Тест-драйвы

Тест драйв нива шевроле смотреть – Видео Шевроле Нива 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв новой Chevrolet Niva

Видео Шевроле Нива 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв новой Chevrolet Niva

Chevrolet Niva

Видео тест-драйв обновленной Шевроле Нива 2017 на канале Авто Плюс

Видео тест Chevrolet Niva LE+ на канале Z Drive


Тест-драйв Шевроле Нивы 2016 от Антона Воротникова

Видео обзор Шевроле Нива GLC 2018 на канале MegaRetr

Краш-тест Chevrolet Niva от газеты «Авторевю»

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Brilliance V3, Chery Tiggo 2, Chevrolet Niva, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Hyundai Creta, Kia Seltos, Kia Soul, Lifan X50, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

roadres.com

Тест-драйв и обзор внедорожника Шевроле Нива

Тест-драйв и обзор внедорожника Шевроле Нива — AutoTube

Тест-драйв и обзор внедорожника Шевроле Нива Видео тест драйв и обзор внедорожника Шевроле Нива. В тесте: поведение на бездорожье и в грязи, управляемость в динамике, удобство и качество салона, сравнение автомобиля с конкурентами, стоимость обслуживания и запчастей. Достоинства и недостатки автомобиля.

13:43

1142 просмотров • 12.12.2018 AutoTube 2018-12-05T13:37:56+03:00 2018-12-12T09:34:08+03:00

LADA (ВАЗ) Chevrolet NIVA

Производство внедорожника Нива Шевроле началось в 2002 году и за все время присутствия на рынке автомобиль получил массу положительных отзывов. За все время производства машина несколько раз обновлялась. И если внешне машина почти не менялась, внутреннее содержание изменялось несколько раз и очень основательно. Благодаря доработкам, эксплуатация машины стала еще более безопасной и комфортной.
Машина, более чем уверенно себя чувствует при езде по бездорожью, что смогут оценить любители активного отдыха на природе, охотники и рыбаки, плохие дороги в ямах и рытвинах для нее не являются проблемой. Уникальная геометрическая проходимость в сочетании с реальным полным приводом обеспечивает великолепные возможности проходимости. Внедорожный арсенал включает в себя понижающую передачу и принудительную блокировку межосевого дифференциала.

По отзывам владельцев автомобиль не лишен недостатков — плохо включается задняя передача, отсутствуют кнопки блокировки дверей, маленький объем багажника, но в целом модель оправдывает свою стоимость. Внедорожник пользуется среди российских любителей бездорожья стабильным спросом, обладая оптимальным сочетанием богатой функциональности и невысокой цены.

  • Лучший тест-драйв Chevrolet Niva LE — Она настоящая!

    Настоящих автомобилей осталось так мало и их нужно беречь. Перед Вами один из них — смотрите, что он может и радуйтесь, ведь он создан в России, хотя на нем и красуется золотистый крест!

  • Нива Шевроле 2018

    Тест проведен при участии и содействии Торгмаш Север 88км МКАД http://torgmash-avto.ru/cars/

    Анонсы покатушек, планирование выезда и все что связано с экспедициями канала на YouTube «V.A.» https://plus.google.com/u/0/communities/111675659802485472219
    https://www.facebook.com/Экспедиция-1253226654707655/
    http://m.vk.com/nature_movement

    почта по всем вопросам [email protected]

    Гугл+ https://plus.google.com/108740035490139363184
    ФБ https://www.facebook.com/vladimir.shevtsov.71
    Инстаграм https://www.instagram.com/v_anatolich/
    Вконтакте https://vk.com/id360445243
    мой второй канал http://www.youtube.com/channel/UCo_8EJWJe7A-H0uKuht2S4A
    Я продаю на Fotolia https://ru.fotolia.com/p/204216314/partner/204216314

  • Шевроле Нива 2018 Обзор

    2018 Chevrolet Niva Off Road Edition. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

    ✔Дорогие Друзья! Для Получения ОПОВЕЩЕНИЙ о выходе НОВОГО Видео Включите КОЛОКОЛЬЧИК, который находится Рядом с Кнопкой Подписаться.
    Разные автомобили по разделам Смотрите здесь✔https://www.youtube.com/channel/UCYQraxGV2-wRrngWGZG3srA/playlists?disable_polymer=true

