Тест-драйвы

Шевроле нива краш тест видео: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Краш тесты Шевроле Нива видео

Краш-тест Chevrolet Niva

Краш тест Шевроле Нивы ДВОЙНОЙ СТАНДАРТ

Шевроле Нива — ЖЕСТОКАЯ ПРАВДА Слабые места Обзор

Шевроле Нива в глубоком снегу

Полигон — Краш-тест Шеврале Нива и Рено Дастер

краш тест нива niva 2101 2012 2105 2114 2115 ока газ 2110 vaz 2110 lada granta гранта crash vesta

Краш тест автомобилей СССР: Москвич, Запорожец, ВАЗ 2105

ВАЗ 2121Б Бронированная Нива Обзор, краш тест

Краш-тесты китайских и российских авто (Geely, Chery, ВАЗ)

Краш тесты русских автомобилей

Также смотрите:

  • Номер краски Шевроле эпика
  • Система гур Шевроле Лачетти
  • Замена жидкости гур Шевроле реззо
  • Удалить клапан в глушителе Шевроле каптива
  • Подключение регистратора к плафону освещения Шевроле Авео
  • Chevrolet niva 2006 обзор
  • Лакокрасочное покрытие Шевроле Круз
  • Chevrolet cruze 3000 оборотов
  • В каком городе собирают Шевроле каптива
  • Что лучше Шевроле Ланос или Нива
  • Шевроле колорадо z71
  • Лампы на Шевроле спарк м300
  • Новый тюнинг для нивы Шевроле
  • Через сколько меняют масло в мкпп Шевроле Круз
  • Подушка безопасности Chevrolet cruze муляж
Главная » Видео » Краш тесты Шевроле Нива видео

Видео краш-тест Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Всем известный автомобиль Нива стал покорителем сельских дорог. Его проходимые качества достаточно высоки, но безопасность и дизайн не могут похвастать своим разнообразием. В процессе моделирования данного автомобиля, разработчики обращали внимание на зарубежные модели и сделали вывод, что помимо мощности этот автомобиль можно дополнить множеством других опции. Теперь вашему вниманию мы представляем новую Ниву Шевроле. По сравнению со знакомой нам моделью, эта нива оснащена практически всем необходимым и в то же время смогла сохранить свои качества внедорожника.


Мы провели краш тест нива шевроле, и выяснили несколько особенностей. В процессе испытания мы обнаружили, что подушка безопасности в данном автомобиле просто необходима, но из-за ее отсутствия, пассажир может получить серьезные травмы. Если вы посмотрите нива краш тест видео, вам сразу станет ясно, в чем причина. Следует обращать внимание на то, с чего начинается процесс деструкции. Все идет последовательно, начиная с кузова.

Краш-тест Шевроле Нивы и его последствия

В процессе краш теста автомобиля, первое, что бросилось в глаза – это полностью помятый пол, а вместе с ним деформированные диски. Помимо этого, рулевое колесо приобрело овальную форму, и наша новая нива стала самым обыкновенным куском спрессованного металла. Корневая причина низкой безопасности – кузов, а точнее его прочность. На niva chevrolet конструкция кузова должна выполнять опорную роль, и брать весь удар на себя. Но после столкновения и разрушения передней части, пришла очередь дисков, а затем и руля.

В такой ситуации водителю будет не сладко. Верхняя часть туловища надежно фиксируется ремнем безопасности, но нижняя (начина от пояса и до ступней) пострадает в значительной степени. В процессе деформации пола, соответственно пойдет смещение механизма сцепления. А это, как известно, повлечет за собой смещение педалей. При таком раскладе водитель может получить очень серьезные травмы. В процессе испытания нами было замечено, что фиксаторы, установленные на нижней части пола кузова были сорваны впервые секунды столкновения. Именно из-за них пол стал настолько искореженным. Но, за последнее время все серийные модели стали оснащаться более мощным и усиленным кузовом.

Ситуация с пассажиром гораздо более печальная. Мы уже знаем, что подушка безопасности в данном автомобиле отсутствует, следовательно, при столкновении пассажир прямиком упрется в панели. Результатом такого удара могут быть как сотрясения, так и более тяжкие последствия. Ремни безопасности по результатам краш теста тоже не смогли показать наилучшего результата.

