

  • Шкода октавия хоккей эдишн 2015 обзор
  • Смотреть аварии на дорогах с жертвами видео
  • Грязевой тест драйв нива Шевроле видео
  • Kia sorento 2016 обзор
  • Volkswagen scirocco iii тест драйв
  • Range rover evoque большой тест драйв видео
  • Тест драйв от Давидыча jeep srt8
  • Краш тест тексет тм 3200р
  • Замена электромуфты на Камазе видео
  • Грейт вол пикап дизель тест драйв видео
  • Камаз 6460 технические характеристики видео
  • Шумоизоляция Тойота виш видео
  • Фиат пунто отзывы владельцев 2008 видео
  • Мазда трибьют 2001 технические характеристики видео
  • Триал на Камазах видео
Главная » Хиты » Форд эскейп тест драйв видео главная дорога

Ford escape тест драйв видео главная дорога

Mazda Tribute Секонд тест ‘Главная дорога’

Выбираем б\у авто Ford Escape 1 (бюджет 350-400тр)

Тест-драйв Ford Escape

WOW!!! Ford Escape 2008 за 560 000!!!! ClinliCar авто-подбор СПб.

тест драйв форд эскейп

Ford escape 2 2008 года. Обзор #1.

Главная дорога Mazda Tribute

FORD MAVERICK 2.3 XLT 2005 г.в.

Форд Эскейп 2006. Обзор.

Ford Escape (Форд Эскейп) ч4

Также смотрите:

  • Тест драйв volvo xc70 cross country
  • Митсубиси каризма 1998 тест драйв видео
  • Замена охлаждающей жидкости фиат пунто видео
  • Как заменить лампу ближнего света на пежо 308 видео
  • Видео про Мерседес банан
  • Смотреть тест драйв от инфокар
  • Ксенон на Форд мондео 4 видео
  • Как разобрать переднюю дверь на Киа церато видео
  • Ниссан мурано вторые руки видео
  • Аварии с машинами дпс видео
  • Тест драйв Опель тигра 1995
  • Honda cbr600f4i отзывы владельцев видео
  • Замена передних тормозных колодок на фольксваген пассат в3 видео
  • Как снять поддон на фольксваген т4 2 5 литра видео
  • Датчик холостого хода Тойота карина е видео
Главная » Клипы » Ford escape тест драйв видео главная дорога

Тест драйв Ford Escape — Вниз по течению (Escape)

Старый знакомый – новый “Ford Escape”

Компания “Ford” вывела на наш рынок еще один компактный джип. Он призван расширить предлагаемый российским покупателям модельный ряд и заполнить пустующую нишу между городским кроссовером “Kuga” и тяжелым внедорожником “Explorer”. Среди несомненных достоинств новинки – довольно мощный 4-цилиндровый мотор, автоматическая КПП и полноприводная трансмиссия с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом. А к недостаткам можно отнести почтенный возраст модели, дебют которой состоялся еще в 2000 году.

ПОПЫТКИ дважды войти в одну и ту же реку обычно ни к чему хорошему не приводят. В лучшем случае – не приводят вообще ни к чему. Время ушло, река изменилась, и мы все тоже стали другими. Сегодня многие вещи воспринимаются иначе, но еще несколько лет назад я был в полном восторге от нового фордовского кроссовера. Какого? Да того же самого, официальные продажи которого начались в прошлом месяце.

По сравнению с моделью “Maverick” салон нового “Escape” изменился, но если присмотреться, то становится видно, что все обводы передней панели остались прежними.

Межосевой дифференциал можно принудительно заблокировать, нажав кнопку на центральной консоли.

Как так? Ерунда получается? Вовсе нет. Просто эта машина уже поставлялась в Россию, только называлась она по-другому – “Ford Maverick”. Когда-то она была чуть ли не бестселлером. Во всяком случае, продавалась очень неплохо. Но с той поры много воды утекло, модель морально устарела, спрос на нее стал падать, и “Maverick” ушел с рынка. Ушел, для того чтобы сегодня вернуться.