  • Шевроле Нива на реальном бездорожье (ч. 1. Едет легко)

    Что может быть круче настоящего теста? Тут Вам не текст выдумывать — а реальный видеоконтент выдавать, о том как все было… 3 Шнивы и полный вперед, впрочем погода могла быть и хуже, но впереди еще несколько частей, интересно? Разумеется…

  • Нива Шевроле 4х4 — тест драйв по бездорожью (offroad)

    Испытываем полный привод новой нивы шевроле 4х4,
    можно ли называть ее внедорожником или niva 2016 — новый взгляд.
    Посмотрим как она себя ведет в потоке города и попробуем понять, как она чувствует себя на бездорожье в формате легкого offroad. Расскажем немного о комплектации данной модели и о том, что же в ней нового.

    Партнером выпуска является компания VIPtuning-nn, которая занимается изготовлением ветровиков и мухобоек
    как на нашей ниве. Проходите по ссылкам и заказывайте.

    Ссылка на их сайт: http://viptuning-nn.ru/
    Ссылка на каталог: http://katalog.viptuning-nn.ru/

    В этом обзоре вы увидите наш отзыв о этой машине и то, на что способна нива шевроле.

  • Тест драйв Chevrolet Niva или Нива Шевроле (Шнива) (обзор)

    Тест драйв Chevrolet Niva или Нива Шевроле в простонородии (шнива). Обзор одиного из самых бюджетных внедорожников. Завел и Поехал Заходите в группу в вк http://vk.com/zavel_i_poehal #завелипоехал

    Наши спонсоры:
    http://yulsun.ru/

    треки:
    Bronderbility music — Road
    vsrap — Nuttkase — Hearty Meal
    Capo Productions — Imagination

autotube.video

Шевроле Нива (Chevrolet Niva) видео обзор и тест драйв

Двигатель — 1,7 л
Мощность — 80 л.с.
Крутящий момент — 127 Нм
Разгон 0-100 — 19 см
Трансмиссия — 5-МКПП
Колесная база — 2450 мм
Снаряженная масса — 1410 кг
Базовая стоимость — от 450.000

В тест-драйве представлена люксовая версия Chevrolet Niva в модификации Burton Edition, а проще говоря, с некоторой Offroad подготовкой в виде шноркеля, резины Continental crosscontact, крутых черных дисков и пластикового защитного обвеса по кругу.

Что из себя представляет данный аппарат

Для Шевроле Нива обзор не может не быть эмоциональным.

Только взглянув на заднюю распашную дверь, сразу хочется накинуть Шеви + 50 чков проходимости. Всё-таки запаска, весящая на задней двери, может и по-мальчишески, но это реально круто.

Сам же багажник не поражает воображение своей вместительностью. Его объем составляет всего 325 л. штатно и 650 л. при разложенном заднем ряде. В последнем случае пол получается со ступенькой. Естественно, если завалить багажник под крышу, то получится больше, но не так чтобы сильно. Стоит отметил, что процесс складывания и раскладывания заднего ряда реализован достаточно коряво. Спинки могут просто залипать и отказываться застегнуться, потому что шнурок связанные с механизмом запора застрял.

На заднем диване оказалось достаточно просторно. При росте 180 см был даже запас пространства и в ногах, и над головой.

Но больше тут нет ничего. Нет даже подголовников, что может привести к травме шеи при ударе сзади. Стеклоподъемники, реализованы с помощью старой доброй «мясорубки».

Спереди картинка не сильно лучше. У Chevrolet Niva руль регулируется только по высоте. У кресла всего две регулировки: можно двигать вперед-назад и менять наклон спинки. Салон и приборная панель как будто из прошлого — все дубовое: регулировки жарко-холодно у печки с кондеем, обдув тихо или очень громко, колхозная магнитола.

Тут всё тоже, что было на Нива Шевроле почти 15 лет назад, когда запускали первое поколение автомобиля. Всё это, конечно, выглядит куда приятнее, чем внутреннее убранство ВАЗовской Niva, да и печка греет хорошо даже в -20, но всё же на дворе уже не нулевые, а ценник далек от скромного.