Исходя из всего этого, можно сказать, что основное уязвимое место автомобиля – кузов. Его повреждения влекут за собой все вытекающие последствия. В процессе деформации может произойти разрыв фиксатора рулевой колонки. В таком случае пострадает как пассажир, так и водитель. Наибольшее смещение получил механизм сцепления. Именно из-за этого возрастает опасность повреждения нижних конечностей.

За последнее время были модернизированы многие части автомобиля нива. Благодаря проведению множества краш тестов, нива шеви смогла приобрести несколько дополнений. Плюсом является то, что разработчики все же смогли усилить кузов. Это дает возможность не беспокоиться о чрезмерной деформации, вплоть до разрывов фиксаторов. На дверях установлены металлические брусья, повышающие прочность дверей в несколько раз. По среднестаистическим показателям, ниву шевроле можно отнести к классу автомобилей, имеющих средний уровень безопасности.

Краш тест Шевроле НИВА » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Тестировать будем Шевроле Нива. Итак, разгон — удар. После того, как все это произошло, была попытка открыть двери, но этого сделать не удалось, так что сначала пришлось вскрыть заднюю дверь и потом уже освободить водителя-манекена. Он принял странную позу — перекинул колени вправо, как будто испугался надвигающегося препятствия и в последний момент хотел перепрыгнуть к пассажиру, но у него это не получилось, так как он был пристегнут.

Рулевая колонка, как и сама баранка, полностью сломана и исковеркана. Это произошло из-за его травмобезопасной конструкции, смялся он по давлением головы, тем самым смягчила удар. Пол раскрылся, сварные швы не выдержали и разорвались. Произошло это не по вине плохого сварщика, дело в конструкции кузова.

Педали сместились вглубь салона (сцепление — на 195 мм назад и 125 мм вверх; тормозная педаль — на 175 и 70 соответственно). Водитель особо не почувствовал разницы между Шевроле Нива с подушками безопасности и Шевроле Нива без подушек, чего не скажешь о пассажире. Удар на голову получился неслабый, вероятнее всего живой человек получит сотрясение мозга.

Шейные позвонки остались в целостности и сохранности, то же самое касается и грудной клетки, хотя Шеви не оборудован ни преднатяжителями, ни ограничителем усилия. С ногами возникает самая опасная ситуация. В первую очередь влияет отсутствие преднатяга на ремнях, автоматически возрастает нагрузка на колени и берцовые кости. К примеру, левая нога, которая упирается в рулевую колонку, испытывает нагрузку в 500 кг.

Хотя это не предел, берцовая кость в состоянии выдержать 900 кг сжимающей нагрузки, по крайней мере так утверждают медики. Левое колено манекена точно попала в рычаг фиксатора рулевой колонки, вокруг него треснул пластик, оставляя после себя острые края и обнажая железные детали автомобиля. Когда вытаскивали манекена, увидели — штанина на колене была порвана, а на рулевой колонке остались нитки.

Но следует напомнить, что доработанная Шевроле Нива с этой задачей справилась, у нее есть двери с брусьями безопасности, отличное качество сварки и телескопический элемент в рулевой колонке. Тут уж остается уповать на то, что на аналогичных с испытуемой моделью автомобилях человек не попадет в дтп, иначе это может иметь печальные последствия даже для пристегнутого человека. В лучшем случае пассажир отделается с сотрясением мозга, а водитель окажется в больнице с повреждением конечностей. А доработанная Шевроле Нива позволит избежать этой опасности, шанс остаться живым и невредимым тут больше. Неужели это значит, что автомобили Шевроле Нива, которые уже выпущены в серийное производство, нужно сразу отправлять на доработку.

Получается, что так. И кто в этом виноват: Дженерал Моторс или АвтоВаз? Как бы там не было, все же безопасность остается на сомнительном уровне, хотя уровень безопасности на «чисто» отечественных автомобилях еще меньше. Наверное АвтоВазу следует кардинально менять свою политику и побольше думать о безопасности тех, кто покупает их машины. В противном случае будущего у него нет. А компании Дженерал Моторс нужно уделять побольше внимания тем автомобилям, которые выпускаются под эмблемой Шевроле.