Однако если строго следовать фактам, то ставить знак равенства между нынешним “Эскейпом” и старым “Мавериком” все же не стоит. Во-первых, внешне эти машины несколько отличаются. Не радикально, но отличаются. Фарами, радиаторной решеткой, бамперами, задними фонарями.. Во-вторых, раньше в нашу страну поставлялись автомобили, произведенные в США, а теперь “Ford Escape” везут к нам с Тайваня. А американские заводы в Монтане и Огайо перепрофилированы на выпуск “Эскейпа” нового поколения.

Другой завод-изготовитель, видоизмененная внешность, иное название – достаточно ли всего этого, чтобы считать автомобиль новым? Формально, да. Насколько я знаю, российскому представительству “Ford” даже пришлось по новой сертифицировать “Escape” и получать на него одобрение типа транспортного средства. Но это, повторюсь, формальности. Сути дела они не меняют. На мой взгляд, принципиально автомобиль не изменился

Другой завод-изготовитель, видоизмененная внешность, иное название – достаточно ли этого, чтобы считать автомобиль новым?

Плюс на минус

На заднем ряду сидений довольно просторно. Но самое приятное то, что даже у рослых пассажиров голова не упирается в потолок.

Дверь багажника можно открыть целиком, а можно откинуть только ее стекло. Это бывает удобно, если надо положить в машину какую-нибудь мелкую поклажу.

ЕЩЕ года три-четыре назад я был бы просто счастлив каждый день ездить на такой машине. Высокая посадка, добротный интерьер, полный привод, мощный двигатель, “автомат”.. Казалось бы, что еще надо для счастья? Но сегодня мне всего этого уже недостаточно.

Салон уже не кажется таким просторным и комфортабельным. К примеру, с выверенным до мелочей (и в плане эргономики, и в плане отделки) интерьером нового “Ford Kuga” его даже сравнивать бессмысленно. А про пластик передней панели “Эскейпа” я и вовсе умолчу – раньше, на “Маверике”, право слово, он был лучше.

Отдача бензинового 2,3-литрового мотора (других вариантов нет) не поражает. К тому же по сравнению с предшественником он стал чуть слабее – пять “лошадей” из 150 пали жертвой в борьбе за “Евро-4”. Но главное влияние на динамику машины оказывает даже не двигатель. К старому, проверенному временем агрегату претензий нет. Виноват в вялости автомобиля архаичный 4ступенчатый “автомат”. Настолько “задумчивый” и флегматичный, что даже я при всей своей любви к классическим гидротрансформаторным АКПП скорее предпочел бы “механику”. Но ее нет. Даже в базовой комплектации “Escape” оснащается только “автоматом”. Для кого-то это несомненный плюс, но отсутствие альтернативы все равно не радует.

Впрочем, излишне сгущать краски тоже не стоит. Своих многочисленных достоинств, за которые мы так ценили “Maverick”, новый фордовский кроссовер не растерял. Среди них простота, а значит – надежность конструкции. Неплохие внедорожные качества, если, конечно, не питать по их поводу иллюзий. Заснеженная грунтовка для “Эскейпа” – не проблема. При пробуксовке передних колес автоматически подключатся задние. Если будет совсем плохо, то межосевой дифференциал можно искусственно заблокировать, нажав кнопку на передней панели. Дорожного просвета и углов въезда/съезда хватит для успешного штурма практически любого бордюра в городе. Но, скажем, в жидкую топь на “Ford Escape” лучше даже не соваться – не та машина.

Даже в базовой комплектации XLT новый “Escape” оснащается только “автоматом”.

Еще к числу несомненных достоинств “Эскейпа” я бы добавил довольно привлекательную цену (ниже среднего по классу уровня) и богатое базовое оснащение. Правда, не лишенную странных особенностей: подогрев сидений на “Форде” отсутствует как класс. Его нет ни в одной из комплектаций и нет в списке дополнительных опций. Интересно, почему? Может быть, на родине машины, в жарком Тайване, он и правда никому не нужен, но в холодной России без него никуда. Хотя, это уже мелочи.