По бездорожью

По большому счёту Шевроле Нива любят не за комфорт и берут, как правило, для несколько иных целей, а именно выезд на природу, покатушки по бездорожью и прочие радости сельской жизни. На таком тест драйве Шнива может действительно порадовать и показать чудеса проходимости на фоне многих современных кроссоверов.

Ползает аппарат действительно зачетно и не последнюю роль тут играет геометрия. У нее практически нет свеса спереди и сзади, да и посадить его на брюхо не так-то и просто, даже несмотря на скромный по внедорожным меркам дорожный просвет 200 мм. Добавьте сюда жесткую блокировку межосевого дифференциала, и в итоге получается, что Нива ходом может легко преодолеть сложный участок, будь то грязища или снежная целина.

Но есть в этой бочке меда и своя ложка дегтя. Штатного мотора шнивам катастрофически не хватает. Не спасает даже раздатка с понижайкой. С места двинуться в более-менее крутую горку задача не решаемая. С разгону она заберётся ровно дотуда, докуда хватит разгона, а дальше даже на пониженной передаче встанет, ей просто не хватит мощности мотора.

Сюда же добавьте систему полного привода. Казалось бы, 4х4 должна ползать, и, действительно, привод у неё живучий и в плане продолжительности насилия над ним даст фору любому кроссоверу. Но проблема заключается в том, что штатно есть только межосевая блокировка и, естественно, нет никакой электроники.

На выходе всё это приводит к тому, что стоит вывесить одно колесо и вы уже испытываете некоторые затруднения, но если вас угораздит вывесить сразу два колеса, то все встанет колом ибо весь момент будет идти на вывешенные колеса.

Итог тест-драйва по бездорожью

Возможно сложиться впечатление, что данное авто представляет собой сущий «треш», но стоит отметить, что владелец Нивы всё равно заедет гораздо дальше, чем владелец крутого кроссовера. Причин тому две:

1. Психологически ее не жалко. Ремонт в случае чего копеечный. Именно поэтому так много видео, где владельцы преодолевают адовые препятствия, которые обладатели лоснящихся кроссоверов объезжают страной.

2. У Шнивы дешевый тюнинг. Стоит только установить задний самоблокирующийся дифференциал и Нива превратится в настоящего монстра. Но если вы разоритесь и поставите жесткие блокировки на оба моста, то авто реально превратится в вездеход. Правда, для штурма горок всё равно потребуется доработка или замена двигателя, как уже было сказано, штатного не хватает.

В городских условиях

Что можно сказать про тест драйв на дорогах общего пользования? Тут всё не так радужно. Садясь за руль, понимаешь, что даже отечественный автопром с Калинами, Грантами и прочими приорами шагнул далеко вперёд.

Конструктивно подвеска тут не менялась с лохматых времен, машина валкая, руль ватный. А главное, для современного водителя тут нет никаких электронных помощников. Даже ABS так и не добралась до нее. Так что на скользкой заснеженный или мокрой дороге сразу вспоминаешь, как это тормозом имитировать работу ABS. Ибо при банальном нажатии на педаль тормоза колеса блокируются и авто норовит уйти в занос. Привод перекидывающий момент на передние, то на задние колеса, штука забавная.

По динамике 19 секунд до сотни при воющем моторе — это жуть! Более того, по большому счёту быстрее 100 км\ч ехать уже не хочется. Оптимально где-то 80-90км\ч., ибо на 100 обороты уже в районе 3.000. А «шумки» нет.

Расход топлива тоже далек от скромного. И даже по паспорту составляет не менее 14 литров в городе и 9 л. по трассе.

В плане безопасности к есть вопросы. С одной стороны, по методике Euro NCAP ее не били, но известно, что в ходе испытаний дорестайловой версии был получен удовлетворительный результат для экспортной версии автомобиля и неудовлетворительное для внутреннего рынка.

Вывод

Авто дарит огромное количество эмоций на бездорожье, но вот ездить на ней каждый день по городу в режиме вечных пробок — это что-то за гранью нашего разумения. Для этих целей и за те же деньги полно куда более привлекательных аппаратов. Он подойдет, как второй автомобиль или если вы живете в сельской местности с плохими дорогами, или если вы заядлый рыбак или охотник, то Нива определенно интересный автомобиль.

Видео тест и более подробный видео обзор

tstdrive.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о