Краш тест Шевроле НИВА
Краш тест Шевроле НИВА
Краш тест Шевроле НИВА
Краш тест Шевроле НИВА

Краш тест Шевроле НИВА

Безопасность Нивы Шевроле. Часть #1. Краш-тест. — DRIVE2 | Ремонт авто


безопасность шевроле нива

В такт с ней и мы стали чувствовать себя достаточно безопасно. Правда, есть небольшое условие, которое поддерживает резвость и тяговитость автомобиля — обороты должны держатся в районе тысяч. Главное еще и не переборщить с возможностями, так как выстреливание через огромные ухабы не приведет ни к чему хорошему. безопасность шевроле нива

Chevrolet Niva краш-тест видео

Если при езде сожмется безопасность шевроле нива подвеска, то клиренс станет меньшим в размерах и тогда возникнет удар поперечиной. Смотри, пока не удалили! Это можно понять, посмотрев видео, где наглядно показано как идет процесс разрушения кузова. При проведении краш теста основные повреждения приходятся на нижнюю часть кузова, а именно — оказалась сильно помятой нижняя часть авто и деформированы диски.

После столкновения рулевое колесо сильно безопасность шевроле нива по манекену и в результате стало овальным. Основная причина того что произошло — низкая прочность кузова.

А ведь именно безопасность шевроле нива должен выполнять основную защиту пассажиров при лобовом столкновении. Это можно понять, посмотрев видео, где наглядно показано как идет процесс разрушения кузова. При проведении краш теста безопасность шевроле нива повреждения приходятся на нижнюю часть кузова, а именно — оказалась сильно помятой нижняя часть авто и деформированы диски. После столкновения рулевое колесо сильно ударило по манекену и в результате стало овальным.

Основная причина того что произошло — низкая прочность кузова.

безопасность шевроле нива

А ведь именно он должен выполнять основную защиту пассажиров при лобовом столкновении. Инженеры которые работали в отделе доработки кузова, уверяли что Ваз будет обладать самым жёстким кузовом из всех Вазовских машин. Журналистов безопасность шевроле нива посмотреть на краш-тест доработанной Нивы Шевроле, с подушками безопасности, преднатежителями ремня и модернизированным кузовом. Ниву дорабатывали специалисты по пассивной безопасности фирмы Saab. На боковом ударе доработанная Нива Шевроле показала безопасность шевроле нива баллов из 16 возможных.

Нужно отметить что краш-тест был максимально приближен к стандартам EuroNCAP, но полноценным его конечно назвать нельзя так как он всё-таки проводился в Тольятти.

Тест-драйв нового Шевроле Нива: проверка безопасности

В машину было посажено четыре манекена, имитировавшие двух взрослых людей спереди и двух детей сзади. Дети в итоговой оценке не учитывались.

безопасность шевроле нива

Список доработанных элементов Нивы Шевроле для экспорта. У доработанной Нивы Шевроле под капотам двигатель Opel 1. Стоит сразу отметить что эта комплектация обещалась не безопасность шевроле нива для экспорта но и для внутреннего рынка и разумеется до нашего рынка она не дошла.

В ступицу руля и в переднюю панель перед пассажиром встроены надувные подушки безопасности. В левой колесной нише Нивы стоит распорка, это один из вариантов доработки кузова.

Распорка вместе с усиленным полом в зоне ног водителя, накладки на трансмиссионном тоннеле и на лонжеронах — все это должно безопасность шевроле нива нагрузки на кузов.

безопасность шевроле нива

Подушка водителя встроена в безопасность шевроле нива, подушка пассажира — в панель. Красными линиями обозначены усиленные и дополнительные продольные элементы кузова, которые помогают перераспределять нагрузки при фронтальном столкновении. Зеленым обозначена комплексная доработка поперечины передней панели. Последствия удара. Обе левые двери отказались открываться. Примерно через 60 мс после начала удара подушки уже раскрыты и принимают головы безопасность шевроле нива точно по центру.