Таким образом, плюсы автомобиля в целом уравновешивают его недостатки, вызванные прежде всего почтенным возрастом модели. Ну а если поставить так называемый новый “Escape” рядышком с действительно новым “Ford Kuga”, то невооруженным глазом становится видно, что 8 лет, которые разделяют эти модели, не прошли для фордовских инженеров даром. Они сделали колоссальный шаг вперед. И благодаря этому сегодняшний день пришел на смену вчерашнему. А река пусть течет себе дальше..

МОДЕРНИЗАЦИЯ

“Ford Escape” 2008-го модельного года

В Америке сегодня производится обновленный “Escape”, внешность которого заметно изменилась после прошедшего в этом году рестайлинга. Также машина получила новый, более солидный и элегантный салон. Тем не менее с технической точки зрения автомобиль остался прежним. Базовый мотор – 2,5-литровый “Duratec” – выдает 171 л.с. Но он не один в гамме, флагманским агрегатом для американского “Эскейпа” считается 240-сильный 3-литровый V6. Кстати, этот мотор сочетается только с новым 6-ступенчатым “автоматом”. Помимо двух бензиновых версий существует гибридная модификация.
Краткая техническая характеристика “Ford Escape”
Габаритные размеры448х185х173 см
Снаряженная масса1.605-1.625 кг*
Двигатель4-цил., рядный, 2.261 куб. см
Мощность145 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент200 Нм при 4.000 об/мин
Коробка передач4-ст., автоматическая
Тип приводаполный
Максимальная скорость160 км/ч
Запас топлива61 л

* В зависимости от комплектации

Автор
Иван ВЛАДИМИРОВ
Издание
Клаксон №22 2008 год
Фото
фото “Ford” и Алексея БАРАШКОВА

Тест драйв Форд эскейп 2005 главная дорога

Выбираем б\у авто Ford Escape 1 (бюджет 350-400тр)

Mazda Tribute Секонд тест ‘Главная дорога’

тест драйв форд эскейп

Главная дорога Ford Explorer.avi

ФОРД ЭСКЕЙП ПРОТИВ НИВА ШЕВРОЛЕ!!!!!!СЪЕЗДИЛИ НА РЫБАЛКУ НА НИВЕ)))))

Форд Эскейп 2006. Обзор.

Обзор Ford Escape. Американская надёжность.

Форд Ескейп средний расход топлива

форд эскейп 1

Мини Обзор Ford Maverick 2 0 124л с 4х4 Жорик Ревазов Блог

Также смотрите:

  • Дома на Ford f150
  • Мастерская к power Форд Фокус с макс
  • Сборка двигателя Форд скорпио видео
  • Регулировка капота Форд фьюжн
  • Ford ranger лампы для фар
  • Магнетолы на Форда
  • Установка гбо на Форд куга 2014
  • Форд эскорт купе 2000
  • Отзыв о Форд Фокус 3 105 л с видео
  • Двигатель Форд Scorpio
  • Фара Форд C-Max линзованная
  • Форд Фокус 3 то 80000км
  • Теплозащита глушителя Форд Фокус 2
  • Как поменять форсунку на Форд Транзит
  • Передние пружины на Форд Транзит 2008
Главная » Новости » Тест драйв Форд эскейп 2005 главная дорога

«Опель Антара» и «Форд Эскейп»: тест-драйв, часть 1 | Видео

  1. Пятый канал
  2. Видео
  3. Архивные программы
  4. Автоклуб
  5. «Опель Антара» и «Форд Эскейп»: тест-драйв, часть 1

12.01.2009, 6:00 Автоклуб

Ниша образовавшаяся в модельном ряду Форда со снятием с производства внедорожника Форд Маверик пустовала недолго.

В российский модельный ряд этой маериканской марки влился, став альтернативой «Маверику»  приспособленный к езде не только по дорогам , но и по бездорожью «Форд Эскейп». И если для  «Форда» внедорожники — уже много лет неотьемлемая часть выпускаемых автомобилей, то «Опель Антара»  для «Адам Опель АГ» стала дебютантом, поскольку в модельном ряду «Опеля» этот автомобиль является первым в истории этой кампании представителем модного нынче класса кроссоверов.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о