Две видимых глазу доработки кузова — нижний энергопоглощающий элемент под бампером и полосатая распорка внутри колесной ниши. В результате столкновения травмы различной степени тяжести получили девять человек. Фельдшер скорой помощи погибла на месте.

Chevrolet Niva: сохраняющая лицо

Остальные участники аварии госпитализированы в безопасность шевроле нива. Нива Шевроле и Газель. Водитель Нивы выжил, пассажир Нивы погиб. Нива Шевроле и Лада Приора. Водитель «Нива Шевроле» начал поворачивать налево, водитель «Лада Приора» двигался по проспекту в прямом направлении.

По предварительной информации и безопасность шевроле нива с видеорегистраторов, оба водителя пересекали проезжую часть на запрещающий сигнал светофора. В результате ДТП, мужчина, находившийся на переднем пассажирском сиденье «Приоры», погиб. Водителя спасла подушка безопасности — он отделался ссадинами и закрытой черепно-мозговой травмой.

безопасность шевроле нива

Водитель «Нивы» не пострадал. Нива Шевроле и столб. Водитель находился в состоянии алкогольного опьянения, при ударе водитель не пострадал. Нива Шевроле и Тайота Безопасность шевроле нива 4. Нива Шевроле и Fiat Doblo.

Нива Шевроле краш тест

Автомобиль Шевроле Нива вобрал в себя лучшие внедорожные характеристики от предшественника Нивы 2121. Вместе с тем он получил абсолютно новый дизайн, который пришелся по вкусу большинству жителей. Но во время создания разработчики обращали внимания не только на внешний вид, но и привнесли несколько дополнительных конструктивных решений, позволяющих приблизиться по качеству и комфорту к зарубежным автомобилям. На данный момент Шевроле Нива имеет все необходимые модули, чтобы стать по настоящему удобным и комфортным авто.

Краш тест Нива Шевроле

Для того, чтобы понимать насколько автомобиль стал комфортным, надо прежде всего выяснить уровень безопасности, который доступен водителю и пассажирам. Для этого необходимо проведение полноценных краш-тестов. В процессе испытания автомобиль подвергается механическим разрушениям, чтобы посмотреть насколько сильно меняется геометрия кузова и какие повреждения могут получить пассажиры. Нива Шевроле краш тест показывает, что из-за уменьшенного моторного отсека, по сравнению с предыдущими моделями Нивы встала необходимость в установке подушек безопасности. Это можно понять, посмотрев видео, где наглядно показано как идет процесс разрушения кузова.

При проведении краш теста основные повреждения приходятся на нижнюю часть кузова, а именно – оказалась сильно помятой нижняя часть авто и деформированы диски. После столкновения рулевое колесо сильно ударило по манекену и в результате стало овальным. Основная причина того что произошло – низкая прочность кузова. А ведь именно он должен выполнять основную защиту пассажиров при лобовом столкновении.

Это может привести к серьезным травмам водителя. Пристегнутая ремнями верхняя часть туловища будет менее повреждена, чем нижняя часть, которая может оказаться зажата при деформации пола. Так же вероятность повреждения возрастает в результате смещения механизма сцепления и соответственно педалей. Это может стать причиной получения серьезных рваных ран.

Кроме этого, на первых моделях Шевроле Нива было замечено смещение фиксаторов нижней части кузова в результате столкновения. Это была основная причина сильной деформации кузова. Поэтому в моделях выпускающихся в настоящее время применяются более усиленные детали и применяется наиболее прочная конструкция кузова.

Как видно из проведения краш-теста, кузов – это самое уязвимое место в автомобиле. При его повреждении возникает разрыв в рулевой колонке, страдает механизм сцепления из-за чего вырастает риск получения травм передним пассажиром и водителем. Поэтому на данный момент Шевроле Нива выпускается с усиленным кузовом, который на протяжении серийного выпуска претерпел несколько изменений. На данный момент автомобиль снабжен усилителями кузова с защитой фиксаторов от разрыва, в двери устанавливаются металлические брусья защищающие от боковых столкновений и от чрезмерной поперечной деформации. Но несмотря на это, согласно международной системе классификации ниву можно отнести лишь к среднему классу безопасности среди легковых автомобилей.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о